Поиск по сайту
Начало >> Книги >> ГОСТ >> Частные требования к сборным шинам низковольтных комплектных устройств - ГОСТ 28668.1-91

Технические требования к испытаниям - Частные требования к сборным шинам низковольтных комплектных устройств - ГОСТ 28668.1-91

Оглавление
Частные требования к сборным шинам низковольтных комплектных устройств - ГОСТ 28668.1-91
Технические требования к испытаниям

 

8. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ

Нижеприведенные пункты изложить в новой редакции:
8.1.1. Типовые испытания (п. 8.2)
Типовые испытания предназначены для проверки соответствия шинопровода конкретного типа требованиям, изложенным в настоящем стандарте.
Типовые испытания должны проводиться на образце такого шинопровода или на таких частях шинопровода, которые изготовлены по одной и той же или аналогичной документации.
Они должны проводиться по инициативе изготовителя.
Типовые испытания включают в себя:
а) проверку предельных значений превышения температуры (п. 8.2.1 ГОСТ 28668);
b) проверку диэлектрических свойств (п. 8.2.2 ГОСТ 28668);
с) проверку прочности при коротком замыкании (п. 8.2.3 ГОСТ 28668);
d) проверку эффективности цепи защиты (п. 8.2.4 ГОСТ 28668);
e) проверку зазоров и длин путей утечки (п. 8.2.5 ГОСТ 28668);
f) проверку работоспособности механических частей (п. 8.2.6 ГОСТ 28668);
q) проверку степени защиты (п. 8.2.7 ГОСТ 28668);
h) проверку активного и реактивного сопротивлений (п. 8.2.8);
i) проверку прочности конструкции (п. 8.2.9);
k) проверку износостойкости шинопроводов с ответвлениями троллейного типа (п. 8.2.10).
Эти испытания могут проводиться в любом порядке и/или на различных образцах одного и того же типа.
Если в составные части шинопровода внесены изменения, то новые типовые испытания следует проводить только в той степени, в какой эти изменения могут отрицательно повлиять на результаты испытаний.

Примечание. Следует также сослаться на дополнения к пп. 8.2.1 и 8.2.3, приведенные в этой части стандарта.

8.2. Типовые испытания
8.2.1. Проверка предельных значений превышения температуры
8.2.1.2. Расположение шинопровода
Испытываемый шинопровод должен быть установлен таким же образом, как и на месте эксплуатации, со всеми элементами оболочки и т. д.
На номинальный ток шинопровода оказывает влияние способ монтажа. Поэтому испытание на превышение температуры должно проводиться при номинальном токе, соответствующем способу (ам) монтажа, который (ые) указывает изготовитель.
Если проводят только одно испытание, то должен использоваться наиболее неблагоприятный способ монтажа.
8.2.1.3. Испытания на превышение температуры
Испытание должно проводиться по всей длине, равной как минимум 6 м и включающей как минимум одно контактное соединение.
Значения испытательных токов в проводниках, находящихся под напряжением, должны быть в основном равны.
Следует исключить любую непреднамеренную циркуляцию воздуха в испытываемой секции, например, путем установки заглушек на ее концах.
Испытание на превышение температуры также должно быть проведено для каждого габарита ответвительного устройства, предназначенного для присоединения к шинопроводу. При этом испытании ответвительное устройство должно пропускать свой номинальный ток, а шинопровод должен быть нагружен своим номинальным током.
Размер и расположение внешних проводников, используемых при испытании, должны быть отражены в отчете об испытании.
Испытание должно проводиться в течение времени, достаточного для того, чтобы превышение температуры достигло постоянного значения (но не более 8 ч). На практике это состояние достигается, когда изменение температуры не превышает 1 К/ч.

Примечание. На практике для сокращения времени испытания ток можно повысить во время первой части испытания, а затем уменьшить до заданного значения испытательного тока.

При отсутствии подробной информации относительно условий эксплуатации поперечное сечение внешних проводников должно соответствовать ГОСТ 28668.
8.2.3. Проверка прочности при коротком замыкании
8.2.3.2.1. Подготовка испытаний
Шинопровод должен быть приведен в состояние, соответствующее нормальной эксплуатации. Типовое испытание должно проводиться на линии, содержащей как минимум одну присоединительную секцию, соединенную с соответствующим количеством прямых секций шинопровода для получения отрезка длиной не более 6 м.
Другие типы секций шинопровода и ответвительных устройств, не включенные в вышеупомянутое испытание, должны испытываться по отдельности.
8.2.3.2.5. Результаты испытаний
После испытаний проводники не должны иметь недопустимых деформаций. Незначительная деформация шин допустима при условии, что зазоры и длины путей утечки, указанные в п. 7.1.2, по-прежнему выдерживаются и что эта деформация не мешает правильному присоединению ответвительных устройств. Кроме того, на изоляции проводников и поддерживающих изолирующих деталей не должно наблюдаться каких-либо существенных следов повреждений, т. е. основные характеристики изоляции должны оставаться такими, чтобы механические и диэлектрические характеристики шинопровода соответствовали требованиям настоящего стандарта.
Контрольное устройство не должно указывать на ток короткого замыкания.
Не должно наблюдаться никакого ослабления деталей, используемых для соединения проводников, и происходить нарушение контакта проводников с выходными зажимами.
Надежность защитных проводов, обеспечивающих защиту от поражения электрическим током в случае аварии, не должна ухудшаться.
Деформация оболочки допустима только в той степени, при которой не уменьшается степень защиты, а зазоры не уменьшаются до значений менее установленных.
Любую деформацию шин или оболочки шинопровода, которая препятствует нормальному введению выдвижных или съемных частей шинопровода, следует рассматривать как повреждение.
В сомнительных случаях необходимо проверить, что аппараты, подключенные к шинопроводу, находятся в состоянии, оговоренном соответствующими стандартами.
Дополнить новыми пунктами.
8.2.8. Проверка активного и реактивного сопротивления
Средние значения активного и реактивного сопротивлений (п. 4.10) определяют на испытательном образце, имеющем общую длину как минимум 6 м, включая по меньшей мере одно контактное соединение.
Метод определения выбирает изготовитель. Пример расчета на основе результатов измерений дан в приложении F.
8.2.9. Проверка прочности конструкции
Соответственно механическим нагрузкам, указанным изготовителем, проверка прочности конструкции шинопроводов, предназначенных для горизонтальной установки, должна выполняться согласно следующим процедурам испытаний:
- для нормальных механических нагрузок (п. 8.2.9.1);
- для тяжелых механических нагрузок (п. 8.2.9.2);
- для особых механических нагрузок (п. 8.2.9.3).
8.2.9.1. Проверка прочности конструкции при нормальных механических нагрузках
С помощью этих испытаний проверяют прочность конструкции при нормальных механических нагрузках согласно п. 7.1.1.1.
8.2.9.1.1. Первое испытание должно проводиться на прямой секции шинопровода, которую поддерживают опорами, как при нормальных условиях эксплуатации, в двух местах на длине D, представляющей собой максимальное расстояние между опорами, указанное изготовителем (черт. 1).

Примечание. Расположение и вид опор - по указанию изготовителя.

Масса М должна быть размещена без динамической нагрузки на квадратной жесткой детали со сторонами, равными ширине шинопровода, в центре между опорами на верхней поверхности оболочки. Масса М должна быть равна массе т той части секции, которая расположена между опорами, плюс дополнительная масса mL, устанавливаемая изготовителем и равная максимальной нагрузке, создаваемой присоединительной секцией и ответвительным устройством, которые могут быть присоединены на длине D.
Длительность испытания должна составлять 5 мин.

испытание на прямой секции шинопровода

Черт. 1

где т - масса секции шинопровода между опорами;
mL - масса присоединительной секции и ответвительного устройства.
8.2.9.1.2. Второе испытание должно проводиться на двух соединенных вместе прямых секциях шинопровода, имеющих опоры, как при нормальных условиях эксплуатации, с минимальным количеством точек опоры при максимальных длинах D и D1 (черт. 2). D - это расстояние, указанное в п. 8.2.9.1.1; D1 - это максимальное расстояние между опорами, соседними с контактным соединением секций, указываемое изготовителем. Контактное соединение должно быть размещено в середине между опорами.
Масса M1 должна быть размещена без динамической нагрузки на верху оболочки у контактного соединения на квадратной жесткой детали со сторонами, равными ширине шинопровода. Масса M1 должна быть равна массе m1 секций шинопровода, включая контактное соединение, которое располагается между опорами на расстоянии D1, плюс дополнительная масса mL1 устанавливаемая изготовителем и равная максимальной нагрузке, создаваемой присоединительной секцией и ответвительным устройством, которые могут быть присоединены на длине D1.
Длительность испытания должна составлять 5 мин.

Второе испытание на двух соединенных вместе прямых секциях шинопровода

Черт. 2

где m1 - масса секций шинопровода, включая контактное соединение между опорами на расстоянии D1;
mL1 - масса присоединительной секции и ответвительного устройства.
8.2.9.2. Проверка прочности конструкции при тяжелых механических нагрузках
Посредством данных испытаний проверяют прочность конструкции при тяжелых механических нагрузках согласно п. 7.1.1.2.
8.2.9.2.1. Испытание, описанное в п. 8.2.9.1.1, должно быть проведено с массой

  1.  

8.2.9.2.2. Испытание, описанное в п. 8.2.9.1.2, должно быть проведено с массой

8.2.9.3. Проверка прочности конструкции при особых механических нагрузках
Испытания по проверке прочности конструкции при особых механических нагрузках (п. 7.1.1.3) должны быть предметом соглашения между изготовителем и потребителем.
8.2.9.4. Результаты испытаний
Во время и после указанных выше испытаний секции шинопровода, контактное соединение или их части не должны иметь повреждений; кроме того, не должно быть деформации оболочки, которая привела бы к снижению степени защиты или уменьшению зазоров и длин путей утечки до значений, меньше установленных (п. 7.1.2 ГОСТ 28668). После испытания не должно быть остаточной деформации, которая могла бы, например, препятствовать правильному соединению составных частей шинопровода.
Во время и после этих испытаний цепь защиты не должна нарушаться.
После каждого из испытаний по пп. 8.2.9.1-8.2.9.3 испытываемые шинопроводы должны выдерживать диэлектрическое испытание в соответствии с п. 8.2.2 ГОСТ 28668.
8.2.10. Проверка износостойкости шинопроводов с ответвительными устройствами троллейного типа
С помощью скользящих контактов, пропускающих поминальный ток при номинальном напряжении, должна быть обеспечена возможность успешного выполнения 10000 циклов перемещений вперед и назад вдоль проводников шинопровода.
Для переменного тока коэффициент мощности нагрузки должен составлять от 0,75 до 0,80.
Скорость троллея, несущего скользящие контакты, и расстояние его перемещения должны определяться рабочими условиями, на которые он рассчитан. Если троллей предназначен для поддержания какого-либо инструмента или другой механической нагрузки, то на нем во время испытания должен быть подвешен эквивалентный груз.
По завершении испытания не должно наблюдаться какого-либо механического или электрического дефекта, вызванного чрезмерной эрозией, подгоранием либо свариванием контактов.
Дополнить приложением F.

ПРИЛОЖЕНИЕ F

ПРИМЕР ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЕЛИЧИН R И Х ПУТЕМ РАСЧЕТА ПО РЕЗУЛЬТАТАМ
ИЗМЕРЕНИЙ ДЛЯ ТРЕХФАЗНОГО ШИНОПРОВОДА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Из данных, полученных в результате испытания на нагрев, должны быть указаны:
V - среднее среднеквадратичное падение линейного напряжения, В
среднее среднеквадратичное падение линейного напряжения
I - средний среднеквадратичный ток, А
средний среднеквадратичный ток
Р - полная трехфазная мощность, Вт;
L - длина от проводов вольтметра, присоединенных на стороне входа, до точки соединения шин на стороне вывода, м.
Значения полного сопротивления Z, сопротивления переменного тока R и реактивного сопротивления Х в омах на метр шинопровода рассчитывают по формулам:


Примечание. Более тщательно разработанный метод расчета - на рассмотрении.



 
« Устройства комплектные распределительные негерметизированные в металлической оболочке до 10 кВ - ГОСТ 14693-90   Шинопроводы переменного тока на напряжение до 1000 В - ГОСТ 6815-79 »
Карта сайта + все метки | Контакты
© Электроэнергетика При перепечатке и цитировании активная гиперссылка на сайт обязательна.