Поиск по сайту
Начало >> Книги >> Архивы >> Монтаж комплектных шинопроводов до 1000В

Проверка качества работ, испытания, меры безопасности - Монтаж комплектных шинопроводов до 1000В

Оглавление
Монтаж комплектных шинопроводов до 1000В
Виды и конструкции комплектных шинопроводов
Монтаж комплектных шинопроводов
Монтаж магистральных шинопроводов переменного тока
Монтаж магистральных шинопроводов постоянного тока
Монтаж кабель-токопроводов в магистральных линиях
Механизмы и приспособления для подъема и установки
Монтаж распределительных шинопроводов
Монтаж троллейных шинопроводов
Монтаж осветительных шинопроводов
Проверка качества работ, испытания, меры безопасности

шинопроводы

15. ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА РАБОТ, ИСПЫТАНИЯ и СДАЧА ШИНОПРОВОДОВ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

По окончании монтажных работ проводится осмотр и проверка в следующем порядке: соответствие проекту; проверка закрепления опорных конструкций и закрепления секций к конструкциям; выборочная проверка ключом затяжки болтовых соединений шин (норма 15 кгс); выборочный осмотр качества сварки соединений шин, заземления и пр.; осмотр качества изоляционного покрытия мест соединения шин; проверка надежности металлической связи всех элементов трасс с просмотром соответствующих протоколов по проверке заземления шинопроводов; проверка маркировки линий шинопроводов в соответствии с проектом; при замкнутых и разветвленных линиях проверка фазировки в местах разъема. До включения шинопроводов под напряжение проводится замер сопротивления изоляции мегомметром 1 000 В, которое должно быть не менее 0,5 МОм. Этот замер можно заменить испытанием напряжением 1 000 В переменного тока промышленной частоты, продолжительность испытания 1 мин. В процессе испытания изоляции шинопроводов ответвительные и сигнальные коробки снимают, а аппараты вводных коробок и ящиков отключают, так как они испытываются по другим нормам. При испытании изоляции должны приниматься соответствующие меры безопасности.
Смонтированные шинопроводы вводятся в промышленную эксплуатацию после приемки его комиссией. Приемка оформляется актами (см. Сборник форм сдаточной документации МСН123-66) по формам № 411 акт сдачи-приемки электромонтажных работ; № 412 ведомость технических документов, предъявляемых объектов к сдаче; № 413 ведомость изменений и отступлений от проекта; № 414 ведомость электромонтажных недоделок, не препятствующих нормальной эксплуатации; № 427 протокол осмотра и проверки контактных соединений шин в части присоединения к РУ; № 484 протокол измерения сопротивления изоляции; № 485 протокол фазировки кабелей, линий, шин.

16. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ МОНТАЖЕ ШИНОПРОВОДОВ

При монтаже шинопроводов руководствуются «Сборником правил по технике безопасности при производстве электромонтажных работ», «Инструкцией по электродуговой сварке алюминиевых и медных шин» и «Инструктивными указаниями по технике безопасности при производстве электромонтажных работ».
Монтаж шинопроводов связан в большинстве своем с работами на высоте, поэтому к вопросам верхолазных работ, а также к применяемым техническим средствам и приспособлениям должно быть уделено должное внимание.
К работам на высоте Допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, обучение правилам техники безопасности и допущенные к верхолазным работам с присвоением не ниже второй квалификационной группы. Работа на высоте с поверхностей или постоянно укрепленных лестниц выполняется обязательно с применением предохранительного пояса. При монтаже можно пользоваться грузоподъемными механизмами и оборудованием только освидетельствованными и испытанными по установленной форме.
Передвижение автовышек и подмостей вдоль линии монтажа разрешается при опущенной рабочей площадке до минимальной высоты. До передвижения людей в кабине (корзине) при монтажных работах надлежит осмотреть трассу, чтобы убедиться в безопасной проходимости машины как по высоте, так и по полу помещения.
Работа на высоте с площадки автомеханизмов: автовышек, гидроподъемников, передвижных подмостей допускается только при заторможенной ходовой части машины. Передвижные эстакады и подмости на роликах и колесах при работе должны быть также заторможены дополнительными упорами, а при отсутствии их деревянными подкладками под колесами.
До работы на подкрановых путях действующих кранов должно быть снято напряжение с троллеев и приняты меры к исключению возможности продвижения крана в зону работы, монтаж выполняется под наблюдением специально выделенного работника.
К работе с электрифицированным инструментом допускаются лица, прошедшие специальное обучение и имеющие отметку в удостоверении о присвоении не ниже второй квалификационной группы. Перед каждой выдачей электроинструмент проверяется на исправность изоляции на специальном испытательном стенде (он может быть изготовлен силами монтажной организации) пли мегомметром.
Для большей безопасности в организациях Главэлектромонтажа ММСС действует правило о вторичном видимом заземлении электроинструмента. Для этого на корпус электроинструмента устанавливается дополнительный заземляющий винт диаметром 5 мм. К винту присоединяют дублирующий медный проводник сечением 4 мм2. При работе дублирующий проводник присоединяют к надежным заземлителям (не обязательно у источника питания).
Смонтированный шинопровод ни в коем случае нельзя использовать в качестве опорной конструкции, на него нельзя вставать или использовать как подмостки. При стыковке двух секций или блоков проверять совпадение отверстий допустимо только металлическим стержнем и категорически запрещается проверять пальцами рук.



 
« Монтаж и эксплуатация ТП6-10/0,4 кВ сельскохозяйственного назначения   Монтаж подстанций промышленных предприятий »
Карта сайта + все метки | Контакты
© Электроэнергетика При перепечатке и цитировании активная гиперссылка на сайт обязательна.