Поиск по сайту
Начало >> Книги >> Архивы >> Испытания масляных выключателей 6-35 кВ

Привод ПП-67 - Испытания масляных выключателей 6-35 кВ

Оглавление
Испытания масляных выключателей 6-35 кВ
Испытание масляных выключателей
Измерение времен включения и отключения
Измерение скорости движения контактов
Измерение сопротивления изоляции подвижных и направляющих частей
Измерение сопротивления контактов выключателя постоянному току
Испытание вводов
Испытание трансформаторов тока, встроенных во вводы
Испытание трансформаторного масла
Измерение tg дельта пробы трансформаторного масла
Испытание изоляции выключателя
Испытание изоляции собранного выключателя
Проверка и испытание приводов выключателей
Ручные приводы
Регулировка и проверка приводов типов ПРАМ-10 и ПРБА
Пружинные (грузовые) приводы
Привод ПП-67
Встроенный пружинный привод к выключателям ВМП-10П, ВМП-35П
Встроенный пружинный привод к выключателям ВМПП-10 и ВММ-10
Приводы ПЭ-2 и ПЭ-21
Привод ПС-10М
Встроенный электромагнитный привод
Наладка схем управления выключателями
Проверка правильности выполнения схемы
Ключи управления и сигнальная арматура
Релейная аппаратура
Электромагниты включения и отключения и контактор включения
Проверка сопротивления изоляции
Испытание повышенным напряжением вторичных цепей
Опробование схем управления и работы привода

Привод пружинный типа ПП-67. Привод применяется с выключателями типов ВМП-10, ВМГ-133, ВМБ-10, ВМБ-35 и другими имеющими максимальный момент на валу при включении не более 40 кгс • м и статическую работу включения не более 25 кгс. Привод ПП-67 может применяться для внутренней и наружной установки. При наружной установке привод встраивается в шкаф типа ШПП-63, имеющий подогреватели.
Привод ПП-67 (рис. 25 и 26) состоит из следующих основных частей:
механизма отключения и свободного расцепления, имеющего ударник расцепления 17 с укрепленной на нем планкой 15, которая удерживает его во взведенном состоянии, и стойкой подъема ударника 14 для взвода ударника расцепления. Для отключения выключателя имеется отключающая планка 23 с катушками отключения 24, механизма включения, состоящего из рычага 5, свободно вращающегося на валу с закрепленными на нем роликом 6 для взвода ударника зацепления 17 и защелкой зацепа 7 для захвата рычага вала 22 при включении;
вала привода 16, имеющего жесткое крепление с рычагом вала 22 привода;
встроенных реле и электромагнитов 2, 4, 24, 27-, траверсы 3 с грузом (рис. 25), которая надевается на ступицу рычага 5. При помощи рычагов 7 и 8 траверса соединяется с выключающими пружинами 9 устройства завода пружин (рис. 25), состоящего из электродвигателя 2, редуктора 1, зубчатых колес 6, которые роликом 11 захватывают на траверсе привода зуб 12. и рычага конечного выключателя 5;
блок-контактов (рис. 25) вала привода 13, аварийных БКА 5 положения пружин КГП;
устройства АПВ (рис. 25) однократного действии с выдержкой времени (часовой механизм, имеющий планку с подвижным контактом).
Подготовка привода к включению может производиться вручную и автоматически.

Привод ПП-67
Рис. 25. Привод типа ПП-67.
1 — редуктор; 2 — электродвигатель; 3 —траверса; 4 — металлический сварной кожух; 5 — рычаг конечного выключателя: 6 — зубчатое колесо; 7 и 8 — рычажные передачи; 9 — включающие пружины; 10 — направляющий стержень; 11 — ролик; 12 — зуб; 13 — рукоятка: 14 — опорная ось; 15 — упор; 16 — натяжной болт: 17 — заводная рукоятка.

Автоматический завод (рис. 25) производится электродвигателем 2, который через редуктор 1 вращает зубчатое колесо 6. На траверсе привода имеется зуб 12, который захватывая ролик 11 зубчатого колеса 6, поворачивает траверсу с грузом на 180° и одновременно производит натяжение пружин. Траверса, повернувшись, запирается роликом удерживающего устройства 11 внутри привода (рис. 26). Зубчатое колесо 6 вращается далее, пока упор 15 не расцепит ролик 11 с зубом 12 и при этом произойдет расцепление зубчатого колеса с траверсой, а электродвигатель 2 посредством специальной планки отключится от конечного выключателя 5. Привод подготовлен к включению. Завод привода вручную производится заводной ручкой 17.

Кинематическая схема привода ПП-67
Рис. 26. Кинематическая схема привода ПП-67.
1 — блок-контакт БКА; 2 — катушка; 3 — рычаг включения: катушка электромагнита включения: 5 —рычаг; 6 —ролик; 7— защелка зацепа; 8 — кнопки ручного управления; 9 —планка рычага блокировки привода; 10 — ось; II — удерживающее устройство; 12 — опорная ось; 13 — блок-контакты вала привода: 14 — стойка подъема ударника: 15 — планка: 16 — вал привода: 17— ударник расцепления; 18 — удерживающая стоика; 19 — защелка; 20 — буфер: 21 — опоры; 22 — рычаг вала; 23 — отключающая планка: 24  — катушка; 25 — устройство АПВ; 26 — регулировочный винт; 27 — реле.

Включение привода.

Для включения привода необходимо освободить рычаг 5, который задерживается роликом устройства 11. Включая кнопку «Включено», мы освобождаем рычаг 5, который под воздействием пружин поворачивается по часовой стрелке, захватывая зацепом 7 рычаг 22, и доводит его до запирания защелкой 19. Рычаг 22 жестко связан с валом привода и поэтому происходит включение выключателя.
При срабатывании привода на включение рычаг 7, вращаясь, действует на конечный выключатель и включает электродвигатель 2, который автоматически осуществляет завод пружины.

Отключение привода.

Для отключения привода необходимо, чтобы повернулась отключающая планка 23, которая поворачивается на опорах 21 под действием ударника электромагнита отключения или реле, механизм срабатывает и стойка расцепления 18 освобождает ударник расцепления 17, который ударяет по концу защелки 19, освобождает рычаг 22, а с ним и вал привода 16. Под воздействием пружины вал привода поворачивается и отключает выключатель.
Под воздействием отключающих элементов привода с помощью механизма свободного расцепления подвижные части привода расцепляются с приводным механизмом после взвода ударника расцепления 17, т. е. при повороте вала при включении на 40°.
Электрическая схема привода ПП-67 (рис. 27) имеет некоторые особенности.
Для работы АПВ имеется проскальзывающий контакт, включенный последовательно с блок-контактом аварийной сигнализации БКА в цепь электромагнита включения (рис. 27,а); при отключении выключателя от защиты (рис. 27,г) замыкается контакт БКА, срабатывает устройство АПВ и после истечения установленного времени (уставки АПВ) подается импульс на катушку включения привода и выключатель включится; двукратное АПВ может быть осуществлено только посредством релейной схемы, но при этом используется заводящее устройство привода; при оперативном отключении привода АПВ работать не будет (рис. 27,в), так как блок-контакт БКА не замкнут.
Электрическая схема привода ПП-67
Рис. 27. Электрическая схема привода ПП-67.
а — выключатель отключен оперативно, включающие пружины не заведены: б — выключатель включен, пружины заведены: в — выключатель отключен оперативно, пружины заведены; г — выключатель отключен от защиты, пружины заведены.

Запуск электродвигателя для завода пружин осуществляется в конце операции включения привода блок-контактом ВК- Блок-контакт готовности отключающих
пружин КГП замыкается при заведенных пружинах и разрешает произвести включение привода. Остальная работа электрической схемы привода ПП-67 ясна и не требует дальнейших пояснений.

Механическая регулировка привода.

Перед регулировкой необходимо произвести внешний осмотр привода (проверяют надежность креплений частей привода; наличие всех шплинтов и гаек; осматривают поверхности зацепления собачек и защелок на отсутствие заусенцев, сколов, трещин и т. д.). Затем производят очистку от пыли и грязи.
Регулировка устройства для завода пружин. Вращая редуктор (рис. 25) вручную рукояткой 13 до соприкосновения ролика 11 с зубом 12 (при этом проверяют отсутствие перекосов и затираний в зубчатой передаче и других механизмах). Если отсутствует надежное сцепление ролика и зуба, то необходимо его добиться, регулируя стержень 10 (устанавливая его под большим утлом к вертикали). Одновременно необходимо отрегулировать величину зацепления второго конца ролика зацепа 11 с упором 15 механизма расцепления. В случае, если сцепление отсутствует, то необходимо подрегулировать его винтами упора 15. Затем продолжают вращать вручную редуктор до полного расцепления ролика 11 с зубом 12. Это расцепление должно происходить в конце хода рычага 5, при этом зазор между роликом 11 и зубом рычага 5 должен быть не менее2 мм. Если расцепление ролика 11 с зубом 12 не происходит, необходимо уменьшить зацепление ролика с зубом. Регулировка момента расцепления траверсы 3 с зубчатым колесом 6 производится перемещением вверх или вниз упора 15, при этом при перемещении вниз расцепление будет происходить ранее. Последнюю проверку необходимо производить при отключенном положении выключателя и незаведенной включающей пружине.
Регулировка включающего устройства (рис. 26). Необходимо проверить зацепление защелки зацепа 7 с рычагом вала 22, причем защелка 7 не должна задевать зуб рычага 22 своей нерабочей поверхностью. Величина зацепления 5—6 мм и регулируется упорным винтом защелки 7. Проверяется также зазор между роликом удерживающей стойки 18 и планкой ударника 15 в момент его наибольшего подъема (медленно поворачивая рычаг 5); зазор регулируют упорным винтом стойки 14, он должен быть равен 1—2 мм. После проверки работы включающего электромагнита необходимо произвести включение выключателя, т. е. рычаг вала 22 должен зацепиться за защелку 19. При этом необходимо обратить внимание, чтобы удерживающая защелка захватывала рычаг вала 22 всей рабочей поверхностью, в противном случае необходимо отрегулировать натяжение пружины защелки или очистить и закруглить поверхности захватываемых зацепов рычага 22 и защелки 19.
Одновременно необходимо проверить работу буфера 20, который должен вступать в работу после прохождения включающего рычага через включенное положение. При этом между зубом рычага и штоком буфера должен быть зазор 1 мм (если зазора нет — шток буфера укорачивается) .
Регулировка открывающего устройства (рис. 26). Проверяется зацепление между планкой 15 ударника расцепления и роликом стойки 18. Величина зацепления регулируется следующим образом: сначала вворачивают регулировочный винт 26 до тех пор, пока ударник расцепления 17 перестает удерживаться во взведенном состоянии, затем, вывинчивая винт 26 через каждые 1/4 оборота, опробуют способность ударника удерживаться во взведенном состоянии, и когда его добиваются, выворачивают винт 26 еще на 3—4 оборота и закрепляют его гайкой. Затем опробуют работу отключающего устройства включением и отключением выключателя.
При регулировке данного узла необходимо обращать внимание, чтобы ролик удерживающей стойки 18 не касался стенок привода. Если ролик касается стенки, то следует установить шайбы на оси ударника расцепления, который сдвинется к передней стенке привода. Необходимо проверить также, не заклинивается ли ударник расцепления удерживающей стойкой (эту проверку делают на приводе, отсоединенном от выключателя).
Регулировка натяжения включающих пружин. Повернув заводной рукояткой траверсу до запирания, в приводе кнопкой «Вкл.» включают выключатель от пружин. Увеличивая натяжение пружин болтом 16, добиваемся нормального включения выключателя. В инструкции по приводу приводятся дополнительные сведения, которые дают возможность в зависимости от типа выключателя и возможного тока короткого замыкания, устанавливать необходимое количество включающих пружин. Обычно привод имеет три пружины с максимальным крутящим моментом 40 кгс • м.
Опробование привода и проверка работы схемы. После механической регулировки привода необходимо произвести прозвонку цепей вторичной коммутации и регулировку блок-контактов согласно рекомендациям § 7. Затем необходимо проверить вручную еще раз полный цикл действия всего механизма привода и, подав напряжение в схему управления и сигнализации, проверить 5—10 раз действие всего механизма от источников питания.
При этой проверке проверяется завод пружин, запуск, автоматическая остановка электродвигателя; работа конечных выключателей (КГП, КСА, БКА), отсутствие механических заеданий и срывов в работе привода; дистанционное отключение и включение выключателя, АПВ и работа сигнализации.
Затем приступают к проверке первичных реле, встроенных в привод [Л. 3]. При использовании выносной защиты с реле РТ производят опробование включения и отключения выключателя путем замыкания контактов этих реле.



 
« Испытания и ремонт средств защиты в электроустановках   Испытания силовых конденсаторных установок »
Карта сайта + все метки | Контакты
© Электроэнергетика При перепечатке и цитировании активная гиперссылка на сайт обязательна.