Оценка состояния контактных соединений шин (провода) производится методом сравнения падения напряжения от переменного тока на участке с контактным соединением и без него при одинаковой длине участка (рис. 161). В качестве нагрузочного устройства, которое служит источником тока, может быть использован трансформатор безопасности напряжением 220/12 В.
Т—нагрузочный трансформатор: TUV— лабораторный автотрансформатор
Рис. 161. Схема проверки контактных соединений ошиновки:
В качестве милливольтметра используется электромагнитный милливольтметр с возможно меньшими пределами измерений. Контактное соединение оценивается как удовлетворительное, если падение напряжения на участке с соединением и без него различаются не более чем на 20%. В противном случае соединение или ответвление требует переделки. На подстанциях 35 кВ и выше для удобства рекомендуется проверку осуществлять в процессе монтажа, что исключает использование механизмов (подъемных) для измерений и необходимость повторного спуска проводов при переделках соединений в результате их отбраковки.
Проверка контактных соединении может производиться и измерением сопротивлений участков проводов с соединением и без него. В этом случае рекомендуется производить измерение мостом. Результаты оцениваются и в этом случае аналогично предыдущему.
Оценка состояния контактных соединений ошиновок только по результатам электрических измерений недостаточна, так как сопротивление и падения напряжения могут быть удовлетворительными и в случае неполной поверхности соприкосновения контактов, что недопустимо. Более точно определить состояние контактов можно дополнительным измерением габаритов опрессовок и сравнением их с приведенными в технических условиях на монтаж и приемку их.
Болтовые соединения ошиновок на ток 1000 А и более проверяются выборочно (2—3 %). Сварные контактные соединения не проверяются измерениями, а только осматриваются и бракуются в случае наличия пережогов или усадочных раковин глубиной более 1/3 диаметра провода.
