Поиск по сайту
Начало >> Книги >> Архивы >> ПП-67 - руководство по капитальному ремонту

Ремонт механизма отключения - ПП-67 - руководство по капитальному ремонту

Оглавление
ПП-67 - руководство по капитальному ремонту
Ремонт силового органа
Ремонт двигательного заводящего устройства
Ремонт механизма включения
Ремонт механизма отключения
Управление, блок-контакты
Регулировка
Приложения

7. РЕМОНТ МЕХАНИЗМА ОТКЛЮЧЕНИЯ И СВОБОДНОГО РАСЦЕПЛЕНИЯ

7.1. Осмотреть механизм отключения и свободного расцепления, состоящий из механизма расцепления в сборе 7 (см. рис. 1, а) на оси 5, поворотного механизма 19 и релейной полки 16.
7.2. Отсоединить пружину 11, ослабить затяжку болта 2 в бобышке (см. рис. 1, а) и болта промежуточной шайбы 55 (см. рис. 1, б), вынуть ось 5, снять механизм расцепления 7 (в сборе) и промежуточную шайбу.
Инструмент: круглогубцы, гаечный ключ 10х12.
7.3. Проверить состояние механизма расцепления (рис. 8).

Механизм расцепления

Рис. 8. Механизм расцепления:
1 - ударник расцепления; 2 - кронштейн подъема ударника; 3 - специальный болт; 4 - гайка М6 5.019; 5, 11 - пружины; 6 - штифт 4х22; 7 - болт М8x20 36.019; 8 - шайба 10; 9 - стойка подъема ударника; 10 - упор; 12 - винт; 13 - штифт; 14 - шплинт 2х16-001; 15 - шайбы 865 Г019

Кронштейн подъема ударника 2 должен прочно крепиться к ударнику расцепления 1 болтами 7 с пружинными шайбами 15. Стойка подъема ударника 9 крепится на оси шайбой 8 и шплинтом 14 и должна свободно на ней вращаться. Рабочая поверхность стойки 9 не должна иметь задиров и заусенцев. Задиры и заусенцы осторожно снять напильником или шкуркой.
Инструмент, материал: напильник, шкурка.
Пружина 5 не должна иметь трещин, надломов, остаточной деформации и должна обеспечивать четкий возврат стойки 9 в исходное положение. Специальный болт 3 должен иметь резьбу по всей длине без срывов и вмятин. Упор 10 должен крепиться к ударнику расцепления 1 винтом 12, который фиксируется штифтом 13. На поверхности зацепления упора 10 не должно быть зазубрин, сколов и трещин. Негодный упор подлежит замене. Пружина 11 не должна иметь трещин, надломов и остаточной деформации.
7.4. Проверить состояние поворотного механизма 19 (см. рис. 1, а). Поворотный механизм должен без люфта крепиться в корпусе привода своей осью, шайбой 20, пружинной шайбой 21 и гайкой 22. Допускается осевое перемещение поворотного механизма в пределах до 0,2 мм.
На поверхности зацепления поворотного механизма не должно быть зазубрин, сколов и трещин. Дефектный механизм подлежит замене.
Пружина не должна иметь трещин, надломов и остаточной деформации.
Инструмент: плоскогубцы, гаечный ключ 17х19.
7.5. Проверить состояние релейной полки 16 (см. рис. 1, а). Полка не должна иметь искривлений, прогибов, должна свободно вращаться в подшипниках. Угольник релейной полки должен свободно перемещаться в прорези поворотного механизма 19.
Регулировочные винт и гайка не должны иметь срывов и вмятин резьбы.
7.6. Смазать все подвижные узлы смазкой ЦИАТИМ-201 с графитом (3:1) и произвести сборку механизма отключения и свободного расцепления, соблюдая следующие требования:
а) зацепление релейной полки 16 с поворотным механизмом 19 регулировать винтом, расположенным на релейной полке;
б) холостой ход релейной полки, составляющий 2,0-4,5 мм в области регулировочного винта, регулировать винтом при поднятом ударнике расцепления.
Допускается подгибка планки релейной полки для обеспечения нормального взаимодействия с реле.



 
« Поиск дефектов в электрооборудовании   Применение новых выключателей в КРУ до 35 кВ »
Карта сайта + все метки | Контакты
© Электроэнергетика При перепечатке и цитировании активная гиперссылка на сайт обязательна.