Поиск по сайту
Начало >> Книги >> Архивы >> Монтажные краны электростанций

Козловые краны для монтажа вспомогательного оборудования ГРЭС - Монтажные краны электростанций

Оглавление
Монтажные краны электростанций
Козловые и полукозловые краны для монтажа
Козловые краны для монтажа вспомогательного оборудования ГРЭС
Козловые краны для обслуживания монтажных площадок
Полукозловые краны
Козловые краны машинных залов и плотин гидроэлектростанций
Мостовые краны
Конструкция мостовых монтажных кранов
Вантовые Г-образные краны
Башенные краны
Башенные краны с поворотным колоколом
Башенные краны с поворотной башней
Башенные краны с поворотным оголовком башни
Траверсы и сцепные устройства
Конструирование монтажных кранов
Конструирование механизмов кранов
Устройство подкрановых путей
Монтаж кранов
Сборка блоков металлических конструкций
Монтаж козловых и полукозловых кранов
Монтаж мостовых кранов
Монтаж вантовых Г-образных кранов
Монтаж башенных кранов
Монтажные нагрузки и выбор мест строповки
Эксплуатация кранов
Обслуживание монтажных кранов

Для монтажа технологического оборудования вспомогательных объектов

Кран К260
Рис. 22. Кран К260

ГРЭС (береговых насосных, систем золоулавливания котлоагрегатов и др.) козловые краны начали применять сравнительно недавно.
Вначале для этих целей применяли краны, основным назначением которых являлось обслуживание складов и площадок укрупнительной сборки. Так, например, на ряде южных электростанций для монтажа оборудования н зданий вспомогательных цехов были использованы краны типа К-202, высота опор которых была несколько увеличена. Успешное использование этих кранов в значительной степени способствовало возникновению и распространению новых конструкций козловых кранов, специально предназначенных для выполнения монтажных работ на вспомогательных объектах ГРЭС. Характерными представителями этой группы являются краны К15-19, К15-16, К20-15, ККЗО-27 и некоторые другие (см. табл. 2).
Краны К15-19н К15-16 устанавливают на строительных конструкциях береговой насосной. Они являются основными механизмами, выполняющими все работы по сборке и монтажу технологического оборудования как во время строительства, так и при производстве ремонтных работ в процессе нормальной эксплуатации станции.
По техническим характеристикам и конструктивному оформлению краны К15-19 и KI5-16 близки друг другу, поэтому ниже приведено описание только одного из них.
Пролетное строение крана К15-19 (рис. 23) представляет собой пространственную раму, образованную мостом 1 и четырьмя стойками опор 2. Верхние пояса мостовой фермы изготовлены из труб диаметром 152 мм, а нижний пояс — из двутавровой балки № 36. Пояса соединены друг с другом легкой раскосной решеткой из угловой стали. По нижним полкам двутавровой балки перемещается тележка 3, несущая грузовой полиспаст 4 и подвеску крюка 5. Грузовая тележка вдоль моста передвигается при помощи канатной тяги лебедкой 6, расположенной внутри мостовой фермы над одной из опор крана. Лебедка 7марки ПЛ-5-50 подъема груза с тяговым усилием 5 тс установлена на площадке моста непосредственно над тяговой лебедкой. Здесь же на одной из стоек опоры закреплена кабина 8 машиниста крана. Расположение основных механизмов в районе установки кабины машиниста обеспечивает минимальные затраты времени по ежедневному осмотру и уходу за механизмами.
Трехгранные решетчатые стойки опор жестко соединены с мостом при помощи дополнительных стержней, образующих ригели П-образных опорных рам, стянутых внизу стяжками 9. Кран опирается на четыре балансира 10 и 11, восемь ходовых колес, четыре из . которых являются приводными. В балансирах колеса объединены попарно. Приводные балансиры 10 каждой опоры снабжены индивидуальными приводами передвижения и соединяются с опорными башмаками 12 горизонтальными шарнирами. На сварных рамах балансиров удобно расположены электродвигатели, тормоза и редукторы механизма передвижения крана. Последняя зубчатая передача привода выполнена открытой. Второму ходовому колесу в балансире вращение передается промежуточной шестерней.
На рамах ходовых тележек установлены четыре противоугонных рельсовых захвата 13, стягиваемых вручную при помощи винтов.
Применение трехгранных пространственных ферм для изготовления несущих конструкций обеспечивает хорошую весовую характеристику крана (вес 1 м длины моста крана К15-19 составляет около 0,4 т, а вес 1 м высоты стоек — 0,28 т).

Козловый кран К15-19
Pиc. 23. Козловый кран К15-19: а общий вид крана; б - поперечное сечение моста; . - схема запасовки грузового каната; г - схема запасовки  тягового каната

Снижению общего веса крана в значительной мере способствует также использование нижнего пояса мостовой фермы в качестве монорельса для передвижения грузовой тележки и рациональная конструкция последней. Грузовая тележка (рис. 24) состоит из легкой сварной рамы 1, установленной на четырех конических колесах 2 диаметром 250 мм. Каждое колесо собрано на оси 3 диаметром 55 мм и опирается на нее через два шарикоподшипника. В нижней части рамы тележки размещены оси трех верхних блоков 4 грузового полиспаста. Тяговый канат 5 огибает ролики 6 и крепится планками и винтами к рамке гайки 7 натяжного устройства. Вращая винт 8 этого устройства в ту или иную сторону, можно уменьшать или увеличивать натяжение тягового каната.

Рис. 24. Тележка грузоподъемностью 15 тс
Вес тележки вместе с верхними блоками грузового полиспаста равен 620 кг, что составляет около 4% веса полезного груза. Управляется тележка из закрытой кабины, где расположены: защитная панель ПВК-150, оборудованная рубильником, контактором и максимальным реле; кулачковые контроллеры и реверсор; осветительный щит и сигнал. Все механизмы крана оборудованы электродвигателями с фазовым ротором серии МТ.
Для управления электродвигателем лебедки подъема груза использован контроллер НТ-61; электродвигатель тяговой лебедки управляется контроллером НТ-51; два электродвигателя механизма передвижения крана управляются общим реверсором и одним контроллером НТ-52.
Электродвигатели от повреждений защищают с помощью максимальных реле с уставкой 250% номинального тока.
Ограничение предельной высоты подъема груза, предельного хода грузовой тележки и крана осуществлено при помощи конечных выключателей ВУ-150 и КУ-501. Электропроводка выполнена из провода ПРТО-500, проложенного по крану в газовых трубах.

Как указывалось выше, установка кранов К15-19 и К15-16 носит постоянный характер, поэтому затраты на их монтаж не оказывают существенного влияния на стоимость эксплуатации крана.



 
« Монтаж, эксплуатация и ремонт сельскохозяйственного электрооборудования   Мощные трансформаторы »
Карта сайта + все метки | Контакты
© Электроэнергетика При перепечатке и цитировании активная гиперссылка на сайт обязательна.