Поиск по сайту
Начало >> Книги >> Архивы >> Сборка трансформаторов

Сборка охлаждения системы Д - Сборка трансформаторов

Оглавление
Сборка трансформаторов
Основные параметры
Поле рассеяния и его влияние на параметры трансформатора
Электродинамические силы, короткое замыкание
Напряжение кз
Регулирование напряжения
Способы охлаждения
Материалы, применяемые в трансформаторах
Требования к качеству электроизоляционных материалов
Характеристика электроизоляционных материалов
Конструкционные и вспомогательные материалы
Основные части
Классификация магнитных систем
Устройства крепления стержней и ярм магнитной системы
Разгрузка от механических воздействий и заземление магнитной системы
Изоляция силовых трансформаторов
Обмотки
Способы прессовки обмоток
Отводы
Переключающие устройства
РПН
Вводы
Вспомогательные устройства
Охлаждение
Установка активной части в баке
Защитные и контрольно-измерительные устройства
Сборка магнитных систем
Влияние технологической обработки на магнитные свойства стали
Сборка плоских шихтованных магнитных систем
Насадка обмоток и укладка изоляции
Распрессовка и расшихтовка верхнего ярма магнитной системы
Насадка обмоток трансформатора мощностью до 160 кВА
Насадка обмоток трансформаторов мощностью до 250—6300 кВА
Расклиновка обмоток трансформаторов мощностью до 6300 кВ-А с ВН до 35 кВ
Особенности насадки обмоток и укладки изоляции мощностью до 25 000 кВA с ВН 110кВ
Установка прессующих колец, шихтовка верхнего ярма
Прессовка верхнего ярма
Изготовление, монтаж и соединение отводов
Пайка твердыми припоями
Электродуговая сварка
Холодная сварка, соединение методом прессования
Заготовка отводов
Комплектовка переключателей
Сборка отводов ВН трансформаторов мощностью до 6300 кВА
Сборка отводов НН трансформаторов мощностью до 6300кВА
Особенности сборки отводов мощных трансформаторов
Особенности сборки отводов ВН трансформаторов с РПН
Термовакуумная обработка активных частей
Третья сборка трансформаторов
Комплектование бака и крышки
Отделка активной части и установка ее в бак
Комплектовка и установка на трансформаторе расширителя, газового реле, выхлопной трубы
Сборка охлаждения системы Д
Особенности конструкции и сборки силовых сухих трансформаторов
Особенности конструкции и сборки трансформаторов 110 кВ
Особенности конструкции и сборки автотрансформаторов
Особенности конструкции и сборки силовых электропечных трансформаторов
Особенности конструкции и сборки преобразовательных трансформаторов
Сварочные трансформаторы
Трансформаторы тока
Трансформаторы напряжения
Испытание трансформаторов
Приемо-сдаточные испытания
Демонтаж
Отделка, сдача, монтаж и ввод в работу
Вспомогательные работы при сборке трансформаторов
Организация сборочных работ
Механизация сборочных работ

Сборка охлаждения системы Д производится на месте монтажа трансформатора. Радиаторы перед установкой промывают чистым сухим трансформаторным маслом, испытывают при избыточном давлении и навешивают на бак в той же последовательности, как и при системе М, обычно с помощью автомобильного крана. Для этого снимают с радиаторных кранов заглушки и подводят радиаторы к выступающим из крана шпилькам так, чтобы они вошли в отверстия фланцев радиатора вверху и внизу (см. рис. 108). Затем затягивают гайки на шпильках кранов; поочередно навешивают на бак остальные радиаторы и аналогично термосифонный фильтр.
электрическая схема системы охлаждения Д
Рис. 115. Типовая электрическая схема системы охлаждения Д

 Далее приступают к сборке системы обдува радиаторов: крепят к стенкам бака кронштейны для установки дутьевых вентиляторов, прокладывают кабели и монтируют аппаратуру для подключения к сети электрического тока.
На рис. 115 показана типовая электрическая схема системы охлаждения Д трансформатора. Она трехфазная, выполнена в виде кольцевой магистрали 1, образуемой соединением в одну последовательную цепь магистральной коробки 2 и всех распределительных коробок 4, к которым подключены электродвигатели 5 вентиляторов. На каждые два электродвигателя устанавливают одну распределительную коробку. К магистральной коробке подается напряжение от электросети трехфазного тока через шкаф 3 автоматического управления дутьем. В шкафу установлены: автоматические выключатели, отключающие электропитание в случае короткого замыкания в схеме дутья; автомат включения и отключения электродвигателей вентиляторов в зависимости от температуры масла в баке и нагрузки трансформатора; реле времени для предотвращения включения вентиляторов при кратковременной перегрузке трансформатора и другая электроаппаратура управления дутьем. К шкафу подведены силовой кабель от источника тока и контрольные кабели.
Электрическую схему монтируют трехжильным гибким кабелем марки КРПТ или КРВТ сечением жил 2,5—6 мм2 в зависимости от напряжения питающей электросети (220 или 380 В), мощности и количества устанавливаемых вентиляторов. Заготовки кабеля длиной, указанной на чертеже, пропускают через гибкие металлические рукава, служащие для защиты кабеля от механического повреждения, и прокладывают их в соответствии с монтажной схемой по стенкам бака и кронштейнам. Кабель крепят скобами и винтами, вворачиваемыми в бобышки, приваренные к баку и несущей конструкции вентиляторов.
Одновременно устанавливают и крепят болтами магистральную коробку на стенке бака, распределительные коробки — на кронштейнах в непосредственной близости к электродвигателям вентиляторов для удобства их обслуживания.
Магистральная коробка (см. рис. 115) предназначена для соединения электросети, питающей электродвигатели, в единую магистраль и подключения к ней кабеля от источника тока.
Распределительная коробка служит для подключения к магистрали электродвигателей вентиляторов радиатора через предохранитель и подсоединения к ее зажимам других коробок.
Корпуса 1 магистральной и распределительной коробок (рис. 116) имеют цилиндрическую форму, изготовлены из листовой стали. На стенке магистральной коробки (рис. 116, а) и на стенке и дне распределительной коробки (рис. 116, б) имеются отверстия, в которые вмонтированы сальники 2, предназначенные для герметизации коробок в местах прохода через них кабеля. Сверху коробки с помощью резиновых прокладок герметично закрываются крышками 3. В коробках установлены гетинаксовые панели 6 с прикрепленными к ним медными пластинами 4 (по три в коробке). Для присоединения жил кабеля на обоих концах каждой пластины имеются зажимы 5 в виде винтов с гайками. В магистральной коробке, кроме того, на пластинах имеются три зажима А, В, С для присоединения кабеля 7 к источнику тока. На панели распределительной коробки установлены шесть плавких пробковых предохранителей 9 (по три на двигатель) с зажимами 8 для присоединения кабелей электродвигателей обдува. Каждый зажим 8 соединен с цокольной частью предохранителя, а его центральный контакт при ввернутой пробке — с пластиной, поэтому в цепь тока, питающую электродвигатель, входит плавкая часть предохранителя, защищающая его от короткого замыкания.
Разводку кабеля электросети обдува производят после закрепления коробок и электродвигателей вентиляторов соответственно маркировке, указанной в чертеже и на табличке, прикрепленной к внутренней стороне крышек коробок. Пропущенные через защитные рукава заготовки кабеля разделывают на отдельные жилы и напаивают на их концы наконечники.
При вводе кабеля 1 в коробку через сальник (рис. 117) следует предварительно вывернуть гайку 4 сальника и удалить из его гнезда 11 заглушку 7, препятствующую попаданию в коробку влаги и пыли из окружающей среды при хранении. Одновременно подтягивают гайку 10, уплотняющую двумя резиновыми прокладками 9 гнездо сальника в месте его крепления к стенке 8 коробки.


Рис. 116. Устройство магистральной (а) и распределительной (б) коробок и подключение к ним кабеля

Пропустив кабель 1 в коробку на заданную длину, стопорным полиэтиленовым кольцом 3, расположенным в выточке гайки 4, закрепляют рукав 2; резиновым кольцом 5, сжимаемым с двух сторон шайбами 6 при вворачивании гайки 4, уплотняют кабель. Уплотняя сальник, следует учитывать, что гнездо и гайка изготовлены прессовкой из специальной пластмассы и при чрезмерном усилии при завинчивании гаек может повредиться резьба.
Крепление крыльчатки к валу электродвигателя
Рис. 118. Крепление крыльчатки к валу электродвигателя
Устройство сальника
Рис. 117. Устройство сальника

Для дутьевых вентиляторов применяют асинхронные трехфазные электродвигатели типа 4АА63А4ТР (4 — порядковый номер серии; А — асинхронный; А—станина из алюминиевого сплава; 63 — высота оси вращения в мм; А — первая длина сердечника; 4 — число полюсов, ТР — трансформаторный). Мощность двигателя 0,25 кВт; напряжение 127, 220 и 380 В.
Двигатель устанавливают на кронштейне вертикально, его фланец со стороны конца вала крепят болтами М10 с применением пружинных шайб. На верхний конец вала 1 на его шпоночную часть (рис. 118) надевают четырехлопастную крыльчатку 3 серии МЦ-4 ступицей 4. Предварительно под диск 6 крыльчатки на вал надевают водоотражающий колпак 2. Чтобы крыльчатка не сорвалась с вала от воздействия осевых усилий при вращении, ее крепят глухой гайкой 5. Перед установкой двигателя со свободного конца вала удаляют антикоррозийную смазку, производят статическую балансировку крыльчаток; мегаомметром на 500 В измеряют сопротивление изоляции обмотки; оно должно быть не менее 1 МОм, при меньшем сопротивлении двигатель сушат.
После монтажа систему охлаждения проверяют и опробывают: проворачивают крыльчатки рукой, они должны свободно вращаться и останавливаться в любом положении; измеряют сопротивление изоляции всей смонтированной электрической схемы, включая электродвигатели и шкаф ШД, оно должно быть не менее 0,5 МОм; проверяют направление вращения крыльчаток включением напряжения, они должны вращаться по часовой стрелке, если смотреть на них сверху. В случае вращения двигателя в обратную сторону снимают крышку с его коробки и меняют местами два конца кабеля на ее зажимах.  Затем проверяют мегомметром целостность цепей заземления электродвигателей, коробок и шкафа и производят пробное включение всей электрической схемы системы охлаждения с опробованием автоматического и автономного управления дутьем.
Закончив установку сборочных единиц на крышке трансформатора, навесных устройств и системы охлаждения, открывают пробки для спуска воздуха на всех устройствах, где они предусмотрены (бак, вводы, радиаторы и др.), и доливают масло до нормального уровня в расширителе. По мере появления в воздухоспускных отверстиях масла ввертывают и уплотняют пробки.
После доливки масла и спуска воздуха трансформатор испытывают на плотность. Испытание заключается в проверке отсутствия течей и свищей в уплотнениях, арматуре и местах сварки повышенным давлением масла.
Трансформаторы мощностью до 1000 кВ-А, напряжением до 35 кВ включительно испытывают на плотность в течение 5 мин повышенным давлением 30 кПа под крышкой или давлением масляного столба высотой 3 м над расширителем при температуре масла + (10—35) °С. Более мощные трансформаторы испытывают на плотность подкачкой в бак масла или давлением масляного столба в течение времени, указанного в стандартах или технических условиях на трансформаторы конкретных типов и габаритов. Обычно их испытывают на плотность следующим образом: уплотняют расширитель и выхлопную трубу; на крышке устанавливают трубу 0 40—50 мм, высотой 1,5 м, с фланцем на нижнем конце (для крепления ее на уплотнении к крышке) и с воронкой на верхнем конце; воронка снабжена указателем уровня масла. Через воронку трубу заполняют подогретым трансформаторным маслом и поддерживают давление в течение 3 ч. Если в местах уплотнений и сварных швах масло не просачивается — трансформатор герметичен. В случае течи ее устраняют подтягиванием болтовых соединений или заменой прокладок.
После проверки плотности трансформатора масло сливают через нижний кран до нормального уровня, одновременно проверяя правильность работы маслоуказателя. При его нормальной работе уровень масла в стеклянной трубке должен понижаться плавно, без срывов и всплесков. Если есть срывы и всплески, необходимо разобрать маслоуказатель, проверить правильность установки резиновых прокладок и прочистить отверстия в коленах.
После отстоя масла до прекращения выделения из него воздуха берут пробу масла для химического анализа и испытания на электрическую прочность; при положительных результатах проверки масла трансформатор предъявляют для испытания.

вид силового масляного трансформатора ТМ-6300/35
Рис. 119 Общий вид силового масляного трансформатора ТМ-6300/35:
1 — бак, 2 — вентиль, 3 — болт заземлення, 4 —термосифонный фильтр, 5 — радиатор, 6 — переключатель, 7 — расширитель, 5 — маслоуказатель, 9 — воздухоосушитель, 10 — выхлопная труба, 11 — газовое реле, 12 — ввод ВН; 13 — привод переключающего устройства, 14 — ввод НН, 15 — подъемный рым, 16 — отвод НН, 17 — остов, 18— отвод ВН, 19 — ярмовая балка остова (верхняя и нижняя), 20 — регулировочные ответвления обмоток ВН, 21 — обмотка ВН (внутри НН), 22 — каток тележки

На рис. 119 показан общий вид силового масляного трехфазного трансформатора мощностью 6300 кВ-А, напряжением 35 кВ полностью в собранном состоянии.

Контрольные вопросы

  1. Какие работы относятся к третьей сборке трансформатора?
  2. Какими устройствами комплектуют крышку и бак трансформатора?
  3. Какие работы выполняют при отделке активной части после сушки перед установкой ее в бак?
  4. Каковы правила, которые необходимо соблюдать при опускании активной части в бак?
  5. Опишите схему разводки кабеля системы охлаждения «Д», назначение отдельных ее устройств.

 



 
« Решение научно-технического совета РАО ЕЭС России от 23.12.1994   Сварка шин »
Карта сайта + все метки | Контакты
© Электроэнергетика При перепечатке и цитировании активная гиперссылка на сайт обязательна.