Сочетанием прямых и угловых секций шинопроводов этой серии можно собрать троллейную линию практически любой трассы. Секции рассчитаны на горизонтальное расположение с креплением через каждые 3 м в местах установки соединительных муфт и на поворотах.
Рис. 26. Подвод питания к электроприемнику от распределительного шинопровода.
1 — шинопровод; 2 — ответвительная коробка; 3 — кабель или провод (для прокладки в трубе); 4 — конструкция для проводки к электроприемнику; 5 — пусковой аппарат.
Шины секций, изготовленные из профильной меди, соединяются между собой зажимами, а кожухи — накладными муфтами на винтах.
В зависимости от расположения трассы шинопроводы устанавливают на полу по стойкам, на стене по кронштейнам, под перекрытием, на металлических, железобетонных или подкрановых балках, в каналах для передаточных тележек (рис. 27, 28).
На стойках К778 троллейные линии прокладываются по оголовнику в виде траверсы из профильной стали. Обычно траверса несет на себе две линии по обе стороны стойки с расстоянием между осями их 1500 мм, а расстояние между стойками обычно берут 6 м. В качестве несущей балки для шинопровода рекомендуется прямоугольная труба сечением 30x60 мм, прикрепляемая к траверсам.
Рис. 27. Прокладка троллейных шинопроводов.
а — на монорельсе; б — на стене по кронштейнам; в — под перекрытием на штангах; г — на стойках.
Шинопровод через каждые 3 м прикрепляют к трубе скобой из перфорированной полосы К106. Изготовленные таким способом в МЭЗ блоки шинопроводов доставляются к месту установки.
На стенах прямые секции устанавливают на кронштейнах К776, которые закрепляются на строительном основании дюбелями с распорной гайкой либо вмазными штырями. Обычно шинопровод располагают на расстоянии 200 мм от стены при длине кронштейна 270 мм. При
Под перекрытием троллейные шинопроводы устанавливают на П-образных конструкциях из корытообразных перфорированных профилей К347. Конструкция своим основанием прикрепляется к перекрытию, а к ее направленным вниз стойкам — шинопровод.
Рис. 28. Установка троллейного шинопровода ШТМ72.
а — на железобетонной подкрановой балке; б — по колоннам; в — на металлической подкрановой балке; 1 — подкрановая балка; 2 — шинопровод: 3 — токосъемная каретка; 4 — ведущая скоба; 5 — траверса механизма; б — питающий кабель; 7 — кронштейн.
Длина стоек определяется высотой установки троллейной линии и находится в пределах 500—2000 мм. Большие размеры не рекомендуются из-за возможной вибрации.
Установка по двутавровой балке производится на кронштейнах К781, привариваемых к верхнему тавру. Расстояние между осями двутавра и шинопровода 300 мм. Угловые секции с изгибом радиусом 800 или 1200 мм (под углом 90°) прикрепляют к кронштейнам с применением подвески К780.
На металлической подкрановой балке шинопровод прокладывают по кронштейнам К776. Они прикрепляются к ребрам жесткости балки сваркой или болтами. На железобетонной подкрановой балке применяются те же кронштейны, прикрепляемые шпильками через отверстия балки. К кронштейнам предварительно приваривают накладки из угловой стали 50x50x5 мм длиной 400 мм с двумя отверстиями для шпилек К386.
За последнее время троллейные шинопроводы стали применяться для напольных электротележек. Секции шинопроводов прокладывают по стенкам специальных каналов глубиной 400 мм. На стене канала, на расстоянии 50 мм от перекрытия устанавливают кронштейны К.776 для линии шинопроводов.
Специальный бугель, передвигающийся по щели канала, связан с кареткой токосъема, чем и осуществляется питание электропривода тележки. Ход бугеля ограничивается конечными выключателями.
