Поиск по сайту
Начало >> Книги >> Архивы >> Организация ремонта и технического обслуживания оборудования

Контроль качества ремонтных работ - Организация ремонта и технического обслуживания оборудования

Оглавление
Организация ремонта и технического обслуживания оборудования
Контроль качества ремонтных работ
Контроль качества изготовления деталей для ремонта
Контроль качества слесарных работ
Оформление приемки отремонтированного оборудования
Средства контроля и организация пункта ОТК по ремонту
Организация аппарата технического контроля ремонтных работ
Сменные детали и запчасти
Номенклатура запчастей, нормы хранения
Нормирование оборотных средств на запчасти
Организация хранения и планирование изготовления запасных частей
Организация учета и выдачи запасных частей
Контроль за состоянием парка запасных частей
Техническое оснащение складов запасных частей
Основные направления и виды модернизации оборудования
Распределение обязанностей по модернизации, подготовка документации
Управление ремонтной службой
Задачи и организация ремонтной службы
Организация работы отдела главного механика
Работа отдела главного механика в условиях АСУП
Оценка эффективности ремонтных мероприятий
Основные направления снижения расходов на ремонтные работы
Участие ремонтной службы в ускорении оборачиваемости оборотных средств
Технико-экономический анализ работы ремонтной службы
Экономическое обоснование целесообразности капитального ремонта
Список литературы

Основными задачами технического контроля в ремонте оборудования являются: обеспечить высокую надежность машин, сдаваемых в эксплуатацию, и исключить возможность оплаты работ, выполненных неудовлетворительно или не производившихся вообще. Такие же задачи решаются с помощью технического контроля и в основном производстве. Однако в ремонте оборудования решение этих задач средствами технического контроля представляет значительно большую сложность. Причиной указанного является прежде всего следующее. Надежность новых машин, сдаваемых в эксплуатацию, кроме их конструкции, определяется главным образом соответствием чертежам деталей, из которых они собираются. Поэтому основной работой технического контроля здесь является установление соответствия чертежам изготавливаемых деталей. Это относительно несложная, хотя и достаточно трудоемкая работа. При сборке ремонтируемого оборудования новые детали составляют лишь часть всех деталей, остальные детали уже находились в эксплуатации и имеют ту или иную степень износа. Поэтому надежность отремонтированной машины зависит не только от соответствия чертежам и техническим условиям новых деталей, но и от степени износа используемых при ремонте деталей, работавших в механизмах машин, и качества сопряжений с ними новых деталей.
Основным условием для надлежащего качества технического контроля является наличие детально разработанных конкретных технических условий на оборудование, выпускаемое из ремонта. Такими техническими условиями могут быть лишь включающие допустимые и предельные износы деталей и пределы изменения характера посадок и зазоров. Установление их величин требует сложной трудоемкой исследовательской работы, необходимой для выяснения характера и степени влияния износа отдельных деталей и механизмов на технико-эксплуатационные показатели машин, определение темпа износа деталей в разных условиях эксплуатации и др. Предельные износы деталей, которые могут быть допущены в эксплуатации без ущерба для качества, производительности и безопасности работы машины, и темп их износа в большой степени зависят от ее назначения и конструктивных особенностей, от конструкции отдельных механизмов и деталей, материала, термообработки, нагрузок, возникающих при работе, допустимых напряжений, принятых при проектировании, и пр. Поэтому задача установления предельных и допустимых износов деталей не может быть полностью решена в общем виде даже для отдельных типов машин. Наиболее конкретное и экономически обоснованное решение этой задачи возможно применительно к определенным моделям машин. В связи с этим в работе по установлению предельных и допустимых износов деталей наряду с отраслевыми научно-исследовательскими институтами должны участвовать заводы-изготовители оборудования. Она должна выполняться в процессе экспериментальной проверки опытных образцов. Величина предельных и допустимых износов деталей, установленные таким образом, должны вноситься заводами-изготовителями оборудования в руководство по технической эксплуатации данной модели.
Из-за отсутствия нормативных данных предельных и допустимых износов деталей для большинства технологического оборудования и базирующихся на них конкретных технических условий на его ремонт вопросы о возможности использования при ремонте тех или иных деталей ремонтируемого оборудования или необходимости их замены решаются ремонтниками исходя из их личного практического опыта и интуиции. Их приходится решать прежде всего при составлении ведомости дефектов или, как ее часто называют в практике, дефектно-сметной ведомости на ремонт.
В существующих условиях ведомость дефектов является основным документом, которым руководствуются работники технического контроля при приемке ремонтных работ. Поэтому от качества ее составления в большой степени зависят результаты ремонта, техническое состояние и надежность отремонтированного оборудования. Квалифицированно составленная достаточно подробная ведомость дефектов представляет своего рода технические условия на ремонт. Поэтому составление ведомостей дефектов необходимо поручать работникам, имеющим достаточно высокую квалификацию, хорошо знающим конструкцию и ремонтные особенности оборудования и имеющим большой практический опыт по его ремонту и эксплуатации.
Однако и в этом случае она не представляет собой технического документа, исполнение которого может столь же надежно обеспечить надлежащее техническое состояние отремонтированной машины, как это гарантирует выполнение требований, предусмотренных чертежами и техническими условиями на изготовление новой машины. Поэтому отдельные технические вопросы, от которых зависит надежность отремонтированной машины, нередко приходится решать в процессе ремонта. Инициатива обычно исходит от работников технического контроля, проверяющих качество ремонтных работ. Это требует, чтобы аппарат технит ческого контроля по ремонту оборудования комплектовался из числа ремонтников, имеющих достаточную техническую подготовку и опыт работы по ремонту оборудования. По сравнению с работниками технического контроля, занятыми в основном производстве, работники технического контроля по ремонту оборудования должны иметь более высокую квалификацию и более разностороннюю подготовку, поскольку круг объектов контроля, с которыми им приходится иметь дело, значительно шире и разнообразнее, чем у первых.
Технический контроль качества работ по ремонту оборудования включает: 1) контроль качества деталей, изготавливаемых для ремонта; 2) проверку выполнения слесарных работ и контроль их качества; 3) проверку качества сборки оборудования и его испытание.
На заводах, где капитальный ремонт оборудования производится по директивным типовым технологическим процессам, к обязанностям работников технического контроля относится также контроль за выполнением слесарных операций в строгом соответствии с этими технологическими процессами.
В функции аппарата технического контроля по ремонту оборудования, кроме того, входят периодические проверки оборудования, занятого на финишных операциях, на технологическую точность и участие в составлении ведомостей дефектов, а также контроль качества изделий, выполняемых ремонтно-механическими цехами по отдельным заказам (нестандартизированное оборудование, детали и механизмы по заказам УКСа и др.).



 
« Опыт работы АО Мосэнерго в области лицензирования   Основные направления развития низковольтного аппаратостроения »
Карта сайта + все метки | Контакты
© Электроэнергетика При перепечатке и цитировании активная гиперссылка на сайт обязательна.