Поиск по сайту
Начало >> Книги >> Индукционные реле тока

Техническое обслуживание реле - Индукционные реле тока

Оглавление
Индукционные реле тока
Принцип действия электромагнитных и индукционных реле тока
Конструкция реле
Назначение и технические данные реле
Расчеты релейной защиты с реле серии РТ-80
Примеры расчетов релейной защиты
Техническое обслуживание реле
Опыт эксплуатации индукционных реле
Список литературы

Назначение, виды и объем технического обслуживания. Комплекс мероприятий, составляющий систему технического обслуживания реле, предназначен для обеспечения его длительной и безотказной работы. Согласно [5] этими мероприятиями являются: проверка при вводе в эксплуатацию (наладка); периодические, внеочередные и послеаварийные проверки.
Реле могут иметь различные неисправности, отклонения электрических характеристик. При небрежном обращении с реле во время транспортировки, монтажа, при неправильном хранении оно может подвергнуться увлажнению, загрязнению, коррозии, механическим повреждениям. Иногда может потребоваться регулировка реле, отличная от заводской. Следовательно, реле перед вводом в эксплуатацию должно пройти наладку (Н), т. е. проверку исправности и настройку на заданные уставки.
Периодические проверки подразделяются на следующие категории: первый профилактический контроль (К1), профилактический контроль (К), профилактическое восстановление (В), опробование (О).
Опыт эксплуатации показал, что на начальный период работы приходится большее число отказов из-за скрытых дефектов, не выявленных наладкой. Климатические условия эксплуатации и хранения чаще всего различны. Следствием этого могут явиться усыхание пластмассовых деталей, потеря жесткости пружин, контактов и другие изменения, способные вызвать отказы. Для предотвращения этих отказов, называемых приработочными, и предназначен первый профилактический контроль К1.
Назначение профилактического контроля К - периодическая проверка работоспособности реле в целях предотвращения внезапных отказов. Внезапный отказ вызывается скачкообразным переходом реле в неисправное состояние (например, приваривание контактов).
Опробование О преследует ту же цель, что и профилактический контроль, но выполняется чаще и в меньшем объеме.
С течением времени реле изнашивается. Происходят износ и загрязнение опор, окисление и подгорание контактов, усыхание пластмассовых деталей, коррозия магнитопровода, старение изоляции. Все эти факторы могут послужить причиной так называемых постепенных отказов. Основное назначение профилактического восстановления В - периодическое устранение последствий износа и старения путем замены или восстановления деталей для предотвращения постепенных отказов.
Внеочередные проверки выполняются при изменениях уставок или схемы вторичной коммутации, при восстановлении цепей, нарушенных во время ремонта или замены основного оборудования ячейки.
Послеаварийные проверки выполняются после работы защиты с оценкой "неправильно" (отказ, излишнее или ложное срабатывание) с целью выяснения причины.
Техническое обслуживание реле серий РТ-80, РТ-90 выполняется в следующем объеме:
Н, К1, В - проверка и регулировка механической части реле и состояния контактных поверхностей;
Н, К1, В - проверка тока срабатывания отсечки на рабочей уставке;
Н, К1, В - проверка тока срабатывания и возврата индукционного элемента на рабочей уставке: проверка характеристики времени действия индукционного элемента (трех-четырех точках) на рабочей уставке по шкале времени;
Н, В - проверка надежности работы контактов при токах 1,05 тока срабатывания индукционного элемента до максимального значения КЗ.

Предварительная оценка состояния. Электрические характеристики реле определяют его исправность и соответствие настройки заданным параметрам - уставкам. При наладке снятие и регулировка электрических характеристик реле выполняются после механической ревизии. При периодической проверке целесообразно, не вскрывая реле, измерить ток срабатывания и возврата индукционного элемента, ток срабатывания отсечки,
время в одной из точек зависимой части характеристики и в независимой части. Такой порядок проверки позволяет предварительно до вскрытия реле оценить его исправность и, таким образом, определить необходимый объем механической ревизии. Если электрические параметры реле, измеренные при плановой проверке, незначительно отличаются от результатов предыдущей проверки и от заданных уставок, то изменять его регулировку не следует. Можно считать допустимыми следующие значения максимальных отклонений уставок:

Ток срабатывания, %...................................   5
Выдержка времени, с:
в независимой части................................   0,15
в зависимой части..................................   0,15
Коэффициент возврата.................................   0,03

Внешний осмотр. Перед вскрытием реле проверяется целость кожуха и цоколя и производится их очистка от грязи и пыли. Проверяется состояние уплотнения. Если проверка идет на месте установки, то необходимо также проверить качество монтажа, т. е. надежность крепления реле, контактных соединений проводов и изоляции токоведущих частей. Оси крепежных болтов или винтов должны строго совпадать с осями отверстий. Недопустим даже незначительный перекос, так как он может вызвать деформацию цоколя. По этой причине следует избегать чрезмерной затяжки гаек. На шпильки заднего присоединения должна быть надета хлорвиниловая трубка, а ширина отверстий должна быть на 4-5 мм больше диаметра шпилек. Под ламели переднего присоединения подкладывается прессшпан, причем зазор между токоведущими частями и панелью не должен быть менее 4-5 мм.
Надежность подсоединения провода обеспечивается наличием шайб (для алюминиевых проводов нужна шайба-звездочка) и затяжкой винтов и гаек с проверкой путем "продергивания". Контргайки, крепящие шпильку к цоколю, также должны быть затянуты до отказа. Если наблюдается покачивание и незначительное проворачивание шпилек или ламелей, то необходимо убедиться, что оно вызвано плохой запрессовкой втулок, а не слабой затяжкой.

Внутренний осмотр, проверка механической части. Внутренний осмотр реле имеет целью проверить состояние всех деталей, правильность их сборки с соблюдением норм и допусков, отсутствие посторонних частиц. При выявлении неисправностей реле подлежит ревизии, регулировке или ремонту. Ремонт реле с разборкой и заменой неисправных деталей следует производить в лаборатории. Разборка реле на месте установки без достаточных на то оснований может принести только вред, особенно если она выполняется недостаточно квалифицированным персоналом.
После снятия кожуха проверяется отсутствие пыли и грязи внутри реле и металлических соринок в межполюсных зазорах. Механизм и все детали реле тщательно очищаются от пыли и грязи кисточкой или салфеткой, намотанной на деревянную палочку. Металлические соринки удаляются расплющенной стальной проволокой.
Далее проверяют затяжку всех винтов и гаек. Все они должны быть затянуты до отказа. Необходимо обеспечить надежный контакт всех проводников, в том числе и отводов от штепсельного мостика. Регулировочные винты шкалы отсечки, пружины возврата, уставки по времени не должны свободно проворачиваться. Винт штепсельного мостика обязательно должен быть снабжен пружинящей шайбой и завинчиваться во все гнезда без заедания и проворачивания. Пользоваться следует инструментом релейщика: отвертками соответствующих размеров, рожковыми и торцевыми гаечными ключами. Не следует применять плоскогубцы.
Затем переходят к проверке индукционного элемента. Покачивая ось диска, убеждаются, что она имеет люфт, т. е. свободный ход в подпятниках не более 0,3 мм. Таким же путем убеждаются и в наличии люфта рамки не более 0,5 мм. Поворачивая диск рукой, убеждаются в том, что он вращается легко, без заметного трения и что на протяжении оборота сохраняется зазор не менее 0,3 мм между ними и полюсами. Затем реле переворачивают и снова делают оборот диска, убеждаясь в том же. Зазоры и люфты регулируются верхним и нижним винтами подпятников. Диск с неровной поверхностью подлежит замене. Править диск можно только в лабораторных условиях.
Следующий шаг - проверка узла передачи. Зубчатый сектор должен свободно вращаться вокруг оси, имея свободный ход в осевом направлении не более 0,5 мм. При повороте рамки от руки он должен приходить в зацепление с червяком на любой уставке по времени. Зацепление должно происходить радиально относительно оси червяка. Допустим лишь незначительный выход зубчатого сектора вперед, ближе к щитку реле.
Очень важно обеспечить нормальную глубину зацепления. С одной стороны, зацепление менее чем на 1/3 глубины нарезки ненадежно. При подходе толкателя к фигурном рычагу отсечки может произойти расцепление. С другой стороны, нельзя допускать зацепления на всю глубину. Сектор обязательно должен иметь свободный ход, ибо в противном случае возникает опасность остановки диска или невозврата рамки. Глубина зацепления устанавливается на заводе при сборке реле. Точная подрегулировка реле производится упорным винтом рамки (23 на рис. 5).
Свободный ход проверяется следующим образом. Рамку поворачивают до отказа, а диск осторожно прижимают к нижнему подпятнику, чтобы он оставался неподвижным. Затем введенный в зацепление сектор покачивают от руки. При этом должно прослушиваться характерное постукивание его зубцов о резьбу червяка. Окончательная проверка и в случае необходимости подрегулировка зацепления делаются при проверке электрических характеристик.
Осматривается якорь отсечки. Он должен свободно без трения и перекосов поворачиваться на оси и иметь осевой люфт 0,1-0,2 мм. В притянутом состоянии правый конец магнитопровода должен прилегать к якорю всей плоскостью.
Проверяется работа механического указателя срабатывания. Он должен быть отрегулирован таким образом, чтобы флажок опрокидывался коромыслом якоря отсечки в тот момент, когда якорь отсечки уже близко подходит к магнитопроводу и толкатель подвел подвижный контакт вплотную к неподвижному.
Ревизия опорных узлов производится, если при проверке электрических характеристик выявится ее необходимость. Так, значение тока начала вращения диска, равное 25% тока уставки, свидетельствует о необходимости ревизии опор диска. Если выявлен вялый, замедленный возврат рамки или затирание при возврате, ревизии подлежат опоры рамки.
Для ревизии нижнего опорного узла ослабляют нижнюю гайку и выкручивают подпятниковый винт. Микроподшипник, расположенный в кратере винта, промывают чистым авиационным бензином и тщательно протирают. Затем его внимательно осматривают в лупу с 5-6-кратным увеличением при хорошей освещенности. Осматривается также и цапфа. Поверхности шариков и цапфы не должны иметь выбоин, ямок, царапин. При обнаружении дефекта деталь заменяется. Цапфу можно отполировать на станке точильным бруском высокой твердости. Ревизия остальных опорных узлов выполняется аналогично.
Проверка и регулировка контактов. Осматриваются контактные поверхности. Если они покрыты незначительным налетом, то их чистят чуркой, изготовленной из дерева нехвойных пород. Подгары и выбоины удаляются мелким надфилем, затем полируются воронилом и чуркой. Воронило представляет собой стальную пластинку со слабо рифленой, почти гладкой поверхностью. Обычно воронило изготовляется из плоского надфиля. Промывка контактов бензином, ацетоном и прочими жидкостями недопустима, так как от этого сбразуется плохо проводящий налет. По этой же причине нельзя чистить контакты наждачным полотном, крокусом, резинкой. После полировки не следует касаться контактов пальцами.
Затем приступают к регулировке. Главные замыкающие контакты нормального исполнения должны быть отрегулированы таким образом, чтобы пружина подвижного контакта слегка касалась изоляционного упора. При этом межконтактный зазор должен быть не менее 2 мм. После срабатывания реле
контакт должен замкнуться с достаточным нажатием. Убеждаются в этом по прогибу пружины подвижного контакта не менее чем на 0,8 мм (провал контактов). Такие же зазор и провал должны быть выдержаны при регулировке сигнальных контактов.
Контакты усиленной мощности реле типов РТ-85, РТ-86, (см. рис. 8) работают в тяжелом режиме и поэтому являются наиболее " уязвимым" местом. Их безотказная работа обеспечивается особо тщательной регулировкой с точным выполнением всех рекомендаций завода-изготовителя.
Большинство отказов защиты с дешунтированием вызвано именно неправильной регулировкой контактов. Так, если во время переключения произойдет даже кратковременный разрыв замыкающего контакта (однократная вибрация), это приведет к разрыву токовой цепи с неизбежным привариванием контактов. Приваривание может также произойти из-за слабого нажатия верхней упорной пружины (7 на рис. 8) на контактную пластину (6 на рис. 8), так как не будет обеспечен быстрый и четкий возврат. Недопустим чрезмерный натяг контактов. Толкатель сектора может не справиться с противодействующим усилием, и сектор расцепится с червяком.
Правильно отрегулированная контактная система должна соответствовать следующим требованиям. Зазор у замыкающего контакта должен быть не менее 1,5 мм, а размыкающего после срабатывания - не менее 2 мм. Нажатие контактов устанавливается по граммометру и составляет для подвижного замыкающего контакта в сработанном положении со стороны возвращающей его верхней упорной пружины 0,1 Н (10 г), а для подвижного размыкающего контакта 0,08 Н (8 г). При измерении конец щупа граммометра подводится к самому краю контактных пластин до накладок и к свободному краю верхней упорной пружины на расстоянии 1 мм от края. После срабатывания реле верхняя контактная пластина 2 должна дойти до упора 1 и слегка прогнуться (см. рис. 8). В противном случае возникнет вибрация с последующим привариванием. Зазор между пластиной замыкающего контакта 6 и его упорной пружиной должен быть примерно 1 мм. При срабатывании пружина прогибается, это обеспечивает четкий возврат.
Гибкие шунты 3, 4 не должны провисать, так как при этом может возникнуть момент неопределенных значения и знака, нарушающий правильную работу контактов. Провисшие шунты правят круглогубцами или пинцетом.
Аппаратура для проверки реле. Устройство для проверки должно обеспечить в достаточно широких пределах регулировку и измерение переменного тока, а также подключение электросекундомера, запускаемого одновременно с подачей тока.
Как уже упоминалось, несинусоидальность тока вызывает изменение электрических характеристик реле. Синусоидальность тока в работающем реле обеспечивается правильным выбором трансформаторов тока. Безусловно, проверка реле должна вестись также синусоидальным током. Искажение формы тока в обмотке реле может быть вызвано двумя причинами: насыщением магнитопровода самого реле, имеющим место уже при трехкратном токе уставки, и нелинейным характером сопротивления устройства для проверки. Вторая причина может иметь место, когда в устройство для проверки входит нагрузочный трансформатор недостаточной мощности. Следствием этого является насыщение его сердечника.
Для устранения первой причины необходимо выполнить условие

R/Zp >= 5,                                                                                 (23)

где R - сопротивление, включенное последовательно с обмоткой реле, Ом; Z  - сопротивление обмотки реле, Ом.
Простейшим и наилучшим решением является применение реостатной схемы с питанием от линейного напряжения 220 В. Можно питать схему и фазным напряжением, предварительно убедившись в отсутствии значительной (свыше 20%) доли третьей гармоники. Реостатная схема полностью исключает возможность искажения синусоиды, так как сопротивление реостата во много раз превышает сопротивление обмотки реле.
Завод РЭТО Мосэнерго изготовляет реостат РН-5 с плавно-ступенчатой регулировкой тока до 70 А. Имея сравнительно небольшие габариты и массу, реостат вполне транспортабелен. Наличие рабочего и тормозного плеч позволяет собирать схему с двумя регулируемыми сопротивлениями (рис. 23). Для проверки реле в лабораторных условиях рекомендован стенд СР-1, имеющий также реостатную схему.

схема для проверки реле
Рис. 23. Реостатная схема для проверки реле:
Rl, R2 — реостаты; РТ — злектросекундомер; РА — амперметр; SI, S2 — рубильники; КА - реле серии РТ-81

Испытательные устройства промышленного изготовления с нагрузочными трансформаторами УПЗ-1 и У-5052 (завод "Точэлектроприбор") позволяют вести проверку индукционных реле с точностью до 10%. Такая точность вполне приемлема, ибо погрешность перекрывается расчетными коэффициентами. Однако при этом обязательно следует ввести предвключенное сопротивление 20 Ом.
Применяя самодельные и мелкосерийные испытательные устройства с нагрузочными трансформаторами, необходимо предварительно оценить их пригодность. Для этого снимается характеристика холостого хода нагрузочного трансформатора со стороны его вторичной обмотки. Вторичное напряжение трансформатора, определяемое как геометрическая сумма падений напряжения на обмотке реле и на добавочном сопротивлении, должно лежать на линейной части характеристики. Это условие должно выдерживаться во всем возможном диапазоне регулирования.
Падение напряжения на обмотке реле определяется следующим образом. По формуле (15) вычисляется полное сопротивление реле. Далее определяется фактическое сопротивление реле Z' с учетом его уменьшения при токе срабатывания отсечки, а если отсечка выведена - при восьмикратном токе. Для этого необходимо воспользоваться кривыми рис. 14, 15. Для других уставок реле снижение сопротивления пропорционально. После этого можно определить падение напряжения

Очевидно, что необходимая мощность и вторичное напряжение нагрузочного трансформатора прямо пропорциональны числу витков проверяемого реле. Для проверки десятиамперных реле серии РТ-80 можно применить осветительный трансформатор ОСО-0,25 220/12 В, Так как сопротивление обмотки реле с уставками 5 А и выше невелико, то необходимость в предвключенном сопротивлении отпадает, и схема упрощается (рис. 24, а). Для пятиамперных реле серии РТ-80 необходимо использовать два таких трансформатора по схеме рис. 24, б. Они могут быть заменены одним трансформатором 220/36 В, 500 В. А.
Наибольшее потребление имеют реле серии РТ-90. Для проверок десяти амперных реле вторичное напряжение должно быть не менее 50 В, а для пятиамперных - 100 В. Мощность трансформатора должна быть не менее 500 В * А.
Регулировка тока во всех случаях производится регулировочным автотрансформатором или ползунковым реостатом на ток 5-7 А. Ток измеряют амперметром класса 0,5-1,5, включенным через трансформатор тока класса 0,5.

схема для проверки реле
Рис. 24. Трансформаторная схема для проверки реле:
а — с одним трансформатором; б — с двумя трансформаторами; КА — реле серии РТ-80; T1, T2 - трансформатор ОСО-0,25; ТЗ - автотрансформатор ЛАТР

Правильный подбор аппаратуры позволит обеспечить синусоидальность тока и точность измерений.
Проверка изоляции. Измерение сопротивления изоляции производят мегаомметром 1 или 2,5 кВ при всех видах технического обслуживания. Сопротивление изоляции на "корпус" и между электрически не связанными токоведушими частями должно быть не менее 5 мОм. Испытание электрической прочности изоляции реле производится в полной схеме защиты напряжением 1 кВ переменного тока в течение 1 мин.
Проверка тока срабатывания отсечки. На заводе-изготовителе подгонка по шкале отсечки ведется при уставках индукционного элемента 4 А - для десятиамперных реле и 3 А - для пятиамперных. Шкала отсечки градуируется в пределах 2-8 кратностей тока срабатывания индукционного элемента. Завод-изготовитель разрешает, а опыт эксплуатации подтверждает возможность расширения верхнего предела до 16. Положение регулировочного винта при этом устанавливается опытным путем. Устанавливать ток отсечки выше 16-кратного не рекомендуется из-за больших разбросов.
При проверке реле, вводимого в эксплуатацию, определяется ток срабатывания на рабочей уставке. Желательно перед этим определить токи   срабатывания на крайних уставках 2 и 8, а также отметить положение винта, в котором отсечка перестает работать при 16-кратном токе.

Выполняя проверку отсечки, необходимо учесть следующее:
1.  Измеряемые токи, превышающие номинальный во много раз, могут вызвать недопустимый перегрев обмотки. Перегрев искажает электрические характеристики и может повредить изоляцию. Чтобы этого не произошло, ток в реле подают короткими импульсами с интервалом 5-6 с. После серии включений реле должно остывать в течение 1 мин.
2. Рамку следует заклинить, так как частые и сильные удары могут привести к повреждению червяка и зубьев сектора.
3. Металлический кожух вызывает изменение тока срабатывания отсечки. Поэтому реле, имеющее металлический кожух, должно проверяться с надетым кожухом. Для сокращения времени можно надеть специальный кожух с вырезанным отверстием для доступа к регулировочному винту.
Установив регулировочный винт на заданную уставку, дают серию импульсов, каждый раз незначительно уменьшая ток до тех пор, пока отсечка не перестанет срабатывать. Затем, дав реле остыть, увеличивают ток, добиваясь однократного срабатывания при одном из 10 включений. После этого, снова дав реле охладиться, следует увеличить ток до значения, при котором отсечка будет срабатывать 10 раз из 10. Этот ток и будет током срабатывания отсечки.
Если имеется небольшое расхождение этого тока с уставкой по шкале, необходимо освободить стопорный винт и немного повернуть кольцо со шкалой. Закрепив винт, повторно проверяют реле на крайних уставках.
Повышенная погрешность реле в сторону увеличения тока срабатывания по всей шкале - признак механической неисправности. Такое реле должно подвергнуться повторному осмотру, а при необходимости и разборке. Характерные неисправности: перекос или искривление оси якоря, чрезмерный люфт оси, затирание якоря из-за загрязнения отверстия для оси и зазоров между боковыми гранями якоря и торцом магнитного шунта.
Если отсечка не используется, регулировочный винт вывертывается так, чтобы отсечка не срабатывала при прохождении тока, равного току КЗ на тинах.

Определение тока начала вращения диска, тока срабатывания индукционного элемента и проверка надежности зацепления. Для оценки состояния опор диска определяется минимальный ток, при котором диск вращается безостановочно. Этот ток не должен превышать 25% тока уставки для реле серий РТ-80 и РТ-90 и 30% для реле серии ИТ-80, В противном случае необходимо произвести ревизию опор.
Проверка тока срабатывания индукционного элемента ведется при опущенном до конца упоре сектора, т. е. на максимальной уставке по времени. Это позволяет убедиться в надежности зацепления всех его зубьев. Ток плавно увеличивают до срабатывания, т. е. до зацепления сектора с червяком. В отрегулированном реле рамка не должна "плавать". Это значит, что рамка, начавшая движение, должна дойти до упора без увеличения зафиксированного тока. "Плавание" рамки может быть устранено, если подогнуть ближе к электромагниту стальную скобу или изменить угол между плоской и спиральной возвратной пружиной, сделав его близким к 120°.
Ток срабатывания не должен отличаться от уставки более чем на 5%. Подрегулировка осуществляется изменением натяжения возвратной пружины с помощью регулировочного винта. Чрезмерное ослабление пружины нежелательно, так как оно снижает надежность возврата рамки. После срабатывания сектор должен плавно двигаться вверх без толчков и остановок. При соприкосновении толкателя с фигурным рычагом недопустимо замедление хода, остановка или соскакивание сектора. Движение должно продолжаться до полного срабатывания отсечки и надежного переключения контактов.
Соскакивание сектора устраняется следующим образом. У реле типов РТ-85, РТ-95, РТ-86 повторно измеряется давление верхней упорной пружины на пластину замыкающего контакта. Если оно превышает 10 г, пружина слегка отгибается. У реле остальных типов немного увеличивают глубину зацепления, вывертывая упорный винт. Так же поступают и с упомянутыми реле, если уменьшение давления контактов не привело к устранению соскакивания. Увеличив глубину зацепления, повторно убеждаются в свободном ходе зубцов. Если же и эти меры не дают желаемого результата, а увеличить глубину зацепления уже невозможно, следует подогнуть скобу ближе к электромагниту. Однако при этом нельзя забывать, что тем самым уменьшается коэффициент возврата. И наконец, если ни одним из названных способов нельзя добиться четкой работы индукционного элемента, можно рекомендовать установку грузика на тыльной стороне сектора. После перехода сектора через горизонтальное положение вес грузика способствует преодолению дополнительной нагрузки в конце хода.
У реле, вводимого в эксплуатацию, целесообразно проверить токи срабатывания на всех уставках. При этом на рабочей уставке по току проверка производится на максимальной уставке по времени; на других уставках в целях экономии времени - на рабочей уставке по времени.
Проверка и регулировка тока возврата. Оптимальный коэффициент возврата лежит в пределах 0,85-0,87. Заводом-изготовителем установлен коэффициент возврата не ниже 0,8. Более низкий коэффициент возврата недопустим, так как он расходится с принятым в расчетах. Коэффициент возврата выше 0,9 свидетельствует о слабом зацеплении, могущем повлечь сброс сектора.
Большое влияние на коэффициент возврата оказывает зазор между скобой и магнитопроводом в притянутом положении рамки. Кроме того, коэффициент возврата зависит от глубины зацепления передачи, натяжения возвратной пружины, состояния опор рамки.
Ток возврата измеряют при зацеплении максимального числа зубцов. Вялый, медленный возврат, застревание рамки в промежуточном положении свидетельствуют о необходимости ревизии опор рамки.
Если коэффициент возврата выше 0,9, подгибают скобу на 1-2 мм. После этого повторно проверяют ток срабатывания. Если он несколько возрос, необходимо ослабить возвратную пружину.
Коэффициент возврата может оказаться ниже допускаемого. В этом случае можно слегка уменьшить глубину зацепления, ввернув упорный винт. Убедившись, что сброс сектора при этом не происходит, закрепляют фиксирующую гайку и проверяют ток возврата. Если глубину зацепления уменьшить нельзя, отгибают скобу на 1-2 мм. После этого опять проверяют, не соскакивает ли сектор; измеряют и при необходимости регулируют возвратной пружиной ток срабатывания.
В эксплуатации имели место случаи неправильной работы защиты при следующих обстоятельствах. Короткое замыкание вне защищаемой зоны отключается предыдущей защитой. Реле серии РТ-80 также срабатывает, но ток КЗ исчезает как раз в момент соприкосновения толкателя с фигурным рычагом. Если реле плохо отрегулировано, рамка может не возвратиться. Это приведет к неправильному действию защиты при повторном "сквозном" КЗ или даже в нормальном режиме.
Во избежание этого необходимо при наладке реле проверить возврат в указанном положении сектора, сбрасывая ток толчком. Значение "аварийного" тока при этом должно быть не менее 5-кратного тока срабатывания. Допускается некоторое снижение коэффициента возврата относительно ранее измеренного, но не ниже 0,8.
Если проверка ведется реостатным устройством РН-5 или' другим, то поступают следующим образом. Рабочим плечом реостата устанавливают ток 1= > 51с . Подключив последовательно тормозное плечо, устанавливают ток 12 = 0,8Iс . Тормозное плечо шунтируют рубильником S2 (см. рис. 23).' Включают рубильник Si. В момент соприкосновения толкателя с фигурным рычагом отключают рубильник S2 и убеждаются в четком возврате рамки. При пользовании устройствами У-5052 или УПЗ подбирают значение предвключенного сопротивления и коэффициент трансформации нагрузочного трансформатора так, чтобы при включенном сопротивлении протекал ток I2, а при выключенном I1.
Во время плановых проверок коэффициент возврата достаточно проверить обычным способом.

Измерение времени действия индукционного элемента. Шкала выдержек времени калибруется заводом-изготовителем при 10-кратном токе уставки с допусками, указанными ниже:

Уставка, с

0,5

1

2

3

4

8

12

16

Отклонение времени срабатывания, с, реле типов:

 

 

 

 

 

 

 

 

РТ-81, РТ-83, РТ-85

0,1

0,15

0,2

0,2

0,25

-

-

-

РТ-82, РТ-84, РТ-86

-

_

0,5

-

0,5

0,6

0,75

1

При таком токе задается расчетная уставка по времени, которая выставляется по шкале. Наибольшая абсолютная разность между измеренными при 1-кратном токе значениями (разброс) не должна превышать приведенных значений. Разброс при 1,5-кратном токе уставки не должен превышать 1 с для 4-секундных и 2 с для 16-секундных реле.
Устройства УПЗ и У-5052 имеют встроенный секундомер. Схема для измерения времени собирается согласно инструкции по пользованию устройством. При проверке реле типа РТ-85 и им подобных необходимо разделить общую точку. Для этого от штепсельного мостика отсоединяют провод, идущий на контактную колодку, и подключают провод, идущий от испытательного устройства. При пользовании испытательным устройством с внешним секундомером собирается схема по рис. 23 или 24.
Сначала трижды делают измерения при 1-кратном токе. Определяют среднее значение, отклонение его от уставки и разброс. Если отклонение от уставки незначительно превышает допустимое, слегка перемещают упор или подгибают его. Повышенный против заводских норм разброс свидетельствует о загрязнении или неисправности опор. Другая возможная причина - неравномерное зацепление зубчатого сектора с червяком и меняющееся в связи с этим поперечное давление на ось диска. В свою очередь это может быть вызвано незначительным искривлением оси диска или незаметным на глаз перекосом отверстий в теле рамки относительно оси диска.
Затем измеряют время при 4-кратном токе, которое не должно превышать значений, приведенных ниже:

 

Уставка, с

0,5

1

2

3

4

8

12

16

Время при 4-кратном токе срабатывания, с, реле типов:

 

 

 

 

 

 

 

 

РТ-81, РТ-83, РТ-85

0,9

1,65

3,1

4,6

6,0

-

-

-

РТ-82, РТ-84, РТ-86

-

-

0,5

-

0,5

0,6

0,75

1

После этого измеряют время при 1,5 кратном токе и определяют  разброс, который не должен превышать вышеприведенных значений. Все измерения проводят на рабочей уставке по току. Однако если испытательное устройство не может обеспечить требуемых токов, допускается проверка на минимальной уставке.
Одновременно с измерениями проверяют надежность работы контактов, отсутствие вибрации якоря и срабатывание механического указателя.
Вибрация якоря отсечки и ненадежное замыкание контактов могут быть обнаружены по повторным запускам секундомера после его остановки. В этом случае следует повторно осмотреть узел отсечки и контактную систему. Повышенная вибрация якоря чаще всего происходит из-за заводских дефектов. Поэтому при повторном осмотре нужно обратить внимание на люфты, шпильку якоря, убедиться в отсутствии перекоса. После каждого измерения заводят флажок механического указателя, следя за тем, чтобы он не застревал и не задерживал замыкания контактов. Флажок должен опрокидываться коромыслом в начале хода. В то же время он не должен выпадать от сотрясения. Положение скобы сигнального флажка можно регулировать. Для этого ослабляют винт, крепящий флажок к замыкающему стержню, и перемещают его скобу по имеющемуся в нем пазу.
Для обеспечения селективности с последующими защитами в условиях прерывистого КЗ или при наличии быстродействующего АПВ имеет значение время возврата рамки, т. е. интервал между снятием или снижением тока и расцеплением червячной передачи. Если реле не успеет возвратиться в бестоковую паузу, то в последующих циклах оно может подействовать неселективно. Время возврата исправного и хорошо отрегулированного реле не должно превышать 0,5 с. Для реле, предназначенных защищать конечные элементы сети (двигатель, трансформатор 6/0,4 кВ, распределительную линию), время возврата значения не имеет.
При наладке и профилактическом восстановлении время, возврата оценивается на глаз одновременно с измерением коэффициента возврата при сбросе тока толчком до 0,7Iс . Снизить время возврата можно путем уменьшения глубины зацепления или увеличением натяжения возвратной пружины. Так как при этом может повыситься ток срабатывания, то следует его повторно измерить и в случае необходимости подрегулировать. Медленный, вялый возврат может быть следствием загрязнения, коррозии опорных узлов рамки или червячной передачи. Для точного измерения времени возврата необходима установка специального контакта на нижнем упоре сектора.

Проверку коммутационной способности контактов усиленной мощности производят расчетным вторичным током КЗ. Если при новом включении  ток  КЗ  неизвестен,  проверку  производят током 150 А. Нагрузка на контакты должна быть реальной, т. е. представлять собой электромагнит отключения, входящий в данное устройство защиты.

Схема проверки коммутационной способности контактов реле

Рис. 25. Схема проверки коммутационной способности контактов реле типов РТ-85, РТ-95 с помощью устройства У-5052:
RR- реостат 300 Ом; 2 А; РА - амперметр 5 *** 10 А; КЛ - реле типа РТ-85; YAT- электромагнит отключения 5 А

В условиях отключения КЗ ток после дешунтирования может уменьшиться незначительно, так как мощность, отдаваемая трансформаторами тока в этом режиме, достаточно велика. Мощность же испытательного устройства может оказаться недостаточной, и тогда после дешунтирования ток резко снизится из-за возрастания сопротивления нагрузки. Напомним, что сопротивление отключающего электромагнита может в 10 раз превышать сопротивление реле. Поэтому для правильной имитации работы защиты необходимо иметь достаточно мощное испытательное устройство. Испытательные устройства на базе трансформаторов ОСО обычно оказываются непригодными.  Рекомендуется использовать нагрузочный блок устройства УПЗ или У-5052 (рис. 25). Здесь нагрузочный трансформатор служит дросселем, который регулируется плавно-ступенчато в ограниченных пределах. Вторичная обмотка нагрузочного трансформатора включается в сеть 220 В последовательно с испытуемой схемой. К входным зажимам нагрузочного блока присоединяется реостат 250-300 Ом на ток 2 А, а к измерительному трансформатору - амперметр. Переключатели секций устанавливаются в положение 100 или 200 А. Ступенчатая регулировка   осуществляется   переключателем предвключенных сопротивлений и переключателями секций при обесточенной схеме. Ток плавно регулируется реостатом. Проходное сопротивление трансформатора на пределе 100 А изменяется от 0,4 до 2 Ом, а на пределе 200 А - от 0,1 до 1,2 Ом. Для наибольшего приближения условий проверки к действительным следует, предварительно замыкая поочередно временной перемычкой выводы 3-4 и 3-2 испытуемого реле, отрегулировать приближенно заданный перепад токов. Затем ток подается кратковременным толчком. Перед повторной подачей тока реле должно остыть. После срабатывания допускается лишь наличие нагара на контактах, который следует удалить. Приваривание, оплавление, выгорание контактов свидетельствуют о их неправильной регулировке. В этом случае контакты регулируют заново, после чего проверку повторяют.
После окончания всех проверок реле осматривают повторно. Еще раз проверяют затяжку всех винтов и гаек. Оформляют протокол проверки. Необходимо позаботиться, чтобы реле не повредилось при транспортировке к месту установки. Диск заклинивают куском картона, проложенным под полюсы. Рамку и якорь отсечки подвязывают. Упаковка должна оберегать реле от ударов и сотрясений.



 
« Защита от замыкания на землю   Справочник по наладке вторичных цепей »
Карта сайта + все метки | Контакты
© Электроэнергетика При перепечатке и цитировании активная гиперссылка на сайт обязательна.