Поиск по сайту
Начало >> Книги >> Архивы >> Как организовать электромонтажные работы

Организация эксплуатации машин, механизмов и оборудования - Как организовать электромонтажные работы

Оглавление
Как организовать электромонтажные работы
Организация производства электромонтажных работ индустриальными методами
Типовые монтажные изделия и детали
Монтажно-заготовительные участки
Электрические сети
Подготовка производства электромонтажных работ
ППЭР
Сетевые графики производства электромонтажных работ
Организационные формы подготовки производства
Организация монтажа в две стадии
Планирование производства электромонтажных работ
План по труду
Организация материально-технического снабжения и комплектации
Комплектация оборудованием, материалами и изделиями
Организация и механизация хозяйства
Организация эксплуатации машин, механизмов и оборудования
Организация труда и заработной платы
Организация электромонтажных работ безопасными методами
Организация общественного контроля

Повышение уровня механизации электромонтажных работ зависит в значительной мере от организации, правильной эксплуатации и максимального использования механизмов, оборудования и инструмента. Имеющие в распоряжении электромонтажных организаций   механизмы и другие средства механизации разделяют на четыре основные группы, монтажные механизмы, металлообрабатывающее оборудование, сварочное оборудование, механизированный и ручной инструмент, пpиспособления и другие средства малой механизации. Cpок их службы зависит от организации своевременного технического обслуживания и ремонта.
В электромонтажных управлениях эксплуатации   ремонт всего парка машин, механизмов и инструмент; осуществляет служба главного механика. Во время для рационального использования монтажных механизмов и транспорта и их ремонта в составе ряда электромонтажных трестов организованы управления механизации и автотранспорта. Эти управления объединяют подвижные монтажные механизмы, оборудование и технологический транспорт монтажных управлений организуют их правильную эксплуатацию, производит профилактические осмотры и ремонты. Взаимоотношения между управлением механизации и монтажным управлениями определяются заключенными договорами, на арендное пользование машинами и механизмами  на выполнение подрядным способом монтажных, транспортных и такелажных работ длительного или разово го характера.
Основой для организации надлежащей эксплуатации машин и механизмов является единая система планово предупредительного ремонта (ППР).
Система планово-предупредительного ремонта (ППП —это комплекс организационно-технических мероприятий профилактического характера, включая техническое обслуживание и ремонт. Техническое обслуживание машин является основным профилактическим мероприятием, проводимым периодически с целью предотвращения преждевременного износа, поломки деталей или узлы машины.

Первый вид технического обслуживания включают работы, проводимые в течение смены, при передаче смены другим бригадам и перед пуском (выходом)   на работу. Это — проведение необходимой смазки,   осмотр, проверка действия рабочих органов машины, ходовой части, тормозов, освещения, сигнализации, управления и т. д. Периодическое техническое обслуживание (ТО) проводится после отработки машиной определенного количества часов или указанного в инструкциях заводов-изготовителей.
В состав работ по периодическому техническому обслуживанию машин входят:
очистка, мойка, заправка, смазка и замена масел, топлива, а также охлаждающих жидкостей;
ревизия и контроль за техническим состоянием машины в целом и отдельных ее узлов и агрегатов;
крепление деталей и регулировка механизмов, узлов и агрегатов;
опробование действия машины в целом и отдельных ее узлов и механизмов.
Ремонт машин производится путем замены или ремонта изношенных деталей узлов, агрегатов и приборов. Различают два вида ремонта: текущий (Т), капитальный (К). При текущем ремонте производят ремонт или замену отдельных изношенных деталей (кроме базовых) без полной разборки машины или механизма. Капитальный ремонт заключается в полной разборке и одновременном ремонте или замене всех изношенных основных и второстепенных деталей.
Техническое обслуживание и ремонты проводят по заранее разработанным планам: годовым и месячным. Для капитального ремонта составляют только годовой план-график.
Месячный план является одновременно графиком ремонта. Директивными органами утверждены нормативы на выполнение технических обслуживании и ремонтов строительных машин и механизмов, которые служат основой для составления планов и графиков ремонта. В табл. 6 приведены нормативы на некоторые механизмы.
Ремонт машин, а также агрегатов и узлов производится двумя методами: индивидуальным и обезличенным. При индивидуальном методе основные агрегаты и узлы после их ремонта устанавливают на ту же машину, с которой они были сняты. При обезличенном методе сборка производится из заранее отремонтированных или новых деталей или узлов. Разновидностью обезличенного метода является агрегатно-узловой метод.

Нормы периодичности и продолжительности технических обслуживание и ремонтов строительных машин и оборудования, применяемых при производстве электромонтажных работ


Наименование

Периодичность выполнения, маш-ч

Средняя продолжительность, календарные сутки

Количество в одном межремонтном цикле*

 

ТО

Т

ТК

ТО

Т

ТК

ТО

Т

ТК

Краны автомобильные грузоподъемностью до 3 г с

300

1500

12 000

1.5

6

14

32

7

1

То же 5—7,5 тс

300

1 500

12 000

1.5

8

20

32

7

1

Автопогрузчики до 3 г

200

1100

8000

1

5

13

32

7

1

Лебедки монтажные с тяговым усилием 3—5 тс

200

800

6400

_

1.5

3

24

7

1

Электросварочные агрегаты постоянного тока

250

1250

7 500

_

_

15

24

5

1

Трансформаторы сварочные

600 1200

5 400

0,5

3

20

8

1

Тракторы

240

6 000

1

5

13

4

1

Трубовозы

400

1200

4 800

13

26

8 18

3

1

Электролебедки

200

600

5400

0,5

3

8

1

Бульдозеры

240

1200

6000

1

4

11

20

4

1

Трубоукладчики

240

1200

4 800

1

6

12

16
28

3

1

Бурильно-крановые машины

250

2 000

8 000

1

4

8

3

1

Компрессоры передвижные

100

500

2500

2

7

20

4

1

Экскаваторы (ковш 0,25— 0,35 м*)

120

1200

7200

0,5

7

11

54

5

1

Передвижные электростанции 22—36 кет

200

1200

9600

_

3

8

40

7

1

То же 38—60 кет

240

2400

14 400

0,5

4

9

54

5

1

 

*Время работы машины от начала ее эксплуатации до первого капитального ремонта или между двумя очередными капитальными ремонтами.

Его сущность заключается в том, что отдельные требующие ремонта агрегаты и узлы снимают и заменяют запасными,   отремонтированными или новыми.
От качества проводимых ремонтов и техобслуживаний зависит срок службы машин и оборудования.
Строительными нормами и правилами установлены сроки службы отдельных машин и механизмов;
до пяти лет — двигатели бензиновые и керосиновые до 10 л. е.; сварочные агрегаты, сварочные трансформаторы передвижные;
до семи лет — двигатели бензиновые и керосиновые до 60 а е.; домкраты, передвижные компрессоры, пресс-ножницы, универсальные прессы, сварочные трансформаторы стационарные, станки для обработки труб, кабельные транспортеры, тепловоздуходувки, аппараты точечной и дуговой сварки, электростанции передвижные до 25 кет;
до девяти лет — автопогрузчики, компрессоры производительностью более 3 л3/мин, лебедки, насосы, прицепы двухосные, трубогибы гидравлические, электродвигатели до 25 кет. электрокары, электростанции до 100 кет.
Срок службы других машин и оборудования, применяемых при производстве электромонтажных работ, определен в 12 и более лет. Например, краны автомобильные грузоподъемностью до 5 тс — 12 лет, более 5 тс — 16 лет; станки металлообрабатывающие — 16 лет ит. д.
Машины и механизмы, отслужившие установленный срок службы или аварийно вышедшие из строя, списываются по заключению комиссии. Списанию подлежат машины и механизмы, восстановительный ремонт которых неэффективен или невозможен.
Ремонты машин и механизмов выполняются в специальных мастерских эксплуатационных хозяйств и на ремонтных заводах и только текущие ремонты могут выполняться непосредственно на объектах строительства.   В распоряжении главного механика управления имеется ремонтная группа, которая производит текущий ремонт электромонтажных механизмов, инструментов, приспособлений, автотранспортных средств.

Организация эксплуатации инструмента и средств малой механизации.

Для организации службы хранения, обеспечения и эксплуатации инструмента и средств малой механизации в монтажных управлениях создается центральное инструментальное хозяйство (вместо разрозненных инструментальных кладовых участков). Оно состоит из двух служб: стационарной инструментальной мастерской с ремонтной
группой и передвижной инструментальной мастерской, на машине. В стационарной инструментальной мастерской производят ремонт и восстановление, заправку и клеймение инструмента, наладку и испытание вхолостую и под нагрузкой механизированного инструмента Здесь же осуществляется контроль за эксплуатации инструмента, за его комплектацией и пополнением запаса. В передвижной мастерской работает слесарь, он же водитель автомашины. В крытом кузове автомашины установлены ящики-стеллажи для инструмента, верстак с тисками и электрозаточным станком. На стеллажах размещен слесарный и монтажный инструмент в необходимом ассортименте, а также приспособления и средства малой механизации по заявкам участков. Машина по графику объезжает монтажные объекты для выдачи и обмена инструмента. Механизированный инструмент и средства малой механизации выдаются бригадам полностью подготовленными к работе, укомплектованными шланговыми проводами, штепсельными соединениями, сверлильными патронами и сверлами, насадками и т. п.
Слесарь-инструментальщик не только производит обмен неисправного инструмента на исправный, но так же своими силами выполняет мелкий ремонт — заточку сверл, зубил, ремонт бокорезов, пассатижей, насадку ручек на молотки и т. д.
Своевременный обмен и ремонт обеспечивают лучшую сохранность инструмента, повышают долговечность его службы, сокращают расход инструмента до 30%.
Для перевозок и централизованной доставки на монтажные объекты инструментов и средств малой механизации грузовые автомобили ГАЗ-51 оборудуются специальным приспособлением в виде грузоподъемного заднего борта (рис. 20).
Под кузовом автомобиля смонтирована ручная лебедка с тяговым усилием 1,5 т с тросом, свободный конец которого пропущен через стальную трубу. Трос лебедки проходит через блок и соединяется с траверсом заднего борта. Для погрузки борт опускается с помощью лебедки на землю, рабочие вкатывают груз на борт, затем лебедкой тянут вверх траверсу, шарнирно связанную с рычагами, которые поднимают борт до уровня пола кузова автомобиля. Рычаги обеспечивают строго вертикальное перемещение плеча, к которому прикреплен) ось борта и цепь, удерживающая борт в горизонтальном положении.

Груз, поднятый бортом, легко перемещается на пол кузова. Это приспособление значительно облегчает погрузку и разгрузку сварочных автотрансформаторов, преобразователей частоты, контейнеров с материалами весом до 300 кг.
Схема грузоподъемного приспособления к заднему откидному борту грузовой автомашины
Рис. 20. Схема грузоподъемного приспособления к заднему откидному борту грузовой автомашины ГАЗ-51. 1 — ручная лебедка; 2 — трос; 3 — блок; 4 — траверса; 5 — задний борт; 6 и 7 — рычаги; 8 — плечо; 9 — ось борта; 10 — цепь.
Правильная эксплуатация механизированных инструментов и средств малой механизации заключается в тщательном уходе за ними, содержании в чистоте, соблюдении установленных режимов работы, в частности температурного режима и регулярной смазки.

Электрифицированный инструмент.

Перед началом работы проверяют наличие и исправность заземления; правильность включения и соответствие напряжению и частоте сети; исправность редуктора и надежность работы выключателя, целость изоляции кабеля. Исправность электроинструмента обеспечивает не только бесперебойную эксплуатацию его и длительный срок службы, но и диктуется соображениями техники безопасности. Всякая неисправность переносного электрифицированного инструмента таит в себе опасность поражения электрическим током. Перед выдачей электроинструмента на руки рабочему требуется проверить исправность изоляции — целость цепей обмотки, питающего кабеля, заземляющего проводника, сопротивление изоляции по отношению к корпусу, отсутствие пробоя на корпус. Проверку производят мегомметром или на специальном стенде; в последнем случае проверяют электроинструмент под напряжением.
Правильная эксплуатация обеспечивается также соблюдением температурного режима — не допускать перегрева до температуры, при которой ладонь руки нельзя держать на корпусе. Содержать электроинструмент нужно в чистоте, своевременно удалять стружку, пыль, строительную мелочь, протирать тряпкой.
Пневмоинструменты — основное требование правильной эксплуатации пневматических инструментов заключается в регулярной смазке турбинным маслом марки Л или соляровым маслом: новые инструменты через каждые 2—3 ч работы и бывшие в работе инструменты через  каждые 4—6 ч.
В зимнее время инструмент покрывается влагой от конденсации паров, содержащихся в сжатом воздухе, которую нужно своевременно удалять. Перед началом работ инструмент требуется прогреть. В процессе эксплуатации необходимо следить за давлением воздуха, в частности за плотностью и надежностью присоединения питающих шлангов.
Падение давления резко снижает производительность инструмента. Не разрешается холостой пуск инструмента, так как холостые удары снижают долговечность его основных частей.
Сварочные трансформаторы требуют постоянного надзора и своевременного устранения всех неисправностей.
Уход за трансформаторами заключается в содержании всех контактов в надлежащем состоянии, обеспечении надежного заземления корпуса. Периодически проверяется состояние изоляции, особенно при работе установки на открытом воздухе.
Твердосплавный инструмент. Нормальная эксплуатация твердосплавного инструмента заключается в первую очередь в своевременной и правильной заточке затупленного инструмента.
Другими условиями травильной эксплуатации этого инструмента являются соответствие марки твердого сплава роду строительного материала и способу выполнения пробивной операции, -соблюдение режимов сверления или пробивки, соблюдение допустимой энергии удара.
О затуплении рабочего инструмента и необходимости его заточки судят по значительному снижению скорости проходки и заметному увеличению необходимого усилия нажатия со стороны работающего.
Чрезмерное затупление снижает производительность инструмента и может привести к разрушению пластин.
Правила эксплуатации пиротехнического инструмента изложены в специальной инструкции и здесь не рассматриваются.



 
« Как добиться надежной работы электроустановок   Как оценить возможность включения в работу нового электрооборудования »
Карта сайта + все метки | Контакты
© Электроэнергетика При перепечатке и цитировании активная гиперссылка на сайт обязательна.