Поиск по сайту
Начало >> Книги >> Архивы >> Сооружение и эксплуатация кабельных линий высокого напряжения

Маслоподпитывающие системы линий низкого давления - Сооружение и эксплуатация кабельных линий высокого напряжения

Оглавление
Сооружение и эксплуатация кабельных линий высокого напряжения
Общие сведения о кабелях
Кабели с пластмассовой изоляцией
Технические требования к кабелям
О создании маслонаполненных кабелей низкого давления
Конструкции маслонаполненных кабелей низкого давления
Особенности сооружения кабельных линий высокого давления
Конструкции кабельных линий высокого давления
Допустимые токовые нагрузки кабелей высокого давления
Муфты кабелей высокого напряжения
Муфты кабелей высокого давления
Муфты кабелей с пластмассовой изоляцией
Проектирование кабельных линий и организация монтажа
Организация монтажа кабельных линий
Хранение маслонаполненных кабелей низкого давления
Прокладка кабелей низкого давления в земле
Прокладка кабелей низкого давления в туннеле
Прокладка кабелей низкого давления в зимнее время, через водные препятствия
Хранение и способы прокладки кабелей высокого давления
Сварка стального трубопровода для кабелей высокого давления
Заполнение трубопровода азотом и устройство опор для кабелей высокого давления
Изготовление разветвления из медных труб для кабелей высокого давления
Прокладка кабелей высокого давления
Организация работ по монтажу муфт кабелей низкого давления
Монтаж концевых муфт кабелей низкого давления
Монтаж соединительных муфт кабелей низкого давления
Монтаж стопорных муфт кабелей низкого давления
Монтаж кабельных вводов низкого давления в трансформаторы
Вакуумирование муфт низкого давления и заполнение маслом
Монтаж муфт кабелей высокого давления
Монтаж соединительных муфт кабелей высокого давления
Монтаж кабельного ввода высокого давления в трансформатор
Вакуумирование линии высокого давления и заполнение маслом
Маслоподпитывающие системы линий низкого давления
Автоматические подпитывающие установки
Телесигнализация давления масла и сигнализация подпитывающей установки
Защита сигнализации давления масла от влияния силовых кабельных линий
Электрическая защита от коррозии
Вспомогательное оборудование линий
Приемка кабельных линий в эксплуатацию
Испытание после монтажа
Организация эксплуатации
Осмотр подпитывающих устройств линий
Контроль нагрева кабелей
Контроль поляризационных потенциалов
Контроль состояния масла
Текущий ремонт оборудования
Эксплуатация масляного хозяйства
Определение дефектных мест на линиях
Содержание работ лаборатории
Ремонт линий высокого давления
Ремонт линий низкого давления
Дополнительные меры безопасности
Противопожарные мероприятия
Технико-экономические положения сооружения и эксплуатации
Структура эксплуатационного предприятия
Оперативно-диспетчерская служба предприятия

 
Маслоподпитывающие системы и вспомогательное оборудование линий
МАСЛОПОДПИТЫВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ЛИНИЙ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
Давление масла в линиях низкого давления поддерживается с помощью стандартных баков давления типов БД-6-0,25, БД-7-0,25, БД-23 (линия на номинальное давление до 0,294 МПа) и баков питания типа БП-40 (линии на номинальное давление до 0,1 МПа).
Конструкция бака давления БД-6-0,25 приведена на рис. 10.1. Внутри бака находится сильфонная батарея, состоящая из сильфонных элементов. Сильфонный элемент представляет собой герметичную дискообразную коробку, изменяющую свой объем под действием давления, и состоит из обечайки высотой 19 мм, к торцам которой приварены гофрированные диафрагмы толщиной 0,28 мм. К обечайке приварена медная трубка, при помощи которой элемент вакуумируется и заполняется азотом при  давлении 0,0245 МПа (0,25 кгс/см2), после чего трубка сплющивается и запаивается. Сильфонные элементы изготавливаются из медно-никелевого сплава (монель-металла) марки НМЖМЦ-28-2,5-1,5, в котором содержится до 70 % никеля и кобальта.

Рис. 10.1. Бак низкого давления типа БД-6-0,25 (БД-7-0,25):
Бак низкого давления
1 — сильфонный вентиль; 2 — крышка; 3— сильфонная батарея; 4 — корпус; 5— штуцер; 6 — заглушка; 7 — днище бака

 Сплав обладает высокой коррозионной стойкостью, прочностью и пластичностью. Сильфонная батарея представляет собой набор несообщающихся сильфонных элементов (51 элемент в баке БД-6-0,25, 30 элементов в баке БД-7-0,25), отделяемых друг от друга дюралюминиевыми прокладками в виде дисков с прорезями и закрепленных в жестком каркасе. Прокладки предохраняют диафрагмы элементов от деформаций при вакуумировании бака и облегчают прохождение масла между элементами. Сильфонная батарея устанавливается в корпус бака давления, изготовляемый из стали. Днище и крышка бака плоские и к корпусу бака привариваются электросваркой. К крышке бака и корпусу приварены штуцера, в один из которых ввертывается сильфонный вентиль (рис. 10.2) условным диаметром dy=10 мм из латуни, а в другой — заглушка. При горизонтальной установке бака давления (рис. 10.3) сильфонный вентиль ввертывается в штуцер на крышке, при вертикальной (рис. 10.4) — в штуцер на корпусе. Все резьбовые соединения на баках уплотняются металлоасбестовыми (или алюминиевыми) прокладками. Для предохранения от коррозии внутренние поверхности баков и детали сильфонных батарей, изготовленные из стали, покрываются глифталевой грунтовкой № 138 или грунтом ГФ-020. На заводе-изготовителе баки давления вакуумируются и заполняются маслом, характеристики которого проверяются через 3 сут после заполнения (см. приложение 1).
При повышении давления в кабеле, к которому подключен бак, масло поступает в бак давления и сильфонные элементы при этом сжимаются, а давление азота в элементах, а следовательно, и давление масла в баке возрастают. При уменьшении давления масла в кабеле сильфонные элементы расширяются и масло из бака поступает в кабель, а давление масла в баке при этом уменьшается.
Максимальное и минимальное длительно допустимое давление масла в баке равно 0,294 и 0,0245 МПа (3 и 0,25 кгс/см2) соответственно. При прокладке кабеля по горизонтальной трассе давление масла в баке при различных режимах работы линии может колебаться в пределах 0,294—0,0245 МПа (3—0,25 кгс/см2). При наклонной трассе давление масла в баке зависит от режима работы линии и гидростатического давления столба масла.
Сильфонный вентиль
Рис. 10.2. Сильфонный вентиль dy=10 мм:
1 — гайка; 2 — сильфон; 3 — корпус; 4— резьбовая втулка; 5 — стакан; 6 — маховичок; 7—прокладка; 8 — ниппель; 9— упорный винт; 10 — винт; — стопорный винт; 12 — клапан; 13 — ниппель в сборе
установка баков давления
Рис. 10.3. Горизонтальная установка баков давления:
1 — бак типа БД-6-0,25; 2 — вентиль сильфонный; 3 — свинцовые маслопроводы; 4 — металлическая конструкция; 5— коллектор; 6— стопорная муфта

Вертикальная установка баков давления
Рис. 10.4. Вертикальная установка баков давления:
1— бак типа БД-6-0,25; 2 — вентиль сильфонный; 3 — маслопроводы

Например, при разности уровней прокладки кабеля 15 м и минимально допустимом давлении на верхнем участке 0,0245 МПа (0,25 кгс/см2) минимальное допустимое давление на нижнем участке  равно 0,0245 + 0,132=0,156 МПа (0,25+1,35=1,6 кгс/см2), где 0,132 — давление за счет гидростатического столба масла, МПа. При этом рабочий диапазон давления в баке, установленном на верхнем участке, будет находиться в пределах 0,0245—0,162 МПа (0,25—1,65 кгс/см2), а для  нижнего 0,156—0,294 МПа (1,6—3 кгс/см2). При работе бака объем элементов в зависимости от давления масла изменяется. Меньшему объему элементов соответствует наибольшее давление масла в баке (верхний предел давления), а большему объему элементов — меньшее давление (нижний предел давления). На рис. 10.5 приведены объемные характеристики баков давления БД-6-0,25 и БД-7-0,25, представляющие зависимость количества масла в баке от давления. Отдача масла баком при изменении избыточного давления от 0,294 до 0,245 МПа (от 3 до 0,25 кгс/см2) составляет 55 и 34 л в зависимости от типа бака.
При монтаже стационарной системы маслоподпитки для каждой фазы устанавливается по нескольку баков давления. При этом каждые два-три бака соединяются между собой и подключаются к коллектору (рис. 10.6). На коллекторе устанавливается электроконтактный манометр, и коллектор соединяется с концевой или стопорной муфтой. В ряде случаев при подпитке фазы кабельной линии со стороны стопорной муфты электроконтактные манометры устанавливаются на конструкции, помещаемой в вентиляционной шахте (рис. 10.7), что облегчает контроль давления при обходах и осмотрах кабельных линий.
Баки давления для подпитки фаз кабельных линий устанавливаются в колодцах для стопорных муфт (рис. 10.8) в специальных помещениях или открыто. Соединение баков между собой, подключение к коллекторам и муфтам производятся с помощью свинцовых трубок марок ТСБ, ТСБГ, ТСБШв диаметром 26/18 мм. Присоединение к концевым муфтам должно осуществляться через изолирующие вставки (рис. 10.9), например текстолит, фторопласт, во избежание повреждения маслопроводов токами, наводимыми в оболочке кабелей. Минимальная температура при открыто установленных баках должна быть не ниже — 40 °С (для масла МН-4). С целью более полного использования рабочего объема баков их можно устанавливать в помещениях, где поддерживается температура 0 °С.


Рис. 10.5. Объемные характеристики баков давления: а — типа БД-6-0,25; б — типа БД-7-0,25

Коллектор маслоподпитывающей системы
Рис. 10.6. Коллектор маслоподпитывающей системы:
1 — соединительный ниппель; 2 — накидная гайка; 3 — штуцер; 4 — установочная гайка для манометра; 5 — прокладка; 6 — корпус; 7 — заглушка

Баки питания (рис. 10.10) представляют собой батарею сильфонных элементов, соединенных между собой путем припайки к общей магистрали. Батарея устанавливается внутри бака.
Магистраль оконцована вентилем, через который батарея вакуумируется и заполняется маслом при давлении 0,0098 МПа (0,1 кгс/см2). Для контроля давления масла внутри сильфонных элементов («активное» масло) в бак заливается кабельное масло («неактивное»), уровень которого проверяется по масломерному стеклу, установленному в крышке бака. Баки устанавливаются только горизонтально, обязательно выше верхней точки линии на 1500—2000 мм. При отдаче (приеме) масла давление изменяется в пределах от 0 до 0,0098 МПа. Для предохранения «неактивного» масла от увлажнения верхняя часть бака питания соединена с атмосферным воздухом через силикагелевый фильтр. На рис. 10.11 приведена объемная характеристика бака питания. Баки питания в настоящее время не применяются из-за сложности изготовления и необходимости установки их в наземных помещениях (рис. 10.12), что вызывает большие затруднения при сооружении линий в условиях городской застройки.
Преимуществом маслоподпитывающих систем, использующих баки питания, является малое давление, что ведет к меньшим потерям масла при возникновении течи масла из линии. Однако из-за необходимости увеличивать количество секций на линии и из-за сложности с размещением наземных пунктов питания баки питания в настоящее время не используются при сооружении линий низкого давления.
вид компоновки оборудования в вентиляционной шахте
Рис. 10.7. Общий вид компоновки оборудования в вентиляционной шахте:
1 — электроконтактные манометры; 2 — шкаф аппаратуры телесигнализации; 3 —телефон; 4 — электрощиток
вид установки баков
Рис. 10.8. Общий вид установки баков в отдельном помещении:
1 — бак типа БД-6-0,25; 2 — вентиль сильфонный; 3 — свинцовые маслопроводы; 4 — металлическая конструкция; 5— коллектор

Изолирующая вставка в маслопровод
Рис. 10.9. Изолирующая вставка в маслопровод:
1 — ниппель; 2 — переходник; 3 — изолирующая вставка; 4 — накидная гайка; 5 — прокладка


Бак питания маслом
Рис. 10.10. Бак питания типа БП-40: 1 — кожух бака; 2 — коллектор; 3 — сильфонный элемент; 4 — маслоуказательное стекло; 5— вентиль

 


Рис. 10.11. Объемная характеристика бака питания типа БП-40

вид установки баков питания
Рис. 10.12. Общий вид установки баков питания (а) и электроконтактный манометр (б): 1 — бак типа БП-40; 2— масломерное стекло; 3 — сильфонный вентиль; 4 — маслопровод; 5 — электроконтактный манометр; 6 — коллектор
электроконтактный манометр



 
« Соединение проводов воздушных линий электропередачи   Сорок лет трудов и свершений Энергосетьпроект »
Карта сайта + все метки | Контакты
© Электроэнергетика При перепечатке и цитировании активная гиперссылка на сайт обязательна.