Транспортные и такелажные работы на линиях электропередачи - Организация связи, ремонта и обслуживания машин

Налаженная связь обеспечивает прием и передачу полной, своевременной и достоверной информации, отражающей непрерывно движущийся процесс сооружения BЛ и позволяющей осуществлять надлежащее руководство строительством. Любая бригада и каждый водитель самоходной машины получают возможность быстро решить возникающие вопросы, сообщить об аварийной ситуации или повреждении. Руководители работ знают, что происходит в каждой точке на трассе ВЛ и на автодорогах, и могут принимать необходимые меры для обеспечения бесперебойной, ритмичной работы всего строительного потока.

Для связи между трестами и автотранспортными предприятиями с механизированными колоннами и автоколоннами, а также базами монтажных участков по мере возможности используют прежде всего устройства связи энергосистем и ПЭС, а также междугороднюю связь и телеграф общего пользования. Связь между колоннами и временными стоянками прорабских участков, отстоящими на расстоянии 50-300 км от мехколонн, обеспечивают с помощью радиорелейных станций или автомобильных радиостанций соответствующих типов.
Между руководителями участков и линейных механиков, отвечающими за бесперебойную работу механизмов, и водителями аварийных ремонтных мастерских, автозаправщиков, передвижных станций технического обслуживания, автоцистерн для воды и многими другими связь на различные расстояния (обычно до 50 км) можно осуществлять с помощью сравнительно небольших радиостанций, возимых в этих машинах. Радиосвязь вдвое-втрое сокращает время простоев машин на трассе в ожидании заправки или срочного ремонта, повышает производительность парка машин на автомобильном и гусеничном ходу на 15-20%.
Связь необходима и при многих монтажно-такелажных работах, например при монтаже высоких переходных опор, при раскатке и натягивании проводов. При радиусе связи до 3-5 км используют легкие носимые радиостанции разных типов, например указанные в табл. 5.
Средства механизации, транспортные средства, грузоподъемное, сварочное, опрессовочное и другое оборудование, такелажные и другие приспособления требуют постоянного ухода и проведения ремонтов. Кроме того, электросетевым организациям, которые оснащены перечисленными ресурсами, приходится собственными силами изготавливать такелажные и монтажные приспособления, нестандартное оборудование, отдельные виды конструкций, узлов и деталей, которые в нужные сроки невозможно или экономически нецелесообразно получать централизованно от заводов.

Таблица 5. Носимые радиостанции

Ремонтно-производственные базы, создаваемые при механизированных колоннах и строительно-монтажных управлениях, имеют в своем составе ремонтно-механические мастерские, открытые и теплые стоянки для машин, кузницу, сварочную, склад. Эти базы обеспечивают проведение мелких ремонтов, а также быстрое изготовление приспособлений, отдельных конструкций и других изделий, необходимых для строительства ВЛ.
Более крупные ремонтно-производственные базы либо базы механизации и центральные автобазы организуют в объединениях (трестах), расположенных в зоне транспортной экономической доступности (т.е. не слишком далеко) от подведомственных организаций, которые призваны обеспечивать эти базы исправной техникой и изделиями. Они выполняют средние ремонты машин общего назначения, а также средние и капитальные ремонты специальных машин, не принимаемых ремонтными заводами, например бурильных и бурильно-крановых, сваепогружающих и др.
Иногда в объединениях (трестах), удаленных от производственных баз министерств, создают заводы металлоконструкций и железобетонных изделий, располагающие цехами по ремонту машин и механизмов. Могут работать также хозрасчетные транспортные управления (центральные автобазы) и управления (базы) механизации, которые на договорных началах выполняют для механизированных колонн транспортные работы и снабжают их технологическим транспортом и монтажными механизмами с обслуживающим персоналом. Управление механизации выполняет профилактические и текущие ремонты своих механизмов, а иногда принимает на себя не только предоставление машин, но и выполнение отдельных видов специальных работ, например буровзрывных, земляных и дорожных.
Большинство деталей и узлов машин можно объединить или расчленить в ремонтные единицы, имеющие примерно одинаковые сроки службы. Тогда рационально организовать ремонтные работы методом периодической замены ремонтных комплектов (ПЗРК). Например, трактор может быть расчленен на три комплекта для сроков службы (наработки) 1500, 3000 и 6000 ч. Когда трактор проработает 1500 ч, надо сменить детали, входящие в первый ремонтный комплект, после этого трактор при надлежащей эксплуатации должен надежно и безаварийно работать до следующего срока. Замена ремонтного комплекта занимает всего лишь от одной до четырех смен и выполняется двумя-тремя рабочими в мастерской либо выездной бригадой на объекте. Снятые комплекты отправляют для замены. Полученные исправные комплекты хранят в резерве для продолжения ремонтных работ методом ПЗРК.
Для обеспечения планово-предупредительных и мелких ремонтов автомобилей и других машин и их надлежащего хранения и обслуживания на сооружаемых объектах организуют по месту дислокации прорабских участков сборно-разборно инвентарные гаражи, открытые и закрытые стоянки машин и механизмов и временные жилые поселки для работающих.