Поиск по сайту
Начало >> Книги >> Архивы >> Испытания масляных выключателей 6-35 кВ

Встроенный пружинный привод к выключателям ВМПП-10 и ВММ-10 - Испытания масляных выключателей 6-35 кВ

Оглавление
Испытания масляных выключателей 6-35 кВ
Испытание масляных выключателей
Измерение времен включения и отключения
Измерение скорости движения контактов
Измерение сопротивления изоляции подвижных и направляющих частей
Измерение сопротивления контактов выключателя постоянному току
Испытание вводов
Испытание трансформаторов тока, встроенных во вводы
Испытание трансформаторного масла
Измерение tg дельта пробы трансформаторного масла
Испытание изоляции выключателя
Испытание изоляции собранного выключателя
Проверка и испытание приводов выключателей
Ручные приводы
Регулировка и проверка приводов типов ПРАМ-10 и ПРБА
Пружинные (грузовые) приводы
Привод ПП-67
Встроенный пружинный привод к выключателям ВМП-10П, ВМП-35П
Встроенный пружинный привод к выключателям ВМПП-10 и ВММ-10
Приводы ПЭ-2 и ПЭ-21
Привод ПС-10М
Встроенный электромагнитный привод
Наладка схем управления выключателями
Проверка правильности выполнения схемы
Ключи управления и сигнальная арматура
Релейная аппаратура
Электромагниты включения и отключения и контактор включения
Проверка сопротивления изоляции
Испытание повышенным напряжением вторичных цепей
Опробование схем управления и работы привода

Встроенный пружинный привод к выключателям ВМПП-10(Т) и ВММ-10. Состоит из следующих частей и механизмов (рис. 31):
двух запорных устройств для удержания выключателя в отключенном и включенном положении. Каждое запорное устройство состоит из собачки 33, скобы 26, штока 18, пружины 32, тяги 25, защелки 24, собачки 11 (включающее устройство), для смягчения ударов (при посадке роликов 31 на собачки 33 в конце операции включения и отключения) служит резиновый буфер 37 механизма 49 для заводки спиральных пружин, состоящего из электродвигателя УЛ-061 и редуктора; на выходном валу редуктора имеется эксцентрик, который связан (через систему рычагов) с наружной обоймой обгонной муфты;

пружинный привод к выключателям  ВМПП-10 и ВММ-10
привод выключателя ПЭ-11
Рис. 32. Электромагнитный привод ПЭ-11.
Выключатель включается. Удерживающая защелка 15 запирает ролик 16 и обеспечивает устойчивое включение. В конце движения цепь электромагнита разрывается и сердечник падает вниз.
Работа электрической схемы привода ПЭ-11 (рис. 33) имеет следующие особенности.
Привод имеет электрическую блокировку от самопроизвольного повторного включения на короткое замыкание («прыгания»), которая осуществляется с помощью специальных блок-контактов КБП (контакты КБП связаны с отключающим сердечником).
Электрическая схема управления приводов ПЭ-11
Рис. 33. Электрическая схема управления приводов ПЭ-11. УП — ключ управления: ЛB. ЛО. ЛАО — лампы включения, отключения и аварийного отключения соответственно; КО — катушка отключения: Л77 — конденсатор включения; КБО. КБП. КБВ — блокировочные контакты привода выключателя; КВ — катушка включения.
Цепь управления включения заведена через блок-контакт КБВ, а цепь управления отключения — через контакты КБО. Этим достигается автоматический разрыв цепей питания после произведенной операции. При включенном приводе контакты КБВ отключены, а контакты КБО включены.
Для замыкания и размыкания силовой цепи привода имеется контактор постоянного тока типа КВМ-521.
Регулировка рычажного механизма. Обычно все приводы полностью регулируются и испытываются на заводах-изготовителях.
Однако бывают случаи, когда заводская регулировка нарушена (при плохой транспортировке и упаковке, небрежном хранении и т. д.). В этом случае необходимо произвести регулировку рычажного механизма. При регулировке должны быть выдержаны следующие зазоры:
Регулируемые зазоры в механизме привода ПЭ-11
Pиc. 34. Регулируемые зазоры в механизме привода ПЭ-11.
величина между отключающей собачкой 1 и роликом 2 должна быть 1—2 мм (регулируется упорным болтом 3); величины остальных зазоров показаны на рис. 34. Ход сердечника должен быть равен 18—20 мм; угол расцепления а=15°; полный угол поворота (3=60°. Зацепление между запирающей защелкой и упором не нормируется, а между отключающей защелкой и упором оно должно быть в средней части седла отключающей защелки. Ход якоря электромагнита включения должен быть достаточным, чтобы обеспечить необходимый зазор 1—1,5 мм между защелкой и упором в процессе зацепления.
Регулировка блок-контактов КБВ и КБО имеет свои особенности:
Блок-контакт КБВ должен размыкаться в самом конце включения, чтобы дать возможность включиться MB.
Должны соблюдаться величины зазоров между собачками и храповичками блок-контактов (рис. 35).
Регулируемые зазоры быстродействующих контактов в приводе ПЭ-11
Рис. 35. Регулируемые зазоры быстродействующих контактов в приводе ПЭ-11.
а — блок-контакт КБВ; б — блок-контакт КБО; I — блок-контакт включен: II — блок-контакт отключен.
Проверка работы механизмов свободного расцепления. Работа механизма свободного расцепления проверяется в двух-трех промежуточных положениях рычажной системы в зоне возможной работы механизма. С помощью специального приспособления для ручного включения выключателя медленно подводят рычажную систему привода к положению «включено» и воздействуют на механизм свободного расцепления электромагнитом отключения. Выключатель должен отключиться. Затем якорь электромагнита включения поднимают в верхнее крайнее положение (вручную) и вновь проверяют работу механизма свободного расцепления, после чего переходят к проверке работы привода под напряжением.
Необходимо также произвести проверку блокировки от прыгания. Для этого включают выключатель ключом управления и, не отпуская рукоятки, замыкают цепь отключения. Выключатель должен один раз отключиться и оставаться отключенным все время, пока замкнуты цепи отключения и включения.



 
« Испытания и ремонт средств защиты в электроустановках   Испытания силовых конденсаторных установок »
Карта сайта + все метки | Контакты
© Электроэнергетика При перепечатке и цитировании активная гиперссылка на сайт обязательна.