Фото и видео

Новости (архив)


Контакты

contact@forca.ru

Содержание материала

В случае выявления неисправностей у индикаторов и организации ремонта у потребителя поиск неисправностей целесообразно выполнять по алгоритму, структурная схема которого применительно к индикатору ЛИФП-2 приведена на рис. 33*. В скобках на рисунке показаны наиболее вероятные повреждаемые элементы.

*Алгоритм разработан совместно с А.В. Гусаровым (ПО "Союзтехэнерго").

Выполнение ремонтных работ на печатных платах следует производить паяльником с заземленным жалом мощностью не более 40 Вт и номинальным напряжением на выше 42 В.

схема алгоритма поиска неисправностей индикатора ЛИФП-2

схема алгоритма поиска неисправностей индикатора ЛИФП-2 - 2
Рис. 33.Структурная схема алгоритма поиска неисправностей индикатора ЛИФП-2

Пайку следует осуществлять припоем ПОС-60 путем кратковременного прикосновения жала паяльника к контактной площадке и выступающему концу вывода элемента со стороны, противоположной его установке на печатной плате. Длительность пайки не должна превышать 5-7 с. При отслоении во время пайки печатных проводников их необходимо продублировать внешним проводником.
Замену элементов на печатных платах и их демонтаж целесообразно производить в следующей последовательности:
отрезать выводы элемента со стороны его установки на плате на высоте 1,5-2 мм от ее поверхности;
удалить лак с контактных площадок;
разогрев выводы с помощью паяльника, удалить их из монтажных отверстий в плате пинцетом;
проверить металлизацию монтажных отверстий и контактных площадок;
установить исправный элемент и его припаять;
место пайки промыть этиловым спиртом и покрыть лаком УР-231 или другим аналогичным.
Рассмотрим пример поиска неисправности у находившегося в эксплуатации индикатора ЛИФП с помощью предлагаемого алгоритма. При возникновении повреждений на контролируемом присоединении \ индикатор не производит фиксацию поступающей на вход составляющей тока нулевой последовательности, превышающей по значению уставку срабатывания его пускового органа.
Для выявления неисправного элемента первоначально с помощью вольтметра контролируется наличие напряжения питания на соответствующих зажимах индикатора. Установлено в результате измерения, что значение питающего напряжения соответствует номинальному. Затем для проверки исправности устройства питания БЦП измеряются значения напряжений питания элементов схемы индикатора между зажимами 20, 21, 23 и зажимом 22 БЦП. Как показала эта проверка, уровни питающих напряжений не отклоняются от допустимых.
Затем на вход индикатора от испытательной установки подводится переменный ток, по значению превышающий уставку срабатывания пускового органа. С помощью электронно-лучевого осциллографа контролируется наличие следующих управляющих сигналов в схеме БЦП относительно гнезда 0:
Пуск - на зажиме 2 блока;
Время отстройки - на контролируемом гнезде платы устройства управления Е5;
Подключение - на зажиме XS4:1 платы Е5;
Пуск отсчета - на зажиме XS4:18 платы Е5;
Блокирование - на зажиме 25 блока;
Преобразование - на зажиме 24 блока.
В результате контроля обнаружено отсутствие сигналов Подключение, Пуск отсчета, Блокирование и Преобразование.
Таблица 6. Характерные неисправности индикаторов ЛИФП


Признак неисправности

Причины неисправности

Метод устранения

Примечание

Блок индикации

Не горят лампы индикации

Отсутствует контакт в перемычке 23(БЦП)-24 (БИ)

Проверить соединение

 

Отсутствует напряжение питания индикаторов ИН-12А

Проверить устройство питания

 

Отсутствует запятая (метка)

Вышел из строя индикатор ИНС-1Т (Н4, Н5)

Заменить индикатор

 

Нет коммутационных штырей, либо они установлены неверно, либо отсутствует контакт

Установить штыри в гнездах

 

Отсутствует контакт в разъеме платы устройства управления Е4

Проверить контакт

 

Блок аналого-цифрового преобразования

Индикатор ЛИФП не работает

Вышли из строя транзисторы в мостовом преобразователе VT2-VT5

Заменить транзисторы VT2-VT5 (КТ809А)

После замены транзисторов установить ±15 В

Обрыв или КЗ обмоток трансформатора Т1

Отремонтировать либо заменить трансформатор

 

Отсутствует ±15 Be гнездах 0 и +15

Вышли из строя транзисторы в стабилизаторе VT1, VT8, а также резистор R21

Заменить транзисторы VT1 (КТ 809А), VT8(KT 315Б), резистор (МОН-2-20 Ом)

 

Нет контакта в разъеме платы устройства управления

Проверить контакт

 

Показания ЛИФП занижены, резистором Калибровка 1 не регулируются При подаче входного сигнала индикатор не срабатывает

Потеря металлизации контактов конденсаторов "памяти" С8, С15 платы преобразователя Е4

Пропаять контакты конденсаторов; уменьшить емкость конденсаторов С4, С5

Емкость конденсаторов должна быть не менее 0,012 мкФ

Отсутствуют контакты во входных цепях; не работает реле КТ, поврежден транзистор VT5; отсутствует перемычка между зажимами 1,2 Б ЦП

Проверить контакты; заменить транзистор VT5 (КТ 361 В); установить перемычку

 

 
Далее для локализации неисправностей в одном из двух блоков индикатора отключаются провода связи между БИ и БЦП - Информация, Счет, Сброс триггеров и Преобразование. При повторном подведении переменного тока на вход индикатора появления отсутствующих ранее сигналов не обнаружено. На основании этого установлено, что причина неисправности находится в Б ЦП.
Наиболее вероятной причиной отказа индикатора является повреждение элемента времени ЭВ1, формирующего сигнал Подключение.
Элемент времени ЭБТ находится на плате £5. С помощью удлинителя плата была вынесена из блока. Электронно-лучевым осциллографом контролировалась работа элементов схемы элемента времени. Установлено, что при закрытии транзистора VT4 заряд времязадающих конденсаторов СЗ, С4 не происходит. По схеме устройства управления выявлено, что наиболее вероятными причинами возникновения неисправностей являются повреждения микросхемы А2 или диода VD31. После проверки исправного состояния диода заменена микросхема А2.
После замены микросхемы формирование сигнала Подключение восстановилось. При соединении межблочных связей работа индикатора также восстановилась.
В табл. 6 приведены характерные неисправности индикаторов ЛИФП и методы их устранения, выявленные в условиях эксплуатации [11].