Поиск по сайту
Начало >> Книги >> Архивы >> Эксплуатация электрических машин и аппаратуры

Двигатели постоянного тока - Эксплуатация электрических машин и аппаратуры

Оглавление
Эксплуатация электрических машин и аппаратуры
Волокнистые,  стеклянные и асбестовые материалы, бумага
Проводниковые материалы
Сведения об электрических машинах переменного тока
Однослойные трехфазные обмотки машин переменного тока
Трехфазные двухслойные обмотки машин переменного тока
Обмотки однофазных машин переменного тока
Асинхронные двигатели
Принцип работы асинхронного двигателя
Пуск трехфазных асинхронных двигателей
Регулировка скорости вращения асинхронных двигателей
Однофазные асинхронные двигатели
Синхронные машины
Принцип работы синхронного генератора
Характеристики синхронных генераторов
Синхронные двигатели
Трансформаторы
Работа трансформаторов
Трехфазные трансформаторы
Специальные трансформаторы
Другие специальные трансформаторы
Машины постоянного тока
Генераторы постоянного тока
Двигатели постоянного тока
Сварочные генераторы
Рубильники и пакетные выключатели
Контакторы и магнитные пускатели
Реостаты
Предохранители
Работа трехфазных асинхронных двигателей в однофазных сетях
Изменение скорости вращения ротора асинхронного двигателя
Особые режимы работы трехфазного асинхронного двигателя
Параллельная работа трансформаторов
Параллельная работа синхронных генераторов
Система технического обслуживания электрооборудования
Условия эксплуатации и выбор электрооборудования
Хранение, транспортировка и монтаж электрооборудования
Техническое обслуживание асинхронных двигателей
Проверка сети при пуске асинхронных двигателей
Эксплуатационные характеристики асинхронного двигателя
Дефектовка собранного асинхронного двигателя
Техническое обслуживание генераторов
Техническое обслуживание трансформаторов
Аварийные перегрузки, короткие замыкания, несимметричные режимы трансформаторов
Эксплуатация масла, влагообмен в трансформаторах
Текущий ремонт трансформаторов
Техническое обслуживание сварочного электрооборудования
Устранение неисправностей сварочного оборудования
Неисправности трехфазных асинхронных двигателей
Различные неисправности трехфазных асинхронных двигателей
Неисправности машин постоянного тока
Неисправности трансформаторов
Неисправности сварочных аппаратов
Неисправности реакторов, пускателей и контакторов
Сушка электромашин
Сушка обмоток силовых трансформаторов
Определение качества трансформаторного масла
Маркировка выводных концов электромашин и трансформаторов
Опытное определение группы трансформатора
Определение паспорта электромашин и трансформаторов
Механические неисправности электромашин
Неисправности коллекторов
Неисправности обмоток электромашин
Повреждения обмоток электромашин
Неисправности силовых трансформаторов
Мастерская электрика
Приборы, испытательные щиты, приспособлении и инструмент
Технологическая планировка мастерской
Техника безопасности, поражение током
Помещения и электрооборудование по признаку электробезопасности
Заземление электроустановок
Ответственность за безопасность при обслуживании и ремонте электроустановок
Эксплуатация электроустановок
Некоторые случаи травматизма

Параллельного возбуждения.

Схема включения двигателя параллельного возбуждения в сеть показана на рисунке 81, а. Двигатель пускают в ход реостатом, его включают последовательно с обмоткой якоря. Реостат (рис. 81, б) с тремя зажимами для соединения с сетью Л (линией), с якорем Я, с цепью возбуждения Ш.
Пусковой реостат включают так, чтобы к цепи возбуждения подавалось полное напряжение. Перед пуском рычаг находится на холостом контакте О. При пуске двигателя в ход включают рубильник, рычаг реостата переводят на промежуточный контакт 1. Сопротивление реостата окажется введенным полностью, двигатель возбудится, в цепи якоря появится пусковой ток. По мере нарастания скорости вращения якоря пусковой ток уменьшается и рычаг реостата постепенно перемещают, пока он не окажется на контакте 4. В этом положении сопротивление реостата равно нулю, что соответствует нормальной работе двигателя. При отключении двигателя от сети рычаг пускового реостата быстро возвращают на холостой контакт и выключают рубильник.
На рисунке 81, б показана скоростная характеристика, представляющая зависимость скорости вращения двигателя п, или со от мощности на его валу Р2 при неизменных напряжении на зажимах и токе возбуждения. Изменение скорости вращения при переходе от номинальной нагрузки к холостому ходу, выраженное в процентах, называют номинальным изменением скорости двигателя:

где nн — угловая скорость вращения при номинальной нагрузке, об/мин;
п0 — угловая скорость вращения в режиме холостого хода, об/мин.
Для двигателей параллельного возбуждения номинальное изменение скорости вращения в пределах 2—10%. Поэтому скоростная характеристика (жесткая) имеет слегка падающий вид. Жесткая характеристика ценна, когда требуется неизменная скорость вращения.
На рисунке 81, г представлены механические характеристики двигателя. Если пренебречь небольшим изменением магнитного потока из-за реакции якоря, то эти характеристики параллельного двигателя представляют ряд прямых линий, наклонных к оси абсцисс. Угол наклона тем больше, чем больше величина сопротивления, включенного в цепь якоря. Механическую характеристику при отсутствии в цепи якоря дополнительного сопротивления называют естественной (кривая 1), а такие же характеристики при включении в цепь якоря дополнительного сопротивления — искусственными (кривая 2). В двигателях параллельного возбуждения скорость вращения с изменением момента на валу изменяется незначительно.


Рис. 81. Двигатель параллельного возбуждения:
а — схема включения; б — устройство трехзажимного пускового реостата; в — скоростная характеристика; г — механические характеристики.

Скорость вращения двигателя обычно изменяют регулировочным реостатом (рис. 81, а) в цепи возбуждения. При уменьшении сопротивления реостата увеличивается ток в обмотке возбуждения, а следовательно, и магнитный поток, что вызывает уменьшение скорости вращения. При увеличении сопротивления реостата магнитный поток уменьшается, скорость вращения двигателя растет. Следует иметь в виду, что чрезмерное повышение скорости вращения вызывает искрение на коллекторе и сильный нагрев подшипников.
Двигатели параллельного возбуждения широко применяют, когда необходимы практически постоянная скорость вращения и плавное регулирование ее в широких пределах.

Двигатель последовательного возбуждения.

Схема двигателя показана на рисунке 82, а.

Рис. 82. Двигатель последовательного возбуждения:
а — схема включения; б — устройство пускового реостата; в — скоростная характеристика; г — механические характеристики.
Для ограничения величины пускового тока в цепь якоря включен пусковой реостат ПР с двумя зажимами: Л — линия и Я — якорь (рис. 82, а, б). Так как обмотка возбуждения и обмотка якоря соединены последовательно, то по ним проходит один п тот же ток. Поэтому и магнитный поток двигателя зависит от тока нагрузки.
При небольших нагрузках, пока магнитная система машины не насыщена, магнитный поток изменяется прямо пропорционально току нагрузки, а вращающийся момент двигателя М оказывается пропорциональным квадрату тока нагрузки М= С, то есть резко возрастает с увеличением нагрузки.
Свойство двигателя последовательного возбуждения: развивать большой вращающий момент, пропорциональный квадрату тока нагрузки. Это особенно ценно при тяжелых условиях пуска и при перегрузках, так как с увеличением нагрузки потребляемая из сети мощность растет медленнее, чем вращающий момент.

На рисунке 82, в показана скоростная характеристика. Как видно, скорость вращения двигателя резко изменяется три изменении нагрузки. Такую характеристику называют мягкой. При холостом ходе и очень малой нагрузке, когда ток в якоре и магнитный поток невелики, скорость вращения может возрасти до опасных для механической целости двигателя значений. Поэтому двигатели последовательного возбуждения должны работать и запускаться в ход только под нагрузкой, составляющей не менее 25 % номинальной, соединение их с рабочими машинами должно быть надежным.
Скорость вращения двигателя последовательного возбуждения чаще регулируют шунтированием обмотки возбуждения В этом случае параллельно обмотке включают регулировочный реостат и часть тока идет в якорь. Магнитный поток двигателя уменьшается, а скорость вращения увеличивается.
Механические характеристики двигателя последовательного возбуждения представлены на рисунке 82, а. Очевидно,  изменение момента (нагрузки на валу двигателя) сопровождается значительными изменениями скорости вращения.
Двигатели последовательного возбуждения применяют в тех случаях, когда при пуске в ход требуется большой вращающий момент и не нужна постоянная скорость вращения.

Двигатели смешанного возбуждения

Двигатели смешанного возбуждения имеют две обмотки — последовательную и параллельную (рис. 83, а).

Двигатель смешанного возбуждения
Рис. 83. Двигатель смешанного возбуждения:
а — схема включения; б — скоростная характеристика. в — механические характеристики.

Действие каждой из обмоток определяется ее намагничивающей силой. У компаундных двигателей параллельная обмотка основная, то есть она создает больший магнитный поток.
На рисунке 83, б показана скоростная, а на рисунке 83, в — механические характеристики компаундного двигателя при согласном включении обмоток. Механическая характеристика резко падает, как и для двигателя последовательного возбуждения.
Компаундные двигатели применяют в электроприводах с резко изменяющейся нагрузкой.



 
« Эксплуатация разрядников и ограничителей перенапряжения   Эксплуатация электрических систем »
Карта сайта + все метки | Контакты
© Электроэнергетика При перепечатке и цитировании активная гиперссылка на сайт обязательна.