Поиск по сайту
Начало >> Книги >> Архивы >> Монтаж силовых трансформаторов напряжением до 110 кВ

Разгрузка и перевозка трансформаторов - Монтаж силовых трансформаторов напряжением до 110 кВ

Оглавление
Монтаж силовых трансформаторов напряжением до 110 кВ
Оборудование, аппараты, инструменты, инвентарь и материалы для монтажа
Разгрузка и перевозка трансформаторов
Хранение и приемка трансформаторов
Подготовка установок для охлаждения трансформаторов
Подготовка к монтажу вводов и встроенных трансформаторов тока
Подготовка расширителя, выхлопной трубы и термосифонного фильтра
Монтаж трансформаторов новой серии без ревизии
Протоколы определения возможности ввода в эксплуатацию
Ревизия трансформаторов
Монтаж переключающего устройства с РПН
Монтаж установок для охлаждения
Монтаж вводов и встроенных, трансформаторов тока
Заливка трансформаторов маслом
Прочие работы по монтажу
Условия включения без сушки и нормы отбраковки изоляции трансформаторов
Контрольный прогрев и подсушка трансформаторов
Подготовка к пробному включению и включение
Техническая документация для сдачи трансформатора
Акты

3. РАЗГРУЗКА ТРАНСФОРМАТОРОВ И ПЕРЕВОЗКА ИХ К МЕСТУ МОНТАЖА

Разгрузка трансформаторов.

Перед разгрузкой трансформатора подъемным краном следует заблаговременно убедиться в том, что масса подлежащего разгрузке трансформатора не превышает максимально допустимой рабочей нагрузки подъемного механизма, а также испытать тормозные устройства крана.
Сняв все распорки, упоры и тросы, укрепляющие трансформатор на железнодорожном транспортере (или платформе), подготовляют трансформатор к подъему за четыре крюка, приваренные к верхней раме бака (для трансформаторов до IV габарита включительно). Для трансформаторов со съемной верхней частью бака подъем производится за четыре штыря, расположенные в нижней части бака.
Стропы для подъема трансформаторов следует подбирать в соответствии с расчетом такой длины, чтобы угол наклона их к вертикали не превышал:
при подъеме трансформатора за четыре крюка, расположенные в верхней части его,-—30°; при невозможности выполнения этого условия следует применять специальную балку (траверсу);
при подъеме трансформатора за штыри (4 или 8), расположенные в нижней части его (для трансформатора со съемной верхней частью бака), стропы закрепляют за штыри с заходом в верхние направляющие; при этом угол наклона стропов, закрепленных на крюке подъемного устройства, не должен превышать 30°; при невозможности выполнения этого условия также следует применять траверсу.

Поворотные каретки
Рис. 1. Поворотные каретки.
1 — рама; 2 — пластина; 3 — каток; 4 — отверстие диаметром 26 мм; 5 — ось каретки; 6 — ось катка; 7 — центральный (шкворневой) болт.

При подъеме трансформатора необходимо следить за тем, чтобы натяжение всех стропов было одинаковым, отсутствовали «барашки», а под острые края были подложены металлические подкладки, предохраняющие тросы от перетирания.
Трансформатор, прибывший с демонтированными каретками с катками, перемещают подъемным краном на выкладку из шпал высотой около 700 мм, на которой устанавливаются каретки с катками. При этом каждая каретка с катком (рис. 1) заводится центральным (шкворневым) болтом в приваренный к днищу бака швеллер с соответствующим вырезом и закрепляется четырьмя болтами М22. После закрепления всех кареток трансформатор поднимают краном, убирают шпальную клетку и опускают его с установленными каретками с катками на железнодорожный путь.
При установке трансформатора на его каретки (или тележку) следует предусмотреть правильное расположение вводов высшего л низшего напряжений трансформатора в соответствии с проектом его установки на фундаменте.
Разгрузка трансформаторов гидравлическими домкратами широко применяется в монтажной практике, особенно при разгрузке мощных трансформаторов {Л. 2]. Для этого заблаговременно на расстоянии 2,34 м от оси крайнего рельса железнодорожного пути (ближайшего к клетке) выкладывают шпальную клетку, высота которой на 50—100 мм выше высоты погрузочной площадки транспортера; ширина шпальной клетки примерно на 1 м больше ширины разгружаемого трансформатора. Длина шпальной клетки предусматривается увеличенной на длину одной шпалы (2,7 м), с тем чтобы иметь возможность разобрать переднюю часть клетки (прилегающую к железнодорожному пути) для перемещения разгруженного транспортера. Следует обратить внимание на падежное выполнение шпальной клетки [Л. 2].
На рис. 2 приведена подробная схема последовательности разгрузки (восемь этапов) трансформатора гидравлическими домкратами с железнодорожного транспортера и установки его на каретки [Л. 2, 5].

Перевозка трансформатора от места разгрузки к месту монтажа.

Перевозку трансформаторов от места разгрузки (с железной дороги или пристани) к  месту монтажа в соответствии с [Л. 4] разрешается производить по шоссейным или грунтовым дорогам колесным транспортом (автомашинами, тракторными прицепами, автотрейлерами) соответствующей грузоподъемности.

разгрузка трансформатора гидравлическими домкратами
Рис. 2. Схема последовательности разгрузки трансформатора гидравлическими домкратами. а — подклиновка транспортера шпалами; б — установка трансформатора на вспомогательные рельсы; е — перемещение трансформатора с транспортера на шпальную клетку электролебедкой или трактором; г — установка трансформатора на шпальной клетке; д — опускание трансформатора гидравлическими домкратами на первую шпальную клетку, уменьшенную по высоте до 0,6—0.7 м; выкладка второй шпальной клетки на месте транспортера; е — перемещение трансформатора с первой шпальной клетки на вторую; ж — опускание трансформатора с установленными каретками (с катками) на железнодорожный путь: э —трансформатор с каретками и катками установлен на железнодорожный путь; 1 — трансформатор: 2 — железнодорожный транспортер; 3 — подклиновка транспортера шпалами (или деревянными брусками); 4 — опорные брусья; 5 — вспомогательные железнодорожные рельсы; 6 —полиспаст; 7 — накладки для соединения вспомогательных железнодорожных рельсов; 8 —первая шпальная клетка; 9  — железнодорожный путь; 10 — земляной якорь (анкер); II - упор, приваренный к рельсу; 12 — вторая шпальная клетка, выложенная на месте убранного транспортера; 13—каретка с катками; 14 — упоры (скобы) для подъема трансформатора гидравлическими домкратами; 15 — гидравлические домкраты.


Между днищем трансформатора и платформой автотрейлера (или другого транспортного средства) прокладываются деревянные брусья, выступающие за днище трансформатора на 100—150 мм2 в местах установки брусьев платформу очищают от грязи, масла и покрывают слоем сухого песка толщиной 0,5—1 мм.
Допускается также перевозка трансформаторов на санных прицепах (санях); при этом для трансформаторов массой более 10 т должны применяться специальные сани, конструкция которых должна соответствовать нормалям на перевозку трансформаторов безрельсовым транспортом. Схемы погрузки и способы крепления трансформаторов при перевозке любым видом безрельсового транспорта также должны соответствовать указанным нормалям. Перевозка трансформаторов волоком или на металлическом листе запрещается [Л. 4].
Скорость движения при транспортировке на автотрейлерах на ровных участках трассы с твердым покрытием не должна превышать 8—15 км/ч (в зависимости от грузоподъемности автотрейлера), в остальных случаях (на спусках, подъемах, поворотах) 4—5 км/ч, при транспортировке на санях — 2—3 км/ч.
Трасса транспортировки должна соответствовать следующим требованиям: ширина проезжей части дороги должна быть не менее 4 м при транспортировке на одном автотрейлере  или санях; продольные уклоны на спусках и подъемах не должны превышать 6—8°, иметь минимальное количество переходов через искусственные сооружения (мосты, дамбы, трубы и т. п.) и пересечения ЛЭП, линии связи и др.
Рекомендуемые для транспортировки трансформаторов транспортные средства в зависимости от качества дороги и отправочной массы трансформаторов приведены в табл. 1.

При перевозке трансформаторов на своих каретках с катками в пределах подстанции (или на небольшие расстояния) следует соблюдать следующие требования: железнодорожные пути должны быть горизонтальными;


Рекомендуемые для транспортировки трансформаторов транспортные средства в зависимости от качества дороги и массы трансформаторов 1

масса трансформатора до,

Транспортные средства грузоподъемностью до, тс

Тип тягача

Количество

для дорог с твердым покрытием

для грунтовых дорог

для бездорожья

для дорог с твердым покрытием

для грунтовых дорог и бездорожья

7

Автомашина 7,5

Автомашина повышенной проходимости 12

Автомашина повышенной проходимости 12

-

-

-

8—10

То же 12

То же

То же

-

-

-

11—20,5

Автотрейлер 20,2

Автотрейлер

Санный прицеп 30-40

Автомашина КРАЗ-214

Трактор С-100

2

21—37

То же 40

То же 40

То же 40

То же

Трактор ДЭТ-250

2

38—48

То же 60

То же 60

То же 60

 

Трактор ДЭТ-250

2

49—51

То же

То же 120

То же

»

То же

2

52—58

То же 120

То же

То же 120

»

»

3

59—то

То же

 

То же

 

»

з.

1 По материалам ВКИИпроектэлектромонтажа (Москва).


необходимо все время следить за положением катков, особенно при прохождении стрелок; закрепить тросы за специальные приспособления на баке; плавно, без рывков производить перекатку со скоростью не более 8 м/мин,  направление тягового усилия при перекатке должно совпадать с направлением перемещении; для перекатки рекомендуется использовать электролебедку или трактор и полиспасты.



 
« Монтаж сельских электроустановок   Монтаж электрических установок »
Карта сайта + все метки | Контакты
© Электроэнергетика При перепечатке и цитировании активная гиперссылка на сайт обязательна.