Шинопроводы в электрических сетях промышленных предприятий - Распределительные шинопроводы

Широкое применение распределительных шинопроводов в основном объясняется тем, что они в большей мере, чем любые другие виды распределительных сетей, отвечают современным требованиям в отношении быстроты выполнения сетей и ни с чем не сравнимы в отношении их мобильности при перестройке технологического процесса производства. Распределительные шинопроводы представляют собой как бы «растянутые» в длину распределительные устройства низшего напряжения с почти неограниченными возможностями по выбору места и количества ответвлений.
Шинопроводы обеспечивают наличие постоянных точек для присоединения ответвлений на различные номинальные токи по всей трассе шинопроводов. Это достигается наличием штепсельных присоединений, что не требует специальной подготовки мест присоединения и может быть выполнено без снятия напряжения с шинопровода.

 
Распределительные шинопроводы применяют на последних ступенях распределения электроэнергии и особенно в случаях, когда ожидается изменение технологического процесса, связанное с перестановкой технологического и, следовательно, электрического оборудования, а также при перспективе добавления нагрузок, что является характерным для цехов машиностроительной промышленности со станочным оборудованием.
Применение штепсельных распределительных шинопроводов всегда допускает расширение и изменение компоновки технологического оборудования. а также возможность беспрепятственного добавления дополнительных ответвлений с помощью простого подключения ответвительной коробки, что является большим преимуществом штепсельных шинопроводов.
Достоинство штепсельных шинопроводов состоит также в том, что они допускают сравнительно большое количество ответвлений (два на 1 м). Такое количество ответвлений обеспечивает подвод питания к большому количеству электроприемников, сосредоточенных на небольших производственных площадях. При небольшом количестве ответвлений, например менее двух-трех на 6 м длины шинопровода, следует рассматривать целесообразность применения радиальных электрических сетей.
Распределительные шинопроводы преимущественно применяют в производственных помещениях с частым расположением электроприемников, размещенных рядом (металлообрабатывающие, сборочные цехи и т. п.). Расположение распределительных сетей в цехе тесно связано с размещением электроприемников, и поэтому эти сети предельно приближают к ним.
К распределительным шинопроводам в основном присоединяют вводные шкафы электроприемников При этом в связи с тем, что шинопроводы, как правило, проложены в непосредственной близости от электроприемников, длина ответвлений к ним обычно не превышает 3- -6 м. В этих случаях отсутствует необходимость в установке защитных аппаратов на головных участках ответвительных линий при условии, что такие аппараты установлены в вводных шкафах технологического оборудования. Этого преимущества трудно добиться при применении радиальной схемы питания с распределительными пунктами в связи с различной и значительной длиной большинства ответвлений.
Наличие ответвительных коробок с автоматами, предохранителями и разъединителями позволяет принять различные решения по защите и отключению потребителей. Ответвления от шинопровода к токоприемникам обычно выполняют проводами по поддерживающим конструкциям, а на участках, подверженных возможным механическим повреждениям,— в металлорукавах и реже в трубах.
Распределительные шинопроводы ШРА73 предназначены для передачи и распределения электрической энергии переменного тока напряжением 380/220 В внутри помещений в четырехпроводных системах с глухозаземленной нейтралью (табл. 3).
Та блица 3
Технические данные распределительного шинопровода ШРА73

Шинопровод состоит из набора нормализованных секций и ответвительных коробок. Имеются также различные конструкции для крепления шинопроводов. В кожухе шинопровода на изоляторах, расставленных через 500 мм, закреплены три фазовые и нулевая неизолированные шины. Все шины одинакового сечения, что имеет большое значение в установках, где преобладают однофазные нагрузки, например освещение. Изолятор служит камерой для втычного (штепсельного) присоединения ответвительных коробок (рис. 9).

На обеих боковых сторонах шинопровода через каждые 1000 мм предусмотрены окна для присоединения ответвлений. Эти окна автоматически закрываются с помощью шторок после отключения ответвления (разобщения штепсельных контактов). При отключении ответвительной коробки происходит двойное последовательное отключение коммутационного устройства, вначале в коробке, а затем в шинопроводе (на шинах). При такой конструкции ответвительной коробки неприятности при отключении, если они возникнут, приведут к повреждению в первую очередь коробки, а не шинопровода. Включение происходит в обратном порядке, что обеспечивает большую безопасность при эксплуатации этого шинопровода и, в частности, при присоединении ответвительных коробок к шинопроводу, находящемуся под напряжением.

Рис. 9. Прямая секция распределительного шинопровода ШРА73 на 250, 400 и 630 А (в скобках указаны размеры для шинопроводов на 400 и 630 А).
При этом процесс присоединения разделен на установку коробки и включение контактов коммутационного устройства. Благодаря специальным механическим блокировкам доступ к аппаратуре, установленной в ответвительных коробках (автоматам, предохранителям, разъединителям), возможен только при предварительном размыкании штепсельных контактов с шинами шинопровода.
Включение штепсельных контактов возможно только при закрытых коробках. При установке ответвительной коробки на шинопровод обеспечивается надежная металлическая связь между корпусом коробки и заземленной оболочкой шинопровода до соприкосновения штепсельных фазовых контактов с шинами, что обеспечивает безопасное присоединение коробок к шинопроводу. Соединение шин отдельных секций болтовое.
Подвод питания к шинопроводу может быть осуществлен как в конце, так и в середине линии с соответствующей установкой вводной секции. Для этого вводная секция рассчитывается на двойной номинальный ток шинопровода.
На рис. 10 приведены кривые зависимости нагрузки на шинопровод от температуры окружающей среды. При температурах окружающей среды, отличных от 40°С, следует корректировать допустимые нагрузки на шинопроводы.
Рис. 10 Кривые зависимости допускаемой нагрузки на шинопровод ШРА73 на 250, 400 и 630 А от температуры окружающей среды.

Распределительные шинопроводы в зависимости от расположения технологического оборудования прокладывают по стенам — на кронштейнах, под перекрытием— на подвесах и на полу, в средней части пролета цеха — на стойках. С гонки, применяемые для прокладки шинопроводов, обычно устанавливают с шагом 3 м вдоль каждого ряда оборудования, что загромождает производственное помещение, ограничивает маневренность внутрицеховсго транспорта, а также сильно ухудшает внешний вид производственного помещения и в некоторых случаях затемняет его. Поэтому технологи часто возражают против такой прокладки распределительных шинопроводов. Однако при прокладке шинопроводов на стойках они приближаются к электроприемникам,
что сокращает длину ответвлении, и находятся в лучших условиях для обслуживания. Распределительные шинопроводы ШРА73, имеющие достаточно высокую степень защиты оболочки (IP32), обеспечивающую безопасность обслуживания, могут быть проложены на ненормируемой высоте, например на стойках небольшой высоты (0,5 м). Шинопроводы, проложенные на таких стойках между рядами оборудования, менее заметны, позволяют полнее использовать подъемно-транспортные средства, а также в большей мере сокращают длину ответвлений к токоприемникам и становятся еще более доступными для обслуживания.
Распределительные шинопроводы с более высокой степенью защиты оболочки могут прокладываться непосредственно по технологическому оборудованию, например вдоль непрерывных технологических линий.