Рис. 40. Крепление тросов к стреле.
Рис. 41. Крепление тягового троса к опоре.
Рис. 42. Крепление тормозного троса к опоре.
а — крепление вожжей к опоре; б — крепление тормозного троса к вожжам.
На каждой из сооружаемых ВЛ любого напряжения в связи с рельефом местности, наличием пересечений и др., применяются опоры нескольких типов. Иногда количество разных типов опор, отличающихся друг от друга весом и высотой, доходит до 12—15 и более. Такая разнотипность опор приводила к необходимости иметь на строительстве ВЛ большое количество разных по диаметру и длинам тросов, что значительно осложняло работы и тормозило рост производительности труда установщиков. В целях сокращения расхода троса и повышения производительности труда установщиков проделана работа по унификации схем подъема, позволившая одним набором тросовых стропов производить установку целой группы опор.
Рис. 43. Крепление к опоре блока для опускания стрелы.
1 — металлическая стрела; 2 — строп, 3 — подкладка-бревно, 4 — блок; 5 — универсальный строп; 6 — подкладка-бревно;
Рис. 44. Крепление троса к стреле для ее опускания.
1 — вязальная проволока; 2 — трос для опускания стрелы.
Инвентарные крепления этих стропов к опорам и приспособлениям, позволяющие быстро их крепить и демонтировать после установки опор, приведены на рис. 40—44.
