Поиск по сайту
Начало >> Книги >> Архивы >> Приспособления и инструменты для воздушных линий до 10 кВ сельскохозяйственного назначения

Раскаточные устройства на гусеничном ходу - Приспособления и инструменты для воздушных линий до 10 кВ сельскохозяйственного назначения

Оглавление
Приспособления и инструменты для воздушных линий до 10 кВ сельскохозяйственного назначения
Транспортные и такелажные работы
Такелажные приспособления
Сооружение опор
Стенд для заготовки опор
Оснастка опор
Земляные работы и установка опор
Установка опор
Монтаж проводов
Пены
Раскаточные тележки на автоходу
Раскаточные устройства на гусеничном ходу
Ручные приспособления для подъема проводов на опоры
Приспособления для резки проводов
Приспособления для соединения проводов
Приспособления для натягивания и визирования проводов
Устройство заземлений
Штыки для прокола отверстий в грунте
Приспособления для работы на высоте
Когти-лазы для подъема на опоры
Разные инструменты

Раскаточные устройства на гусеничном ходу
Рис. 25. Раскаточные устройства на гусеничном ходу.
а — прицепная тележка; 6, в — деревянная и металлическая навески на трелевочном тракторе; г —навесное приспособление к трактору ДТ-54.
Для устройства прицепной раскаточной тележки можно использовать ходовую часть списанного гусеничного трактора ДТ-54 или трактора другого типа. К раме спереди приваривается швеллер с проушинами и крепится дышло для сцепки с трактором-тягачом.
Вместо заднего моста можно установить стальную трубу. Звездочки раскаточной тележки крепятся к специальным ступицам с чугунными втулками. Барабаны с проводом накатывают по наклонным откидным покатам с помощью трактора-тягача. Для удобства наблюдения за раскаткой устраивают площадку с барьером (рис. 25,а).
В Башкирской мехколонне треста Южуралсельэлектросетьстрой были внедрены простые навесные приспособления— навески, устанавливаемые на щитах трелевочных тракторов ТДТ-60 или ТДТ-75.
Навески изготовляются в двух вариантах — деревянные и металлические. Деревянная навеска (рис. 25,6) для раскатки двух барабанов выполняется из трех продольных 1 и одного поперечного 2 сосновых бревен. К трелевочному щиту бревна крепятся болтами диаметром 18—20 см. Под головки болтов 4 подкладывают шайбы, а под гайки (снизу щита)—шайбы и деревянные бруски. В продольных бревнах делают вырезы для укладки оси барабанов. После укладки оси ее закрепляют накидными планками 3. Для того, чтобы концы шпилек, стягивающих щеки барабанов, не задевали о бревна, в последних делают вырубки. Деревянную навеску легко изготовить в полевых условиях.
Металлическая навеска для раскатки двух барабанов состоит из плоской рамы с тремя приваренными к ней стойками из угловой стали. Навеску крепят болтами к нижней части трелевочного щита. В стойках предусмотрены гнезда для оси барабанов и фиксирующие шайбы, предохраняющие от задевания шпилек барабанов о стойки.
Барабаны с пропущенной в их отверстия осью устанавливаются при опущенном трелевочном щите. После закрепления оси в гнездах поднимают щит лебедкой трактора в верхнее положение. Закрепляют концы проводов за низ ближайшей опоры и затем передвигают трактор вдоль трассы, раскатывая провода. Аналогичные навески можно изготовить для одновременной раскатки трех небольших барабанов.
Вместо раскаточной тележки в Ярославской мехколонне № 48 применили несложное навесное приспособление на тракторе ДТ-54. Приспособление состоит из двух швеллеров № 12 длиной по 2,5 м (соединенных для жесткости поперечным швеллером), имеющих в своих концах отверстия для оси барабана с проводом. К одному концу оси приварена шайба, а другой конец оси шплинтуется болтом. Для предохранения от задевания щек барабана за швеллеры предусмотрены кольцевые прокладки. Приспособление крепят к оси механизма подвески и поднимают или опускают гидравлической системой трактора.
При использовании этого приспособления отпадает необходимость в грузоподъемном кране для разгрузки барабанов с автомашины.
В Амурской мехколонне № 36 треста Востоксельэлектросетьстрой к трактору ДТ-54 закрепили укосину в виде вилки из швеллера (рис. 25,г). Соединительным звеном укосина связана с гидравлической системой трактора, в результате чего получает возможность перемещаться в вертикальном направлении. На швеллерах укосины монтируют разъемные подшипники, в которые укладывают вал для барабана с проводом.
Барабан устанавливают в такой последовательности: трактор подводят к барабану, из укосины вынимают валы, снимают зажимные диски, вал вставляют в центральное отверстие барабана, после чего зажимной гайкой диски плотно прижимают к щекам барабана. После этого трактор с опущенной до предела укосиной плавно подгоняют к валу барабана, пока вал своими выточками не уложится во вкладыши подшипника. Крышки подшипников закрепляют. При раскатке вал вращается вместе с барабаном. Это является преимуществом по сравнению с приспособлением, применяемым в Ярославской мехколонне, так как барабан предохраняется от повреждений. Раскатку проводов выполняет один тракторист.
Приспособление для раскатки и подъема проводов на опоры разработано и применено в Уральской ПМК треста Казстройэлектромонтаж (рис. 26).
Опорная рама стрелы закреплена на тракторе с помощью болтов. Стрела для подъема проводов, основная и дополнительная, выполнена в виде двух сварных решетчатых конструкций из угловой стали. Для поворота стрелы в положение, требуемое при раскатке проводов, применено поворотное устройство одноковшового экскаватора Э-153.
Раскатываемый провод с барабана подают на направляющий ролик упорного кронштейна и затем на направляющие ролики стрелы, с помощью которой провод укладывают на траверсу или крюк опоры.
В транспортном положении стрела опускается и опирается на кронштейн (на рисунке показано пунктиром). Общая высота агрегата составляет при этом 3,5 м. Для управления гидроцилиндрами подъема основной и дополнительной стрелы, поворота стрелы и подъема барабанов в кабине трактора установлена распределительная коробка.
Обслуживают агрегат двое рабочих — тракторист и электролинейщик. Средняя скорость раскатки 5 км/ч. Время остановки трактора для поворота стрелы и подъема провода на опору составляет 1 мин. Максимальная высота подъема провода 12 м. Общий вес конструкции — 1 200 кг.
Навесное приспособление для раскатки и подъема проводов
Рис. 26. Навесное приспособление для раскатки и подъема проводов. 1 — трактор ДТ-75; 2 — опорная рама; 3 — поворотное устройство; 4, 8 — гидроцилиндры; 5, 9 и 11 — направляющие ролики; 6 — подъемная стрела; 7 — упор; 10 — дополнительная стрела; 12 — упорный кронштейн; 13 — кронштейн для барабана с проводом.
В мехколонне № 60 треста Стройэлектромонтаж на базе автомобиля ЗИЛ-157 изготовлен агрегат для раскатки и наброски на опоры проводов ВЛ 10 и 0,4 кВ (рис. 27).
Агрегат для раскатки и наброски проводов
Рис. 27. Агрегат для раскатки и наброски проводов.
а — общий вид; б — схема; 1 — гидронасос; 2 — коробка отбора мощности (от ЗИЛ-157); 3 —лебедка (от бурмашины БКГМ 63); 4 — поворотная часть (с рамой от экскаватора «Беларусь»); 5 — гидроподъемник нижнего колена мачты; 6 — раскаточное устройство; 7 —барабан с проводом; 8 —стремянки (8 шт); 9 — рама; 10 — крюк для подъема барабанов; 11 — гидроподъемник верхнего колена мачты; 12 — канатно-блочная система; 13 — мачта; 14, 15 — нижнее и верхнее колена мачты; 16—18 — рычаги включения лебедки, привода и гидронасоса.
Агрегат представляет собой навесные приспособления на автомобиле ЗИЛ-157, предназначенные для одновременного выполнения раскатки проводов с двух барабанов и наброски проводов на опоры. Кроме того, агрегат выполняет погрузочно-разгрузочные операции.
Техническая характеристика
Высота подъема проводов, м    12
Производительность раскатчика
за смену трехпроводной линии, км     7
Время погрузки барабанов, мин         10
Грузоподъемность лебедки, тс  1,5
Угол подъема мачты, град        83
Угол поворота мачты влево и вправо от продольной оси автомобиля, град 75
Агрегат состоит из основания с поворотной частью, подъемного устройства, раскаточного устройства, двухколенчатой складывающей мачты, гидросистемы.
Поворотная часть вместе с шарнирно закрепленной на ней двухколенчатой мачтой вращается с помощью двух гидравлических цилиндров. Цилиндры соединены между собой цепью, которая вращает звездочку, закрепленную на поворотной части основания.
Подъемное устройство для погрузки барабанов с проводом состоит из лебедки, установленной на поперечной траверсе между кабиной автомобиля и поворотной частью. Лебедка приводится в действие двигателем автомобиля через коробку отбора мощности. От лебедки по блокам, укрепленным на нижнем колене мачты, проходит трос с зачаленным крюком для погрузки барабанов.
Раскаточное устройство состоит из стоек с откидными хомутиками для крепления осей барабанов и тормозной системы барабанов. Складывающаяся мачта состоит из двух колен, канатно-блочного устройства с гидроцилиндром для развертывания мачты и специальной съемной траверсы с роликами для наброски проводов. Меняя траверсу, можно набрасывать провода на крючья или траверсы опор.
Гидросистема состоит из масляного насоса, бака для масла, пульта управления гидравлических цилиндров двустороннего действия и шлангов высокого давления. Гидросистема работает при давлении до 100 кгс/см2 масляный насос гидросистемы приводится в действие от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности.
Агрегат обслуживают водитель и оператор (сидит снаружи на специальном сиденье).
В барабан с проводом вставляют и жестко крепят с ним стальную ось, вращающуюся при раскатке вместе с барабаном. Мачту поднимают в верхнее положение, разворачивают, опускают крюк и к нему крепят строп, зачаленный за ось барабана. С помощью лебедки поднимают барабан в верхнее положение. Затем мачту поворачивают, барабан опускают и ставят осью в пазы стоек. С одной стороны оси насажен диск, на который одевают хомут, регулирующий натяжение проводов при раскатке. Таким же образом грузится и второй барабан, после чего опускают мачту в транспортное положение.
Для трехпроводных ВЛ 10 кВ за первый проход агрегат раскатывает и набрасывает два провода, за второй проход один провод. Для производства работ на трассе агрегат приводят в рабочее положение. Для этого мачту опускают к земле, в ролики на траверсе пропускают провод, который крепят к концевой опоре. Мачту поднимают, и автомобиль начинает движение по трассе. Перед опорой агрегат замедляет движение, и оператор поворотом мачты заносит провода и кладет на траверсу или крючья, мачту разворачивают в прежнее положение, и автомобиль движется дальше.
Во многих организациях ведутся разработки других конструкций аналогичных машин, позволяющих раскатывать провода одновременно двух-трех барабанов и поднимать их на опоры. Например, весьма удачная конструкция раскаточно-навешивающей машины создана в тресте Нижневолжскосельэлектросетьстрой.



 
« Применение новых выключателей в КРУ до 35 кВ   Проверка электроустановок перед сдачей в эксплуатацию »
Карта сайта + все метки | Контакты
© Электроэнергетика При перепечатке и цитировании активная гиперссылка на сайт обязательна.