Поиск по сайту
Начало >> Книги >> Архивы >> Испытания масляных выключателей 6-35 кВ

Встроенный электромагнитный привод - Испытания масляных выключателей 6-35 кВ

Оглавление
Испытания масляных выключателей 6-35 кВ
Испытание масляных выключателей
Измерение времен включения и отключения
Измерение скорости движения контактов
Измерение сопротивления изоляции подвижных и направляющих частей
Измерение сопротивления контактов выключателя постоянному току
Испытание вводов
Испытание трансформаторов тока, встроенных во вводы
Испытание трансформаторного масла
Измерение tg дельта пробы трансформаторного масла
Испытание изоляции выключателя
Испытание изоляции собранного выключателя
Проверка и испытание приводов выключателей
Ручные приводы
Регулировка и проверка приводов типов ПРАМ-10 и ПРБА
Пружинные (грузовые) приводы
Привод ПП-67
Встроенный пружинный привод к выключателям ВМП-10П, ВМП-35П
Встроенный пружинный привод к выключателям ВМПП-10 и ВММ-10
Приводы ПЭ-2 и ПЭ-21
Привод ПС-10М
Встроенный электромагнитный привод
Наладка схем управления выключателями
Проверка правильности выполнения схемы
Ключи управления и сигнальная арматура
Релейная аппаратура
Электромагниты включения и отключения и контактор включения
Проверка сопротивления изоляции
Испытание повышенным напряжением вторичных цепей
Опробование схем управления и работы привода

Встроенный электромагнитный привод применяется в масляных выключателях ВМПЭ-10П и др. Встроенный магнитный привод (рис. 38) состоит из следующих основных частей: основания магнитопровода с буфером 1, сварного корпуса 11, вала 5, механизма свободного расцепления 4, удерживающей собачки 3, отключающей собачки 9, электромагнита отключения 6, штока включающей катушки 2, блок-контактов 7 (блокировка от прыганья), болта упора 10 и рычага ручного включения 12.
Встроенный электромагнитный привод в выключатель  ВМПЭ-10
Рис. 38. Встроенный электромагнитный привод в выключатель типа ВМПЭ-10.

Работа встроенного привода.

На рис. 39 изображен механизм привода во включенном (а) и отключенном (б) положениях.
Включение выключателя происходит при подаче питания на катушку электромагнита включения. При этом сердечник со штоком 1 (рис.39,а, б), поднимаясь, упирается в ролик 5 и поднимает его вверх. Серьга 13, поворачиваясь вокруг оси ролика 14, упирается в отключающую собачку 12, а рычаг 7 под воздействием серьги 6 вращает вал привода 8 по часовой стрелке и включает выключатель. При включении удерживающая собачка 3 под воздействием осп ролика 5 отводится влево и заскакивает на эту ось в конце включения, под воздействием пружины 4. При этом ось ролика 5 переводится штоком 1 за удерживающую собачку 3, чтобы обеспечить ее надежное зацепление «о включенном положении. При включении выключателя переключаются блок-контакты БКВ. Для отключения необходимо подать питание на электромагнит отключения 9 (рис. 39,a), который воздействует на отключающую собачку 12. Собачка, поворачиваясь вокруг оси, освобождает ролик 14 и дает возможность повернуться серьгам 16 и 13. Ось ролика 5, соскальзывая с собачки 3, вместе с серьгой 6 и рычагом 7 опускается вниз под воздействием отключающих пружин и пружинного буфера. Происходит отключение. В конце отключения механизм занимает положение, указанное на рис. 39,6, фиксируясь масляным буфером. Блок-контакты КБО размыкают цепь отключения. Электрическая схема ВМПЭ выполнена аналогично рис. 33.
Механическая регулировка привода производится после установки и регулировки отключающих и буферных пружин. При регулировке необходимо: отрегулировать в отключенном положении привода величину зазора (0,3—0,8 мм) между роликом и отключающей собачкой 9 (рис. 38). Регулировка производится болтом упора 10, грани которого устанавливаются параллельно серьгам 16 (рис. 39); отрегулировать зазор 1—1,5 мм между удерживающей собачкой 3 (рис. 38) и осью ролика при подтянутом до упора сердечнике рычагом 13.
Механизм привода
Рис. 39. Механизм привода, встроенного в выключатель типа ВМПЭ-10.
а — включенное положение; б — отключенное положение.
Регулировка производится изменением длины штока 1 (рис. 39), после чего шток сердечника необходимо засверлить и застопорить винтами; проверить состояние рабочих поверхностей собачек, состояние пружин механизма привода; проверить и подтянуть все крепления привода, а также болты и винты контактных соединений.
Регулировка блок-контактов встроенного привода имеет свои особенности и поэтому рассмотрена подробно.
Блок-контакт отключения (КБО) должен: в отключенном положении выключателя иметь зазор 2—3 мм между зубом кулачка 17 и зубом собачки 12 (рис. 40). Регулировка производится тягой 3 и рычагом 2; во включенном положении выключателя иметь зазор 2—3 мм между хвостовиком собачки 12 и зубом собачки 5 (рис. 40), а западание собачки 12 7—8 мм. Регулировка зазора производится тягой 3 и рычагом 2, а величина западания регулируется винтом 10.
Блок-контакты КБО и КБВ встроенного электромагнитного привода
Рис. 40. Блок-контакты КБО и КБВ встроенного электромагнитного привода.
1 — вал; 2 — рычаг; 3 — тяга; 4 — рычаг; 5 — собачка; 6— шайба; 7 — толкатель; 8 — штифт; 9 —кольцо; 10 — винт; 11 — шайба: 12 — собачка: 13— блок-контакт БКМ; 14 — скоба; 15 — кулачок: 16 — ось; 17 — кулачок.

Блок-контакт включения (КБВ) в цепи обмотки контактора должен размыкаться в самом конце включения (соответствует 78_2 мм хода штока сердечника 1 на рис. 39). При необходимости замены блок-контакта типа БКМ их устанавливают так, чтобы переключение контактов происходило на максимальном профиле кулачков. При этом зазор между толкателем и шайбой б должен быть не менее 1 ММ (рис. 40, узел А).
Блок-контакт БКП 7 (рис. 38) должен иметь ход б мм и после переключения (при полностью подтянутом отключающем сердечнике) подвижной шток блок-контакта должен свободно перемещаться на 1 мм.
Опробование привода в работе. После регулировки привода и его блок-контактов проверяют схему цепей управления привода и после пятикратного опробования вручную (при этом необходимо обратить внимание на четкость хода, отсутствие препятствия движению и застреваний сердечника включающей катушки в любом промежуточном положении) подают питание на цепи постоянного тока. Далее необходимо опробовать работы привода при 80% Uном 5 раз и 5 раз при номинальном напряжении привода. При этой проверке одновременно проверяют работу сигнализации, отсутствие срывов в работе привода и его механических заеданий и три необходимости производят подрегулировку привода и блок-контактов. Затем производится проверка работы первичных реле [JT. 3].



 
« Испытания и ремонт средств защиты в электроустановках   Испытания силовых конденсаторных установок »
Карта сайта + все метки | Контакты
© Электроэнергетика При перепечатке и цитировании активная гиперссылка на сайт обязательна.