ГЛАВА ВОСЬМАЯ
РЕМОНТ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
8-1. НОМЕНКЛАТУРА ОБОРУДОВАНИЯ
Ремонтные нормативы системы ППРОСПЭ приведены для электрических аккумуляторных батарей, устанавливаемых на трансформаторных подстанциях, а также для оборудования производственных цехов промышленных предприятий, требующего постоянства электрических параметров.
Номенклатура электрических аккумуляторных батарей принята в следующих границах:
кислотные аккумуляторные свинцовые батареи для стационарных установок емкостью 72—2304 А -ч при 10-часовом разряде и напряжением 12, 24, 48, 110 и 220 В;
щелочные аккумуляторные батареи кадмиево-никелевые и железо-никелевые напряжением 12,5—50 В и емкостью 60—500 А -ч.
Согласно гл. ЭП-8 ПТЭ и ПТБ предусматриваются систематические осмотры батарей при техническом обслуживании, текущий и капитальный ремонты.
8-2. ТИПОВОЙ ОБЪЕМ РЕМОНТНЫХ РАБОТ
Техническое обслуживание, практически заключающееся в осмотрах аккумуляторных батарей, должно производиться персоналом, специально обученным правилам эксплуатации и ремонта указанных батарей и имеющим квалификационную группу не ниже III с периодичностью, установленной отделом главного энергетика.
При осмотре батареи следует проверить целость банок, наличие и исправность перемычек, отсутствие течи электролита, измерить плотность и уровень электролита и при необходимости пополнить, произвести чистку всех токопроводящих частей от окисления и солей и смазку их техническим вазелином. Одновременно следует проверить исправность приточно-вытяжной системы вентиляции.
При работе в помещении аккумуляторной батареи обслуживающий персонал должен соблюдать правила техники безопасности, указанные в гл. БШ-П ПТЭ и ПТБ.
В объем текущего ремонта входят операции технического обслуживания, проверка состояния пластин, демонтаж элементов и замена их новыми (но не более 20% общего количества) с предварительной формовкой, удаление шлама из элементов и устранение коротких замыканий между пластинами, зачистка и рихтовка положительных и отрицательных пластин, зачистка соединительных полос, сборка и установка элементов, припайка пластин к соединительным полосам, обрезка шпона до чертежных размеров, разрезка аккумуляторных палочек до нормы, сборка и установка сепарации, заливка элементов электролитом, очистка окисленных контактов и покрытие кислотоупорной или щелочеупорной краской стеллажей, шин и других изделий.
После ремонта необходимо проверить надежность пайки в элементах со вновь установленными пластинами, проверить правильность установки новых банок (масса банок должна распределяться на все опорные изоляторы) и наличие прокладок между изоляторами и дном сосудов, проверить отсутствие отставания по плотности и напряжения при заряде отремонтированных элементов и при необходимости подвергнуть эти элементы дополнительному подзаряду, проверить состояние изоляции батареи относительно земли, провести контрольный заряд и разряд батареи и определить фактическую емкость батареи.
При капитальном ремонте производятся работы текущего ремонта, а также демонтаж всей батареи и стеллажей, разборка всех элементов, химическая обработка сепараций, сортировка и ремонт положительных и отрицательных пластин и других свинцовых деталей, зачистка и рихтовка пластин, промывка раствором соды и водой стеллажей и ящиков, сборка и установка стеллажей по уровню, монтаж батареи, сборка сепараций и ее установка в элементы, приготовление электролита и заливка элементов батареи, заряд, контрольный разряд и последующий заряд батареи. Б щелочных батареях смена электролита обязательна через каждые два года.
Для установления действительного объема капитального ремонта рекомендуется провести следующие работы:
а) определить емкость пластин при помощи кадмиевого электрода;
б) проверить емкость батареи нормальным разрядом;
в) произвести анализ электролита не менее чем из 30% элементов;
г) определить количество и характер шлама;
д) осмотреть батарею с фиксацией состояния сепарации.
После ремонта металлические стеллажи подлежат кислотоупорному покрытию на основе перхлорвиниловых смол ХС.
После окончания ремонта аккумуляторная батарея подлежит испытанию в следующем объеме:
проверка емкости отформированной батареи. Емкость, приведенная к температуре +25° С, должна соответствовать заводским данным, а после 10 лет эксплуатации должна быть не менее 70% первоначальной;
проверка плотности электролита в каждой банке.
Плотность и температура электролита в конце заряда и разряда батареи должны соответствовать заводским данным;
плотность электролита не должна превышать 1,18 при температуре + 20°С (для составления 1 л электролита необходимо 0,172 л аккумуляторной серной кислоты плотностью 1,83 и 0,862 л дистиллированной воды);
измерение напряжения каждого элемента батареи. В батарее должно быть не более 5% общего количества элементов с пониженным напряжением, так называемых отстающих элементов. Напряжение отстающих элементов в конце разряда не должно отличаться более чем на 1—1,5% среднего напряжения остальных элементов;
измерение сопротивления изоляции батареи. При напряжении батареи 110 В сопротивление должно быть не менее 50 000 Ом, а при 220 В — 100 000 Ом;
измерение высоты осадка (шлама) в банке. Между осадком и нижним краем положительных пластин должно быть свободное пространство не менее 10 мм.
Капитальный ремонт батареи может производиться по частям или всей батареи одновременно. В последнем случае уменьшаются затраты рабочей силы, снижается длительность ремонта примерно в 2 раза и более правильно используются годные демонтированные пластины. Для такого ремонта планируется время простоя в ремонте.
При ремонте по частям количество элементов, выводимых в ремонт, определяется из условия, чтобы остающаяся в работе часть батареи обеспечивала достаточно надежное питание потребителей.
Для аккумуляторных батарей с элементным коммутатором при напряжении 220 В можно выводить в ремонт одновременно 12—15 элементов, а при напряжении 110 В — 6—8 элементов. В этом случае батареи разбиваются на группы и составляется график поочередного вывода их в ремонт.
