Установка опор
Установка собранной опоры в котловане — это операция, связанная с подъемом и перемещением крупногабаритного груза со значительной массой, поэтому на монтаже воздушных линий широко применяют канаты, тросы, приспособления для строповки, шарниры, полиспасты и т. д.
Одностоечную деревянную или железобетонную опоры с помощью подъемного крана или бурокрановой установки устанавливают в следующем порядке. Собранную опору подтаскивают к котловану и укладывают так, чтобы ее центр тяжести примерно совпадал с центром котлована. Такелажный строп крепят на опоре на расстоянии 1... 1,5 м от ее центра тяжести ближе к вершине (такое положение стропа нужно для того, чтобы после подъема комель опоры был направлен вниз под действием силы тяжести). К нижней части опоры (или пасынка, если он имеется) на расстоянии около 3 м от конца привязывают веревочную оттяжку длиной 10... 15 м. Автомобильный кран или бурокрановую установку закрепляют на выносных опорах на расстоянии 0,5 м от края котлована, затем опускают крюк крановой лебедки и на него надевают петлю такелажного стропа. После подъема низ опоры направляют в котлован., а во время спуска стойку разворачивают так, чтобы крюки или траверсы на опоре были направлены строго перпендикулярно оси трассы. После полного погружения вертикальное положение опоры выверяют по отвесу и между стенками котлована и телом опоры или пасынка забивают деревянные клинья для временного закрепления. Далее котлован засыпают наполовину, снимают такелажный строп, отводят подъемную установку и окончательно засыпают котлован.
В редких случаях при отсутствии механизмов одну или несколько опор допускается устанавливать вручную. Опору укладывают так, чтобы ее основание находилось над центром котлована, a в котлован опускают доску. После этого приподнимают вершину опоры и под нее устанавливают козлы. По мере подъема опоры козлы перемещают ближе к котловану и, когда угол между поверхностью земли и опорой превышает 45...50°, поднимают опору с помощью установочных шестов. Шесты должны фиксировать опору до ее окончательной выверки и удерживать в нужном положении до полной засыпки котлована.
Заключительные операции при установке опоры — это выверка и закрепление. После выверки ось опоры должна занимать вертикальное положение, а линии крюков или траверсы располагаться под углом 90° к оси трассы (траверсы или линии крюков углевых опор ориентируют по биссектрисе угла поворота). Для линии III класса допускаются следующие отклонения:
отклонение опоры от вертикальной линии — 1 : 100 для деревянных опор и 1 : 500 для железобетонных (проверяют отвесом, спущенным по стойке опоры);
выход опоры из створа линии — 100 мм при длине пролета до
200 м (проверяют визированием на соседние опоры по их вершинам);
отклонение траверсы по горизонтали относительно длины траверсы— 1 : 50 для деревянных и 1 :100 для железобетонных опор (проверяют геодезическим инструментом или визированием на соседние опоры);
отклонение траверсы от оси, перпендикулярной к линии трассы — 5° (проверяют двумя отвесами, опущенными с концов траверсы).
Неправильное расположение крюков по отношению к оси трассы не допускается.
После выверки опору окончательно закрепляют путем засыпки котлована (грунтом, песком, щебеночными смесями и т. д.) и утрамбовки грунта через каждые 300...400 мм.
Раскатка проводов
Барабан устанавливают на трассе ВЛ с таким расчетом, чтобы намотанный на него провод был использован полностью без дополнительного перемещения барабана. Расположение барабанов должно соответствовать условиям раскатки, конструкции раскаточных механизмов и т. п. Раскатку проводов ВЛ можно выполнять двумя способами — волочением и раскаткой с движущегося барабана.
Способ волочения применяют при отсутствии раскаточных транспортных средств (автомашин, кабельных транспортеров и т. д.) и в случаях, когда эти средства не могут быть использованы по условиям местности. Во время волочения по земле возможны повреждения провода, поэтому способ волочения лучше всего использовать при монтаже коротких линий и на участках, где имеется мягкий грунт, травяной или снежный покров. Как правило, раскатку волочением совмещают с подъемом проводов на промежуточные опоры. Барабаны с проводом устанавливают за 10...15 м до опоры, с которой начинают раскатку. Если отсутствуют кабельные домкраты или специальные раскаточные станки, в земле роют котлован, в который можно свободно опустить барабан до половины. С помощью вала, уложенного на края котлована, барабан подвешивают, чтобы он мог свободно вращаться. После этого с него отматывают 25...30 м провода, который поднимают на опору и надевают на раскаточный ролик, подвешенный к крюку.
На конец провода, свисающего с опоры, надевают клиновой монтажный зажим (рис. 1). Он состоит из обоймы 1, сквозь верхнюю часть которой проходит провод 3, а в нижней части свободно перемещается стальной клин 2, имеющий в плоскости, обращенной к проводу, небольшую насечку. В обойме есть отверстие 4 для присоединения тягового троса. Для закрепления зажима на проводе достаточно продеть провод в верхнюю часть обоймы, вручную подвинуть клин в сторону его меньшего угла (до прикосновения насечки с проводом), а затем сильно потянуть в ту же сторону провод. Чем больше тяговое усилие, приложенное к зажиму, тем сильнее клин прижимает провод к верхней части обоймы, исключая проскальзывание. После окончания натяжки зажим легко снимается с провода (для этого достаточно нанести несильный удар молотком по обойме со стороны, противоположной направлению натяжки).
Когда зажим закреплен на проводе, к нему крепят тяговый трос и с помощью лебедки (при небольших пролетах и малых сечениях проводов — вручную) производится раскатка провода с барабана.
Рис. 1. Монтажный клиновой зажим
После того как конец провода достиг следующей опоры, на нее также подвешивается ролик и раскатка продолжается. В это время барабан слегка притормаживают, чтобы провод с него не сбегал. Применение раскаточных роликов увеличивает сохранность проводов при волочении.
При раскатке с движущегося барабана конец провода закрепляют в начале монтируемого участка, а барабан устанавливают на транспортное средство. С началом движения последнего по трассе провод плавно сходит с барабана, не волочась по грунту, и его повреждения практически исключены. После раскатки провод поднимают на опоры и надевают на раскаточные ролики.
Для повышения производительности труда часто раскатывают несколько проводов одновременно. Этот способ применяется как при раскатке волочением, так и с движущегося барабана.
