Осветительные шинопроводы серии ШОС кроме освещения нашли применение для питания мелких, часто расположенных электроприемников. Простота сборки, разборки и переноса дает возможность все более широкого применения их в цехах с насыщенным оборудованием и высокой освещенностью. Они особенно целесообразны для так называемых световых линий со сплошным расположением светильников. Но их не следует применять в линиях, где светильники расположены на фермах с расстоянием между ними 6—8 м.
Монтаж линий ШОС (табл. 9) осуществляется в две стадии: первая стадия — установка несущих опорных конструкций; вторая — установка шинопровода с подключением светильников. Если светильники по состоянию строительной части не могут быть установлены одновременно, то их вынуждены монтировать и подключать в третью стадию. Соответственно этому из МЭЗ поступают в монтаж комплекты заготовок. Обычно на монтаже по мере готовности трасс доставляются в контейнерах блоки секций, установленных на несущей конструкции. В качестве такой конструкции применяется стальная труба квадратного сечения. Если проектом предусмотрена установка светильников на этой же трубе, то заготовка выдается совместно со светильниками. Такие блоки могут устанавливаться на стенах, колоннах, фермах, перекрытиях, технологических трубах, силовых шинопроводах. Для этой цели имеется ряд типовых разработок опорных деталей — кронштейнов, стоек, подвесов, хомутов и т. п. (рис. 29, 30).
Таблица 9 Технические данные конструкций для крепления осветительных шинопроводов ШОС67
Назначение | Наименование и тип | Масса, кг |
Крепление секций на распределительном шинопроводе ШРА | Хомут К544 | 0,1 |
Крепление секций на жестких основаниях (стены, потолки, кронштейны) | Скоба К474 | 0,05 |
Подвешивание светильника на шинопроводе ШОС | Хомут с крюком К470 | 0,12 |
Расстояния между креплением секций к несущему основанию не более 3 м. Но иногда в зависимости от установленных в них светильников крепление приходится делать чаще. Ориентировочно считается, что при трехметровом пролете крепления масса на 1 м линии (совместно со светильниками) не должна превышать 12 кг.
Комплект конструкций для крепления линий шинопроводов доставляется на монтаж совместно с укрупненными блоками.
Стыкование секций шинопровода выполняют в следующем порядке: осматривают торцы стыкуемых секций, обращая внимание на отсутствие повреждений (вмятин) на кожухе, розетке, вилке. Штырьки вилки должны быть параллельны оси секции. Перед соединением секций ослабляют четыре винта, скрепляющие полумуфты так, чтобы между полумуфтами образовался зазор 3—4 мм, и ослабляют два сжимных винта штепсельной колодки.
Рис. 29. Прокладка осветительного шинопровода с подвеской светильников.
а — на подвесках; 6 — на кронштейнах.
Рис. 30. Совместная прокладка шинопровода ШРА73 и осветительного шинопровода ШОС73.
1 — распределительный шинопровод; 2 — осветительный шинопровод; 3 — штепсельный шинопровод; 4 — провода для светильников; 5 — кронштейн; 6 — светильник; 7 — подвеска для осветительного шинопровода.
Потом при надетых полумуфтах вставляют вилку в розетку и надвигают примыкаемую секцию. Полный заход вилки в розетку контролируется положением сжимных винтов розетки: винты должны располагаться в овальном отверстии нижней полумуфты. Эти винты, а затем и все четыре винта крепления полумуфты затягивают. Таким способом обеспечивается надежное механическое и электрическое соединение всех секций: прямых, угловых вводных, гибких. Штепсельная пятиштырьковая вилка при включении должна свободно входить в гнездо, замыкая сначала заземляющий контакт, а затем все остальные. Маркировка на корпусе вилки показывает, как надо ориентировать ее относительно маркировки у штепсельного окна. Штепсельную вилку в гнезде поворачивают, осуществляя этим соединение металлических частей ее с корпусом шинопровода, чем осуществляется металлическая связь, прежде чем фазовые контакты войдут в свои гнезда. Этим осуществляется заземление светильников и обеспечивается безопасная эксплуатация их.
