Поиск по сайту
Начало >> Книги >> Архивы >> Мощные трансформаторы

Трансформаторы - Мощные трансформаторы

Оглавление
Мощные трансформаторы
Основные характеристики трансформаторов
Конструкция мощных трансформаторов
Магнитопровод
Обмотки
Перемычки и отводы
Баки и охлаждение
Защита масла
Вводы
Трансформаторы
Монтаж трансформаторов
Эксплуатация трансформаторов
Неполадки в работе трансформаторов
Приложение и литература

Трансформаторы 220 кВ.

АТДЦТН-1 2 5 0 0 0/2 2 0/1 1 0-6 8. Разработан в 1967 г. Соответствует по техническим требованиям ГОСТ 11677-65. Изготовляется по техническим условиям ТУ 16-517.151-68. Номинальные напряжения 230/121 ± 12%/6,3—38,5 кВ.
Магнитопровод выполнен трехстержиевым, шихтованным из позиций, нарезанных из рулонной стали толщиной 0,35 мм марки Э-330А, имеющей жаростойкое покрытие. В активной стали стержней и ярм отверстий для стяжных шпилек не имеется. Стяжка стержней осуществляется бандажами из стеклоленты, а ярм — с помощью стальных полубандажей. Соединение верхней и нижней консолей осуществляется вертикальными пластинами из маломагнитной стали. Для уменьшения добавочных потерь нижняя консоль выполнена частично из маломагнитной стали и на ней установлены магнитные шунты.
Обмотки расположены концентрически. На стержне расположена обмотка НН, затем общая часть (СН), последовательная часть (ВН) и регулировочная (РО). Ввод в обмотку ВН выполнен в середине, для чего обмотка РО выполнена из двух половин. Обмотка ВН — непрерывная, обмотка СН — непрерывная. Обмотка РО выполнена в виде шестизаходной спирали (каждый заход является ступенью регулирования). Для обеспечения большой механической прочности обмотка РО, имеющая малую радиальную толщину, стягивается наружным электрокартонным бандажом. Обмотка НН выполнена в виде двухходовой спирали.
Обмотки ВН и СН для снижения добавочных потерь намотаны подразделенным проводом. Крайние катушки обмотки ВН выполнены без дополнительной изоляции, что обеспечивает лучшее их охлаждение и предотвращается перекрытие каналов при разбухании дополнительной изоляции.
Выравнивание распределения напряжения при грозовых перенапряжениях на обмотке ВН осуществляется при помощи трех емкостных колец, расположенных у линейного ввода. Кроме того, входная зона обмотки имеет регламентированные каналы между катушками и усиленную витковую изоляцию входных катушек. Перемычка между обмотками BII и СН и расположена внизу. Прессовка каждой обмотки осуществляется отдельными стальными прессующими кольцами. Уровень изоляции обмоток принят в соответствии с испытательными напряжениями линейных концов обмоток по ГОСТ 1516-68. т. е. 325 кВ для обмотки ВН и 200 кВ для обмотки СН. Испытательное напряжение глухозаземленной нейтрали — 85 кВ.
Динамическая устойчивость обмоток ВН и СН обеспечена при сквозном токе к. з. и питании от системы 220 кВ с мощностью к. з. 15 000 МВ*А или от системы 110 кВ с мощностью к. з. 10 000 МВ*А.
Для регулирования напряжения применены три однофазных переключающих устройства погружного типа РНОА-110/1000, подсоединенные к регулировочной обмотке, которая присоединена к обмотке СН со стороны линейного ввода, т. е. осуществляется регулирование в линии СН, чем обеспечивается независимость напряжения на обмотке НН от напряжения в сети СН. Регулирование осуществляется ступенями по 2% с диапазоном ±12% (6 ступеней). Масло контактора не имеет связи с баком.
Бак с нижним разъемом приспособлен для транспортировки на сочлененном транспортере грузоподъемностью 180 тс с активной частью, залитой маслом. Вводы типа ГБМТ-220/2000, 220 кВ — герметичны, вводы 110 кВ — негерметичны
Соединение обмоток НН в треугольник осуществлено под крышкой. Для охлаждения трансформатор снабжен четырьмя (установленными на отдельных фундаментах) рабочими охладителями с насосами ЭЦТ 100-8 для принудительной циркуляции масла. (Предусмотрено применение   навесных охладителей.) Для защиты масла от окисления трансформатор снабжается азотной защитой.
ТДЦ-400000/220. Разработан в 1966 г. в соответствии с требованиями ГОСТ 11677-05. Изготовляется по техническим условиям ТУ 16-517. 044-67. Предназначен для работы в блоке г. генератору 300 Мет. Номинальные напряжения 20/242 кВ (или 15, 75/242 кВ).
Магннтопровод пятистсржнсвой (с боковыми ярмами), шихтованный из стали Э-330 толщиной 0.35 мм. Стяжка стержней и прм осуществляется шпильками. С 1969 г. выпускается модернизированной конструкцией — со стяжкой стержней бандажами из стеклоленты.
Обмотка ВН- двойная концентрическая. Па стержне размещен концентр ВН2, затем НН и наружный концентр BH1. Ввод в обмотку BH1 осуществлен в середине. BH1 — непрерывная, без экранирующих витков, но с утолщенной витковой изоляцией Обмотка ВН2 — непрерывная. Перемычка ВН1 — ВН2 находится вверху. Обмотка НН — двухзаходная спираль. Грозоупорность обеспечивается наличием емкостного кольца у линейного ввода ВН и наличием градированной изоляции входной зоны (ширина масляного канала, начиная от ввода постепенно увеличивается). Емкостные кольца установлены также на торцах обмоток BIIi, ВН  и НН.
Уровни изоляции: 360 кВ — линейного конца обмотки ВН, 200 кВ — нейтрали ВН. Динамическая устойчивость обмотки ВН к токам сквозного к. з. рассчитана на мощность тока к. ч. 15 000 МВ*А . Соединение обмотки НН в треугольник выполняется на крышке. Для охлаждения предусмотрены 11 рабочих охладителей с насосами типа ЭЦТ-100-8. Транспортируется без масла па сочлененном транспортере грузоподъемностью 220 тс в пределах негабаритности второй степени.
ТЦ-6 3 0 0 0 0/2 2 0. Разработан в 1965 г. Изготовляется по техническим условиям МРТУ 16-517. 021-66. Предназначается для работы в блоке с генератором мощностью 500 Мот. Номинальные напряжения 15/242 кВ (для гидрогенераторов) и 20/242 кВ (для турбогенераторов)
Магннтопровод пятистержневой, шихтованный из стали толщиной 0,35 мм марки Э-330 А (или М6Х) с карлитовым покрытием. Стяжка стержней и боковых ярм — стальными бандажами из маломагнитной стали, а горизонтальных ярм — полубандажами. Силовая связь между верхними и нижними консолями осуществляется пластинами из маломагнитной стали и шпильками (вдоль боковых прм). Для уменьшения добавочных потерь пластины имеют вертикальный разрез, а верхние полки нижних консолей выполнены из маломагнитной стали.
Обмотки концентрические. Обмотка ВН состоит из внешнего концентра BH1 и двух внутренних концентров ВН, и ВН3.
Ближайшей к стержню расположена ВН3, затем ВН2, обмотка НН я концентр BH1. Концентр BH1 — непрерывная обмотка с переплетением во входной зоне, ввод линии осуществлен в середине концентра. Концентры ВН2 и БН3 представляют одноходовые спиральные обмотки с равным числом витков и соединены последовательно. При этом перемычка от конца 1ВН2 к началу ВНа переходит с верхнего торца первой к нижнему торцу второй, т. е. располагается и вверху над обмотками и внизу под обмотками. Перемычка ВН) и ВН2 расположена внизу.
Обмотка НН выполнена трехходовой спиралью (каждый ход из 46 проводников), выведены оба конца каждой фазы через вводы на 14 ка. Соединение обмотки в треугольник осуществляется снаружи трансформатора.
Обмотка ВН выполняется без экранирующих витков. Выравнивание начального распределения напряжения волны перенапряжения обеспечивается выполнением входной зоны с переплетением соединении между катушками. Все катушки обмотки ВН не имеют дополнительной изоляции. Во входной зоне и на торцах всех обмоток установлены емкостные кольца, причем токоведущих частей в емкостных кольцах нет.
Прессовка обмоток выполнена стальными кольцами раздельно для BH1, НН и общим кольцом для ВНг и ВН3. Уровень изоляции обмотки ВН принят сниженным — соответствующим испытательному напряжению промышленной частоты — 325 кВ. Уровень изоляции в нейтрали соответствует испытательному напряжению 85 кВ, т. е. нейтраль не может работать без глухого заземления. Динамическая устойчивость к токам сквозного к. з. рассчитана исходя из мощности короткого замыкания на стороне 220 кВ, равной 15 000 МВ*А.
Трансформатор не имеет ответвлений, но допускает перевозбуждение магнитной системы на 10% номинального за счет повышения напряжения генератора.
Охлаждение осуществлено направленной циркуляцией масла через обмотки. Предусмотрено два самостоятельных контура циркуляции, напорные ветви которых гидравлически между собой не связаны — контур направленной циркуляции и контур общего охлаждения. Контур направленной циркуляции разделен на две независимые системы питающие: одна—обмотки НН всех фаз, другая обмотки — ВН2 и ВН3  всех фаз. Обмотка BH1 и магнитопровод охлаждаются за счет циркуляции в контуре общего охлаждения.
Каждый контур имеет свои насосные группы. Каждая система направленной циркуляции питается от двух рабочих насосов ЭЦТ-100-15. Трубы контура направленной циркуляции выполнены из нержавеющей стали. К обмотке НН масло подводится в 4 точках на фазу, к обмоткам BH1 — ВН3 — в 2 точках на фазу. Принудительное движение масла в обмотках происходит в вертикальных каналах между обмотками и прилегающими изоляционными цилиндрами. В обмотке НН, кроме того, имеется дополнительный канал шириной 10 мм. делящий радиальный размер обмотки пополам. По выходе из обмоток НН и ВН2—ВН3 потоки масла сливаются вместе. Для обеспечения эффективности направленной циркуляции принят ряд мер по ликвидации перетоков и утечек охлаждающего масла из контура в общий объем бака (уплотнения внутренних фланцевых соединений, переходов) Трансформатор транспортируется без масла на сочлененном транспортере грузоподъемностью 400 тс.

Трансформаторы 330 кВ.

ATДЦТН-200000/330.  Разработан в 1962 г. Номинальные напряжения 330/115/10,5; 36,75 кВ. Это первая отечественная конструкция автотрансформатора 330 кВ с РПН в линии СН. Изготовляется по техническим условиям МРТУ 2-16-7-62.
Магнитопровод выполнен трехстержневым, двухрамным из стали Э-ЗЗО толщиной 0,35 мм. Прессовка магнитопровода осуществляется посредством шпилек, расположенных на стержнях в 2 ряда. Магнитная система допускает перевозбуждение ее на 10%.
Обмотки концентрические. На стержне расположена обмотка НН, затем два слоя обмотки РО, концентр СН и обмотка ВН. Ввод в обмотку ВН осуществляется в середине. Обмотки ВН и СН — непрерывные. Обмотка ВН имеет во входной зоне по 6 катушек в каждой ветви с дополнительной изоляцией. Зашита входной зоны осуществляется емкостным кольцом и четырьмя экранирующими витками. На торцах обмотки также есть емкостные кольца. Обмотка СП снабжена емкостными кольцами — одним у нейтрали и двумя у линейного конца. Перемычка ВН — СН расположена внизу. РО — двухслойная 12-ходовая спираль. Каждый ход состоит из 4 параллельных проводов. Внутренний слой намотан на жестком бакелитовом цилиндре, между слоями проложен мягкий электрокартонный цилиндр. Обмотка НН — двухходовая, спиральная, многопараллельная. При напряжении 36, 75 кВ — непрерывная. Прессовка обмоток ВН и СН применена раздельная, обмоток НН и РО — осуществлена общим стальным кольцом. Перегородка между обмоткой ВН и баком выполняется укороченной, закрывающей только среднюю часть обмотки ВН.
Уровень изоляции принят в соответствии с испытательными напряжениями линейных концов обмоток —460 кВ для ВН и 200 кВ — для СН. Испытательное напряжение нейтрали — 85 кВ. Динамическая устойчивость обмоток ВН и СН обеспечена при сквозном токе к. з. и питании от системы 330 кВ с мощностью к. з. 15 000 МВ*А или от системы 115 кВ — с мощностью к. з. 10 000 МВ*А.
Для регулирования напряжения применено устройство ЗРНОА-110/1000, обеспечивающее регулирование напряжения в пределах ±12% номинального ступенями по 1,8—2,2%. Переключатель установлен на каждой фазе в кожухах, закрепленных к патрубкам на баке. Для защиты обмоток РО и контактора от перенапряжений концы обмотки РО выведены наружу и к ним присоединены установленные на корпусе контактора разрядники.
Бак выполнен с нижним разъемом и «колоколом», имеющим верхнюю часть в виде полуцилиндра, что позволяет не создавать уклона трансформатора на фундаменте. Вводы 330 кВ устанавливаются в съемных «карманах».
Система охлаждения состоит из 9 охладителей с насосами ЭЦТ 63-10 или ЭЦТ 100-8. Автотрансформатор транспортируется без масла, с баком, заполненным сухим воздухом под избыточным давлением 0.25 кгс/см2, и устанавливается на площадочный транспортер грузоподъемностью 180 тс. Негабаритность в пределах И степени.
ТДЦ-400000/330. Разработан в 1967 г. взамен трансформатора ТДЦГ-400000/330. Соответствует техническим требованиям ГОСТ 11677-65. Изготовляется по техническим условиям ТУ 16.517. 067-68. Номинальные напряжения 20/347 кВ.
Магннтопровод выполнен пятистержневым из стали М6Х толщиной 0,35 мм с жаростойким покрытием. После механической обработки стали производится отжнг и однократная двусторонняя лакировка. Стяжка позиций выполнена бандажами из маломагнитной стали на стержнях и боковых ярмах и полубандажами — на горизонтальных ярмах. Связь верхней и нижней консоли осуществляется пластинами из маломагнитной стали с вертикальным разрезом и шпильками (вдоль боковых ярм) Для снижения добавочных потерь на верхней полке нижней консоли устанавливаются магнитные шунты. Магнитная система допускает перевозбуждение на 10% номинального.
Обмотки концентрические. Обмотка ВН состоит из двух концентров. Расположение обмоток: на стержне ВНг, затем обмотка НН и затем внешний концентр ВН1. Ввод осуществлен в середину концентра BHt. Обмотка BHt  — непрерывная с шихтованной входной зоной, изготовляется из подразделенного провода. Концентр ВН2 — непрерывная обмотка. Все катушки обмотки ВН не имеют дополнительной изоляции.
Обмотка НН — двухходовая спиральная, выполняется из подразделенного провода. В заходах 20 и 21 параллель. Начало и конец каждого хода выведены на крышку отдельными выводами. Все обмотки на торцах, a BH1 и у ввода имеют емкостные кольца. Перемычка BH1 — ВН2 расположена внизу, имеет дополнительную изоляцию 20 мм на сторону. Прессовка обмоток выполнена раздельная — стальными кольцами. Обмотка НН собирается в треугольник вне трансформатора.
Уровень изоляции линейного конца обмотки BH соответствует испытательному напряжению 460 кп. нейтрального конца — напряжению 85 кВ. Динамическая устойчивость обмоток к сквозным токам к. з. рассчитана на воздействие тока к. з. при питании от сети 330 кВ с мощностью к. з. 15 000 МВ*А.
Бак не имеет боковых карманов для вводов 330 кВ, вводы устанавливаются на наклонной части колокола. Перевозится без масла на сочлененном транспортере грузоподъемностью 300 тс в пределах III степени негабаритности. Для упора консолей транспортера на баке предусмотрена рама коробчатого сечения, воспринимающая сжимающие усилия.
Для охлаждения предусмотрено 11 маслоохладителей с насосами ЭЦТ 100-8. Если применяется система Ц, используются два маслоохладителя МО-53-4А с насосами ЭЦТ-100-15. Для защиты масла трансформатор снабжен азотной защитой.
ТЦ-630000/330-71. Разработан в 1969 г. в соответствии с требованиями ГОСТ 11677-65. Номинальные напряжения 20/347 кВ. Изготовляется по техническим условиям, ОВБ 517.312.
Магнитопровод выполнен пятистержневым из стали марки М5Х или М6Х толщиной 0,35 мм с жаростойким покрытием и однократной лакировкой через лист. Стяжка стержней и боковых ярм осуществляется бандажами из стеклоленты. а стяжка горизонтальных ярм — стальными маломагнитиымн полубандажами. Шихтовка магнитопровода выполнена из позиций, обеспечивающих получение косого стыка. Связь верхней и нижней консолей, выполняется пластиной из маломагнитной стали с вертикальным разрезом и вертикальными шпильками.
Обмотка BII — двойная концентрическая. На стержне расположен концентр BHz, затем обмотка НН и наружный концентр ВН . Концентр ВНг — непрерывная обмотка, выполненная из транспонированного провода. Концентр BH1 — непрерывная обмотка из подразделенного двухжильного провода. Во входной зоне концентра B1U выполнена градированная изоляция и катушки имеют усиленную витковую изоляцию. Ввод в концентр ВН  осуществлен в середине. Обмотка НН — двухслойная шестиходовая спираль, выполняется из транспонированного провода. Слои соединены последовательно. Для грозозащиты концентр BH1 имеет емкостные кольца на торцах и у ввода. Для сглаживания поля емкостные кольца имеются на обмойте НН и на одном торце концентра BHz. Прессовка обмоток выполнена раздельно кольцами из маломагнитной стали, составными по высоте. Соединение обмотки НН в треугольник осуществляется вне бака.
Уровень изоляции линейного конца обмотки ВН соответствует испытательному напряжению 460 кВ, нейтрального конца — напряжению 85 кВ. Динамическая устойчивость обмоток к сквозным токам к. з. рассчитана на воздействие тока к. з. при питании от сети 330 кВ с мощностью к. з. 35 000 Ма-а.
Предусмотрена направленная циркуляция масла в обмотках по одноконтурной схеме циркуляции. Нагретое масло отбирается от верхней части бака и по двум магистральным трубопроводам подается в охладители. Часть потока нагретого масла направлена на охлаждение отводов обмотки НН. Охлажденное масло но двум магистралям подается в нагнетательный коллектор у бака, откуда масло поступает в бак и в обмотки через систему патрубков, снабженных измерительными и дроссельными диафрагмами, играющими роль дозаторов, обеспечивающих расчетные расходы в бак и через каждую обмотку. К каждой обмотке масло подается в одной точке через патрубок на нижней консоли. Масло циркулирует по вертикальным каналам между обмоткой и изоляционным цилиндром (прямоточная схема).
Система охлаждения содержит пять водяных маслоохладителей >10-53-4 с насосами ЭЦТ-100/20. Вводы 330 кВ предусмотрены герметичные.
Бак выполнен без боковых карманов для вводов 330 кВ. Трансформатор перевозится без масла на сочлененном транспортере грузоподъемностью 400 тс в пределах III степени негабаритности. Предусматривается защита масла от контакта с окружающим воздухом.

Трансформаторы 500 кВ.

АОДЦТН-167000/500/220-65. Разработан в 1965 г. По техническим требованиям соответствует ГОСТ 11677-65. Изготовляется по техническим условиям МРТУ 16-517-012-68.
Номинальные напряжения: или 38,5 кВ.
Предусмотрены также исполнения с напряжением НН 13,75; 15,8; 17,9 и 20 кВ.
Магнитопровод двухрамный однофазный (одни основной стержень и два боковых ярма). Рамы не имеют магнитной связи. Применяется сталь толщиной 0,35 мм марки М6Х с карлитовым покрытием. Допускается перевозбуждение на 10%. Кроме того, в течение до 20 мин допускается повышение напряжения до 1,15 номинального. Стяжка стержня и боковых ярм производится стальными бандажами, а горизонтальных ярм — стальными полубандажами. Прессующие пластины из маломагнитной стали имеют продольный разрез для снижения нагрева. Нижние консоли не имеют верхних полок. Обмотки опираются на листы древеснослоистого пластика, что снижает нагрев и потери в консолях.
Обмотки расположены концентрически. На основном стержне размещены: обмотка НН, затем СН и внешняя — обмотка ВН. На одном из боковых ярм расположена компенсационная обмотка и на ней РО. Обмотка ВН — непрерывная петлевая из провода с повышенной плотностью изоляции. Ввод выполнен в середину обмотки. Крайние (4) катушки расщеплены по высоте на две параллели.
Дополнительной изоляции катушек ист. На торцах обмотки имеются емкостные кольца. У вводного конца емкостного кольца нет. Обмотка СН непрерывная, изготовлена из того же провода. Нижняя катушка, расположенная между двумя емкостными кольцами, имеет дополнительную бумажную изоляцию. Крайние катушкт выполнены из более низкого провода. Линейный конец обмотки внизу. Между первой и второй катушками имеется дополнительное емкостное кольцо. Кроме того, емкостные кольца установлены па торцах обмотки. Обмотка НН при напряжении 38,5 кВ одноходовая спиральная, при 11 кВ — четырехходовая спиральная. В нижнем торце ее установлено емкостное кольцо. Обмотка КО — непрерывная, обмотка РО — четырехслойная, причем каждый слой представляет собой двенадцатиходовую спираль (винт). Переход из первого слоя во второй и из третьего в четвертый осуществлен без пайки — непрерывно. Прессовка обмоток раздельная, осуществляется стальными кольцами.
Изоляция между обмотками ВН и СН и между СН и НН выполнена электрокартонными цилиндрами. КО наматывается па бакелитовый цилиндр. Между КО и РО установлен электростатический экран и электрокартонные цилиндры. Внешняя изоляция ВН осуществляется изолирующей двухслойной перегородкой, имеющей против РО третий слой. На боковом свободном ярме устанавливается экран и поверх его изоляционная перегородка.
Уровень изоляции линейного конца обмотки ВН в соответствии с испытательным напряжением 700 кВ, уровень изоляции линейного конца обмотки СН—в соответствии с испытательным напряжением 360 кВ. Испытательное напряжение нейтрали — 85 кВ.
Вводы 220 и 500 кВ — герметичные. Для регулирования напряжения переключение ответвлений на стороне СН осуществляется устройством РПН типа РНОА-220/2000 в диапазоне ±12,36% номинального напряжения 12-ю ступенями (по 2,06%).
Обмотка РО выведена через трехзажнмпый ввод для присоединения к выводам разрядников РВО-35, необходимых для защиты обмотки от перенапряжений.
Динамическая устойчивость рассчитана по мощности к. з. на стороне 500 кВ 25 000 МВ*А и на стороне 220 кВ 15 000 Мв  а. Динамическая устойчивость РО рассчитана па случай к. з. на выводах или пробой разрядника трехзажимного ввода 220 кВ при условии осуществления защиты РО с выдержкой времени не более 0.2 сек.
Бак повторяет контур активной части, рассчитан на полный вакуум. Трансформатор перевозится с маслом на транспортере грузоподъемностью 180 тс в пределах III степени негабаритиостн. Система охлаждения состоит из четырех рабочих и одного резервного охладителя с насосами ЭЦТ 100-8.

АОДЦТН-267 000/500/220-68. Разработан в 1967 г. По техническим требованиям соответствует ГОСТ 11677-65. Изютовляется по техническим условиям ТУ 16.517.456-70.
Номинальные напряжения Автотрансформатор предназначен для работы на подстанциях с синхронными компенсаторами или без них и на электростанциях в блоке с генераторами мощностью до 300 Мет. Поэтому предусмотрены напряжения обмотки НН в широком диапазоне от 10,5 до 38,5 кВ. Ввиду того, что согласно ГОСТ 11677-65 допуск на отклонение
коэффициента трансформации от номинального допускается не более 1%, а число витков обмотки не может быть выполнено дробным, приняты напряжения, несколько отличающиеся от стандартных значений напряжений, т. е. 10 500, 13 860, 15 540, 20 160 и 38 500 в.
Соответственно мощности обмотки НН имеют величины: 67,67, 33, 120 и 67 МВ*А. Учитывая колебания напряжения в эксплуатации, эти небольшие отклонения от стандартных номиналов практически значения не имеют.
Магнитопровод двухрамный однофазный (один основной стержень и два боковых ярма). Рамы не имеют магнитной связи. Сталь рулонная толщиной 0,35 мм марки М6Х с карлитовым покрытием с однократной лакировкой. Стяжка стержней и боковых ярм производится бандажами из стеклоленты. Горизонтальные ярма стягиваются полубандажами.
Обмотки расположены концентрически; на основном стержне: НН, два концентра СН и затем ВН; на боковом ярме — КО, затем два слоя РО. Обмотка ВН — непрерывная петлевая из подразделенного провода (кроме крайних катушек). Имеется осевой канал для охлаждения. Ввод осуществлен в середину обмотки. На торцах установлены емкостные кольца. Обмотка СН состоит из двух концентров, выполняется спиральной. Это обеспечивает значительное снижение перегрева обмотки, особенно крайних катушек, и уменьшает реактанс НН — СН. На торцах обмотки установлены емкостные кольца. Обмотка НН винтовая (спиральная), на напряжения 15, 18 и 20 кВ (при мощностях 83—120 МВ*А) изготовляется из транспонированного провода (для других исполнений из провода ПБ). У нижнего торца обмотки установлено емкостное кольцо.
Компенсационная обмотка — винтовая, изготовляется из транспонированного провода (при напряжении НН 38,5 кВ КО выполняется непрерывной). Обмотка РО — двухслойная спиральная, каждый слой представляет собой 16-ходовой винт, выполняется из транспонированного провода. На торцах обмотки установлены емкостные кольца.
Изоляция между обмотками выполнена мягкими электрокартонными цилиндрами и угловыми шайбами. Прессовка обмоток раздельная, причем для обоих концентров обмотки СН применено одно общее кольцо. Отводы НН выполняются медными трубами.
Испытательное напряжение изоляции линейных концов обмоток ВН и СН принято соответственно 680 кВ и 325 кВ. Динамическая устойчивость к токам к. з. рассчитана по мощности к. з. на стороне 500 ко —25 000 МВ*А, на стороне 220 кВ — 15 000 МВ*А и на стороне НН—2 000 МВ*А.
Переключатель ответвлений устройства РПН типа РНОА-220/2000 на 17 положений. Вводы 220 и 500 кВ — герметичные. Для вывода РО к защищающим обмотку разрядникам использован трехзажимный ввод. Бак выполнен с полуцилиндрической верхней поверхностью   колокола и рассчитан на остаточное давление 1—5 мм рт. ст. Трансформатор транспортируется с маслом на сочлененном транспортере грузоподъемностью 220 тс в пределах III степени негабаритности.
Система охлаждения состоит из 6 охладителей с насосами ЭЦТ 100-8, собранных в 2 группы. Каждая группа соединена с баком одним общим маслопроводом. У самого бака каждый общий маслопровод разветвляется на два патрубка. Таким образом, подвод масла к баку осуществлен в четырех точках и отвод нагретого масла также в четырех точках. Этим значительно сокращено число подводящих и отводящих маслопроводов (до 4). Трансформатор снабжается азотной защитой млела.
По габаритам, расположению вводов, колее катков, расположению охладителей трансформатора взаимозаменяем с трансформатором АОДЦТН-167000/500.

ТДЦ-400 000/500. Разработан в 1968 г. По техническим требованиям соответствует ГОСТ 11677-65. Изготовляется по техническим условиям ТУ 16-517.290-70. Это первый отечественный трехфазный трансформатор такой мощности па напряжение 500 кВ.   Номинальные напряжения 20/525 кВ (могут быть исполнения с напряжением обмотки HН 13,8; 15,75 и 18 кВ).
Магпитопровод изготовляется трехстержневым с боковыми ярмами из рулонной стали толщиной 0,35 мм марки Э-330АГ1 с жаростойким покрытием. Стяжка стержней и боковых ярм производится   бандажами из стеклоленты, стяжка горизонтальных ярм — стальными полубандажами. Верхние и нижние консоли соединяются между собой пластинами из немагнитной стили. Магнитная система может быть перевозбуждена на 10%- Для снижения добавочных потерь на нижних консолях устанавливаются магнитные шунты.
Обмотки расположены концентрически. Обмотка ВН — петлевая, изготовляется из подразделенного провода, состоит из одного концентра. Крайние катушки расщеплены по высоте. Ввод в середину обмотки. Входные катушки дополнительной изоляции не имеют. Защита входной зоны осуществляется емкостным кольцом. По концам обмотки ВН также установлены емкостные кольца. Обмотка НИ — многоходовая, спиральная, наматывается в два слоя. Каждый   ход выполнен из транспонированного провода.
Прессовка обмоток осуществляется раздельно посредством металлических колец. Изоляция между обмотками выполнена из мягких электрокартонных цилиндров. Между обмоткой ВН и баком устанавливается перегородка из мягкого электрокартона. Отводы IIXI выполнены обмоточным проводом обмотки и медными шинами. Все отводы изолированы. Вывод обмотки НН осуществляется шестью вводами на 8 ка. Треугольник собирается снаружи.
Уровень изоляции линейного конца обмотки ВН — в соответствии с испытательным напряжением 680 кВ. Испытательное напряжение нейтрали 85 кВ. Вводы 500 кВ — герметичные, установлены I без «карманов». Динамическая устойчивость рассчитана по мощности к. з. на стороне 500 кВ — 30 000 МВ*А.
Бак рассчитан, па перевожу на сочлененном транспортере грузоподъемностью 400 тс в пределах III степени негабаритности. Трансформатор транспортируется с маслом.
В системе охлаждения используется 8 рабочих охладителей с насосами ЭЦТ-160-10. Для защиты масла от окисления трансформатор снабжается азотной защитой.

ОЦ - 4 I 7 000/500  Трансформатор разработан в 1967 г. Предназначен для работы в укрупненном блоке с генераторами 500 Мет (Красноярская ГЭС). По техническим требованиям соответствует ГОСТ 11677-65. Изготовляется по техническим условиям
ТУ 16-517.047.67. Номинальные напряжения 15.75  
Магнитопровод двухстержневой трехрамный, с боковыми ярмами. Стяжка стержней и боковых ярм осуществляется металлическими бандажами, ярма стягиваются полубандажами и шпильками, проходящими вне ярма. Активная сталь марки М6Х толщиной 0.35 мм. Верхняя и нижняя консоли связаны вертикальной пластиной из маломагнитной стали посредством узла «клин — винт».
Обмотки расположены на обоих стержнях. Обмотка ВН расщепленная, состоит из двух параллелей, размещенных на каждом стержне и состоящих каждая из двух концентров. Концентр BH1 — петлевая с радиальным каналом в середине катушек. Крайние четы ре катушки для снижения потерь расщеплены на две параллели и изготовлены из провода меньшей высоты. Ввод выполнен в середину концентра. Обмотка ВН2 —непрерывная. Две крайние катушки (сверху и снизу) изготовляются расщепленными. На каждом стержне расположен концентр ВН2, затем НН, затем BH1. Обмотка НН — четырехходовая спираль, выполняется из подразделенного провода с каналом в середине катушек. В каждом ходу 24 параллели. Обмотки НН, расположенные на обоих стержнях, между собой связи не имеют и выведены раздельно через четыре ввода 20 кВ 14 000 а для присоединения двух генераторов. Перемычка BH1— ВН2 расположена внизу.
Грозозащита осуществляется применением переплетенной обмотки BH1 и установкой емкостных колец на её торцах. Для выравнивания поля емкостные кольца установлены в нижней части ВН2 (у перемычки) и на торцах обмотки НН. Прессовка обмоток раздельная, выполняется стальными кольцами.
Изоляция между обмотками масло-барьерная, выполняется электрокартонными цилиндрами. Верхняя полка нижней консоли выполнена из древеснослонстого пластика. Отводы обмотан ВН в межстержневом пространстве выполнены из медных труб диаметром 110 мм, охлаждаемые изнутри маслом.
Уровень изоляции линейного конца обмотки ВН в соответствии с испытательным напряжением 700 кВ. Испытательное напряжение нейтрали ВН 85 кВ. Ввод 500 кВ герметичный.
Динамическая устойчивость обмотки ВН рассчитана из мощности к. з. 30 000 Мв  а. При работе на группу трансформаторов одного генератора один из треугольников обмоток НН размыкается выключателями. Для допустимости такого режима осуществляется защита от наведения значительных потенциалов посредством подключения к вводу каждой фазы обмоток НН вентильного разрядника и конденсаторов.
Бак рассчитан на перевозку на сочлененном транспортере грузоподъемностью 300 тс в пределах максимальной негабаритности без масла (заполненным азотом с автоматически поддерживаемым избыточным давлением).
В системе охлаждения использованы три маслоохладителя МО-53-4А (резервный) с насосами типа ЭЦТ-100-15. Кроме того, предусмотрен насос для перемешивания масла перед включением трансформатора при низких температурах. Для защиты масла в эксплуатации трансформатор снабжается азотной защитой.



 
« Монтажные краны электростанций   Наладка оборудования электрических подстанций »
Карта сайта + все метки | Контакты
© Электроэнергетика При перепечатке и цитировании активная гиперссылка на сайт обязательна.