Поиск по сайту
Начало >> Книги >> Оборудование >> Механизмы и приспособления для воздушных линий 35 кВ и выше

Установка опор наземными механизмами - Механизмы и приспособления для воздушных линий 35 кВ и выше

Оглавление
Механизмы и приспособления для воздушных линий 35 кВ и выше
Земляные работы и монтаж фундаментов
Рытье котлованов
Монтаж железобетонных сборных фундаментов
Устройство свайных фундаментов
Сборка металлических опор
Сборка железобетонных опор
Установка опор
Приспособления для подъема опор
Монтажные стрелы
Установка опор наземными механизмами
Монтаж опор вертолетами
Монтаж проводов и грозозащитных тросов
Раскатка под тяжением
Резка и соединение проводов
Визирование и закрепление проводов
Особенности монтажа проводов на переходах
Контроль габаритов линий электропередачи
Монтаж заземляющих устройств
Такелажные и транспортные работы
Разные приспособления
Экономическая эффективность внедрения новых приспособлений
Список литературы

Железобетонные опоры ВЛ 35 220 кВ, имеющие цилиндрические или конусные центрифугированные стойки массой около 6 т каждая, обычно устанавливают одним краном, который поднимает опору с земли, вывешивает ее над пробуренным котлованом и опускает на дно котлована. Многие годы имел широкое распространение кран-установщик опор типа КЛЭП-7, затем КВЛ-8, изготовляемые специально для строительства ВЛ.
Кран смонтирован на тракторе с удлиненными гусеницами, что обеспечивает удовлетворительную проходимость по трассе. Собранная опора стропится к опущенной стреле крана в двух точках, поднимается в вертикальное положение и опускается в котлован в вертикальном положении без дополнительных приспособлений и применения ручного труда (рис. 15).
При установке железобетонных опор могут  применяться также краны общего назначения, в том числе и автомобильные, имеющие большую скорость передвижения, следовательно, и большую производительность.
Установка железобетонных опор
Рис. 15. Установка железобетонных опор:
а — кранам  установщиком опор КВЛ-8 в пробуренный котлован; б — краном общего назначения в копаный котлован;, в — закрепление лебедки инвентарным наземным якорем; 1 — положение крана К-162 при монтаже ригелей после подъема опоры и закрепления временными оттяжками: 2 положение бульдозера при начале засыпки котлована, 3 - ригель: 4 временная оттяжка; 5 пригрузочный ящик 3 т; 6 - ручная лебедка, 7 металлическая рама

Однако все такие краны не имеют специальных приспособлений, позволяющих удерживать опору в вертикальном положении над котлованом, а автомобильные краны могут работать только при хороших дорогах.
Краном общего назначения опору поднимают одним стропом, укрепляемым выше центра тяжести опоры. Достичь вертикального положения можно, выравнивая стойку расчалками перед опусканием в котлован. На этой операции занято трое-четверо рабочих, которые вынуждены находиться в опасной зоне. Иногда опускаемая опора задевает за стенку  котлована, вызывая обрушение грунта. Тогда приходится демонтировать опору, очищать котлован. Этого  можно избежать, устанавливая в котловане защитное приспособление в виде стального полуцилиндра, но это затрудняет работу. Этих недостатков нет при использовании крана КВЛ-8, предназначенного для установки железобетонных опер, имеющих цилиндрическую стойку длиной 22,6 м или коническую длиной до 26 м.

Новые краны-установщики железобетонных опор.

Долголетней практикой проверены известные схемы установщиков КЛЭП-7 и КВЛ-8 грузоподъемностью соответственно 7 и 8 т, выпускаемых предприятиями Минэнерго СССР. На основе этих схем был разработан новый кран-установщик железобетонных опор КВЛ-12, выполненный в двух модификациях, имеющих следующие технические характеристики.


Тип крана-установщика опор

КВЛ-12А

КВЛ-12Б

Марка базового трактора      

Т-130.1.Г

Т-130.БГ.1

Наибольшая грузоподъемность, т         

12

12

Длина стойки устанавливаемой опоры, м

26

26

Глубина опускания опоры в котлован, м . .

4,5

4,5

Давление на грунт в транспортном положе

 

 

нии, кПа ....

80

56

Масса агрегата, т

26,65

27,85

На базовых тракторах с целью повышения устойчивости крана при переводе его из транспортного положения в рабочее или при маневрировании с вертикально поднятой опорой удлинена ходовая часть в обычной модификации на один каток, а в болотоходной — на два катка. Это позволило снизить удельное давление на грунт в первом случае с 10,2 до 8,1 Н/см2, а во втором — до 4,5 Н/см2. Применение нового крана-установщика позволило на многих ВЛ 110—330 кВ, имеющих промежуточные железобетонные опоры со стойками длиной до. 26 м, отказаться от установки металлических анкерно-угловых опор и монтировать всю линию по единой технологии на железобетонных промежуточных, анкерных,  угловых опорах одним установщиком опор.
При установке грузоподъемным краном железобетонных опор типов ПБ35-1, ПБ35-4, ПБ35-3, ПБ110-1, ПБ110-2, ПБ110-3, ПБ110-5, ПБ110-6 и ПБ150-1 (рис. 15, б) после опускания опоры в копаный котлован необходимо ее закрепление до засыпки временными растяжками. Лебедки крепят временными якорями, зарываемыми в грунт или ввертываемыми специальными машинами. Рациональнее, однако, устанавливать лебедки на инвентарную раму с пригрузочными ящиками, заполняемыми гравием, щебнем или грунтом (рис. 15, в).
При установке железобетонных унифицированных свободно-стоящих опор установщиком опор типа КВЛ-8 растяжек и якорей не требуется.
Для установки стальных опор рекомендованы следующие комплекты в зависимости от технологии монтажа: при монтаже опор краном и трактором — автокран КС-4561, тракторы Т-130 с лебедками, набор такелажных приспособлений; при использовании монтажной стрелы вместо грузоподъемного крана — трактор ТК-53; при свободном монтаже — специальный кран для установки металлических опор ВЛ типа МКП-40.
Кроме кранов, серийно выпускаемых промышленностью, в электросетевых организациях применяются различные грузоподъемные средства, комплектуемые или приспосабливаемые с учетом ряда условий: наличия хороших дорог (при этом рентабельнее  иметь колесные машины) либо бездорожья (при этом нельзя использовать малопроходимые машины); отсутствия кранов необходимых характеристик и т. д. Некоторые из установщиков опор, предложенных и внедренных рационализаторами мех- колонн, приведены ниже.

Навесное оборудование на колесном тракторе

Навесное оборудование на колесном тракторе применено в Кировоградской мехколонне № 7. На колесном тракторе Т-150К установлены серийное бурильное оборудование и изготовленная в мастерских грузоподъемная стрела. Это повысило производительность и маневренность по сравнению с применением, машин на гусеничном ходу в местных условиях, где проходимость колесного трактора была достаточной. Одновременно отпала необходимость в трайлере для перевозки гусеничных машин.
Бурильное оборудование прикреплено к основанию корпуса заднего моста трактора через сварную раму; для увеличения глубины бурения подвижная рама бура разрезана и удлинена на 400 мм, одновременно удлинен на 450 мм и карданный вал. В результате глубина бурения увеличена до 2,6 м.
Крапоное оборудование укреплено в передней части трактора с помощью съемной рамы на болтах. Грузоподъемная стрела установлена к проушинам с помощью пальцев. Стрела изготовлена из толстостенных стальных труб диаметром 60 мм, длиной 4,2 м. Она приводится гидроцилиндрами (от экскаватора Э-2621) от гидросистемы базового трактора. Грузоподъемность крана 1,8 т. Для устойчивости машины на шасси установлен балласт (чугунная плита) массой 1 т.

Навесная стрела от автокрана СМК-10 на тракторе ТТ-4

Навесная стрела от автокрана СМК-10 на тракторе ТТ-4 применена в Вологодской мехколонне № 19 треста Верхневолжсксель-электрострой для строительства ВЛ 35—110 кВ в условиях болотистой местности, где проходимость автокранов по слабым грунтам была недостаточной. Установка проста и может быть изготовлена в мастерских. Обслуживание установки после соответствующей аттестации механизатора по работе на кранах с неповоротными стрелами может выполнять тракторист. В транспортном положении агрегат отвечает допустимым габаритам автомобильного и железнодорожного транспорта.
Стрелу поднимают и опускают из кабины трактора гидроцилиндрами (от бурмашины МРК): Устойчивость обеспечивается двумя аутриггерами от крана СМК-10 и двумя регулируемыми оттяжками стрелы.

Прицепной вантовый кран с телескопической стрелой

Прицепной вантовый кран с телескопической стрелой был применен в Свердловской мехколонне № 32 треста Уралэлектросетьстрой для сборки металлических переходных опор с базой свыше 10 м и для установки опор высотой до 40 м, массой до 25 т без применения падающей стрелы. Переходную опору выкладывают на шпальные клетки. Телескопическая стрела крана, выдвигающаяся до 36 м, позволяет монтировать узлы и секции опоры массой до 8,6 т.
С применением крана на сборке переходных опор отпала необходимость в устройстве насыпи под опорой и в применении дополнительных механизмов. Еще большая эффективность достигается при использовании крана на установке металлических опор ВЛ 35—500 кВ. Общая годовая экономия на один кран составила 30 тыс. руб. Конструкция крана показана на рис. 16.
Типовые металлические опоры башенного и портального типов массой до 10 т могут монтироваться одним этим краном без применения других механизмов, шарниров, падающей стрелы, тягово-тормозного такелажа и другой монтажной оснастки.

 

прицепной вантовый кран  с телескопической стрелой
Рис. 16. Схема прицепного вантового крана с телескопической стрелой:
1 — трактор T-100МБ; 2 — электрогенератор; 3 — узел от крана К-156 с лебедками (о — подъема  стрелы; 6 — грузового каната;  4 — стреловой полиспаст; 5 — грузовой канат, 6 — полиспаст выдвижения стрелы;  7 — тележка трактора Т-100МБ; 8 — телескопическая стрела; 9 — подстрелок

Кран перемещают к собранной около фундамента опоре и выдвигают стрелу на нужную длину (до 30 м). Опору башенного типа стропят на расстоянии 12—14 м от вершины, а опору портального типа — за траверсу. Затем опору поднимают, навешивают над фундаментом и устанавливают.
Опоры массой выше 10 т и до 25 т устанавливают с помощью монтажных шарниров. Дополнительно в качестве тягового механизма используется трактор Т-100М. Кран устанавливают вблизи вершины опоры, стрелу выдвигают на длину 26—28 м, строп закрепляют к опоре выше ее центра тяжести и вершину опоры поднимают на такую высоту, при которой для дальнейшего подъема опоры достаточно усилия одного механизма. Таким способом было установлено 70 опор типа П26-М.
Кран имеет четыре электрические лебедки и используется совместно с трактором-тягачом Т-100МБ, оборудованным дополнительным электрогенератором мощностью 30 кВт, приводимым от вала отбора мощности через ременную передачу. Кран шарнирно установлен на двух болотоходных гусеничных тележках, собранных из запасных частей трактора Т-100МБ, что существенно повышает его проходимость. Это позволяет перемещать кран по трассе ВЛ летом по слабым грунтам без устройства лежневых дорог, а зимой — по снегу без его расчистки.
Ходовые тележки шарнирно соединены с трактором 12-метровым дышлом, сваренным из угловой стали 140X10 и 80X7. На дышле установлена крановая установка типа К-156 с тремя лебедками; четвертая лебедка смонтирована непосредственно на дышле. Блок полиспаста подъема стрелы закреплен на дышле, блоки грузового и выдвигающего стрелу полиспастов — на гуське и на нижней секции стрелы крана.
Трехсекционная телескопическая выдвижная стрела установлена на гусеничных тележках с помощью станины шарнирно. На стреле смонтированы гусек и подстрелок, служащие для подъема стрелы из транспортного горизонтального положения. Управление работой лебедок может осуществляться из кабины трактора и с пульта управления крановой установки К-156.
Техническая характеристика прицепного крана
Грузоподъемность при минимальной (14 м) длине стрелы, т      28
То же при максимальной (36 м) длине стрелы, т                 8,6
Мощность электродвигателя грузовой лебедки (длина каната
диаметром 15,5 мм 300 м), кВт              17
То же лебедки наклона стрелы (канат 17,5 мм— 140 м), кВт .     13
То же лебедки выдвижения стрелы (канат 17,5 м — 60 м),
кВт                                                    5
То же лебедки подтягивания груза (канат тот же), кВт       5
Колея и база гусеничной ходовой части, м   5x3,5
Габариты:
высота в рабочем и транспортном положении, м _ .          36 и 3,5
длина в рабочем, транспортном положениях и ширина . 20x30x6
Масса, т                    14
Установка опор V-образного типа с оттяжками всегда сопряжена с определенными трудностями, связанными с неустойчивостью конструкции опоры, опирающейся на один монтажный шарнир, установленный на центральном фундаменте, а также с высоким расположением центра тяжести опоры. Еще более усложняется работа на линиях сверхвысокого напряжения, где масса промежуточной V-образной опоры достигает свыше 20 т при высоте 47 м.
Установка таких опор возможна как по традиционной схеме с использованием падающей стрелы и шести машин, так и при помощи самоходных кранов или специальных подъемников. В тресте Спецсетьстрой был запроектирован и изготовлен в мастерских мехколонны № 38 несложный подъемник, упростивший работы по установке опор ВЛ 1150 кВ (рис. 17).
Агрегат для подъема опор ВЛ 1150 кВ
Рис. 17. Агрегат для подъема опор ВЛ 1150 кВ:
а — подъемник в. транспортном положении; 6 — схема применения подъемника при подъеме опоры ПОГ 1150-1; 1 — тягач ATT; 2 — монтажная стрела; 3 - рама- упор; 4 - подстрелок; 5 шарнир; 6- опорная вилка, 7- подкатной прицеп; 8 и 9 такелажные канаты; /0 — устанавливаемая опора; /1 — трактор Т-1:10

Подъемник перемещают по трассе с помощью тягача АТТ, который также выполняет функцию якоря грузового полиспаста. Несущая рама (упор), осуществляющая закрепление фундамента на время подъема опоры, и грузоподъемная одностоечная стрела, шарнирно соединенная с упором, изготовлены из стальных труб диаметром 426 мм.
При подъеме опоры используются пять механизмов (кран ТК-53, три трактора Т-130 и тягач АТТ) вместо шести при применении А-образной стрелы и преобладают работы по устройству якорей для крепления фундамента; упрощается перевозка по трассе, монтаж и демонтаж всей оснастки. Последовательность операций при подъеме опоры следующая:
тягач с подъемником устанавливают по оси трассы на расстоянии 25 м от опоры ПОГ-1150-1;
подъемник снимают краном ТК-53 с прицепа. Опорную вилку рамы устанавливают на фундаменте;
натягивают тракторами боковые оттяжки стрелы;
устанавливают стрелу в рабочее положение через подстрелок;  
закрепляют вояжи за траверсу опоры;
на башмаке опоры закрепляют поворотную вилку и надвигают ее натяжением такелажа на ось шарнира;
ослабляют и отсоединяют от тракторов боковые оттяжки стрелы;
натягивают боковые оттяжки опоры, поднимают ее в вертикальное положение и закрепляют по проекту. В процессе подъема периодически проверяют отклонение оси опоры от положения поперек оси ВЛ. При поперечном наклоне опоры (по верху траверсы более 3 м) подъем останавливают и регулируют положение опоры боковыми оттяжками.
После закрепления опоры постоянными оттяжками такелаж демонтируют. Конструкцию подъемника открепляют от фундамента и грузят на прицеп для перевозки к следующему пикету.
Подъемник аналогичного типа можно применить для установки опор ВЛ 35—1500 кВ различных типов. Для легких опор конструкция приспособления может быть соответственно облегчена, а вместо тягача АТТ можно применить трактор.



 
« Контроль за состоянием трансформаторов   Молниезащита промышленных зданий и сооружений »
Карта сайта + все метки | Контакты
© Электроэнергетика При перепечатке и цитировании активная гиперссылка на сайт обязательна.