А.Я. Моторыкин, первый начальник Магаданского — Петропавловск-Камчатского участка управления «Дальэнергомонтаж».
1960-1975 годы
Это наша с тобой биография
Самыми отдаленными и самыми тяжелыми по природно-климатическим условиям в ДЭМе являлись и сейчас являются Магаданский и Петропавловский филиалы. Монтажный участок в Магадане был создан в 1960 году для энергомонтажных работ на Аркагалинской ГРЭС, Эгвекинотской РЭС и Магаданской ТЭЦ. В дальнейшем монтажники управления участвовали в строительстве первенца атомной энергетики на Дальнем Востоке — Билибинской АЭС, Беринговской РЭС, Паужетской ГеоЭС, а также монтировали оборудование на объектах энергетики в Певеке, бухте Провидения, Паратунке, тянули линии электропередачи.
Первыми руководителями Магаданского, а затем Петропавловского монтажных участков были начальник А.Я. Моторыкин и главные инженеры В.С. Кузнецов и И.М. Кричевский.
Анатолий Яковлевич Моторыкин — профессиональный энергетик. В его трудовой биографии работа помощником машиниста турбины на Артемовской ГРЭС, инженером-экономистом Комсомольского-на-Амуре, а затем прорабом Южно-Сахалинского монтажных участков. С 1960 по 1975 год А.Я. Моторыкин бессменно возглавлял Магаданский монтажный участок. Именно об этом интересном и насыщенном событиями времени его воспоминания. Они уместились в обыкновенную тонкую ученическую тетрадь в клеточку и, как пишет сам автор, «из-за давности событий могут не совпадать даты, фамилии действующих лиц, но то, что и события, и люди оставили неизгладимый след в моей памяти — это вполне достоверно и не надумано».
Итак, читайте.
Осваивать объекты большой энергетики на северо-востоке Дальневосточного региона коллектив «Дальэнергомонтажа» начал с января 1960 года, когда по приказу управления после новогодних праздников я приехал в Магадан вместе с главным инженером В.С. Кузнецовым, через год его заменил И.М. Кричевский.
Побывав на объектах и познакомившись с коллективом участка, 3 февраля вместе с представителями треста «Востокэнергомонтаж» на арендованном в городе такси в шесть часов утра выехали в поселок Мяунджа, где расположена Аркагалинская ГРЭС. Приехали к вечеру. Поселок встретил нас ужасным холодом: температура воздуха минус 63 градуса, темно — полярная ночь, видимость 20 метров. И гнетущая тишина.
Глубина промерзания почвы в районе станции — 175 сантиметров метров, а строилась она на каменистом плато. По рассказам очевидцев, взрывные работы осуществлялись здесь водой: отбойным молотком бурили отверстия, заполняли их водой, которая практически сразу замерзала, лед расширялся и разрывал каменное основание. Так, этап за этапом, и углублялся котлован. 6 февраля возвратились в Магадан и начали оформление акта приема-передачи объектов от ВЭМа — ДЭМу. Большинство рабочих ВЭМа дали согласие перейти к нам, тогда как ИТР и служащие не пожелали остаться и вернулись в Иркутск. Поэтому комплектовать участок управленцами и недостающими рабочими пришлось самим, что и было сделано в короткие сроки.
К осени 1964 года работы по монтажу оборудования и вводу энергетических мощностей в Магаданской области были выполнены, и наш участок был переведен на Камчатку и переименован в Петропавловский. Туда мы прибыли вместе с инженером И.М. Кричевским.
Работы по монтажу оборудования Петропавловской ТЭЦ были начаты в 1963 году. Сюда в апреле 1963 года с Артемовского участка была переброшена на подмогу группа монтажников во главе со старшими прорабами А.С. Селивановым и ФА. Жадан, механиком И.И. Марченко.
Для меня Камчатка не была открытием. В апреле 1962 года по просьбе Н.Н. Плотникова я летал в Петропавловск-Камчатский ознакомиться с ходом строительства на местной ТЭЦ. Побывал на стройплощадке и вместе с управляющим трестом «Камчатскстрой» был на приеме у первого секретаря обкома партии Алексея Михайловича Орлова.
Он сказал, что в городе работают 243 котельные, в сердцах заметил: «Мужики! Встану на колени перед вами, но прошу — ускорьте ввод ТЭЦ». Мы дали обещание.
Ввод станции в эксплуатацию приказом по Минэнерго СССР планировался на 25 мая 1965 года. Генеральным подрядчиком выступило СМУ-8 треста «Камчатскрыбстрой». Субподрядных
организаций на стройке было семь: «Дальэнергомонтаж», «Дальсантехмонтаж», «Дальтехмонтаж», Хабаровский трест 35, «Дальэлектромонтаж» и другие.
Аркагалинская ГРЭС. 1975 г.
Большое число субподрядных организаций на стройке создавало неразбериху и хаос. К примеру, тот же «Дальтехмонтаж» взялся монтировать трубопроводы теплотрассы и допустил брак сварных швов: из проверенных нашими дефектоскоцистами сварных стыков брак составил 100 процентов. Во избежание подобного, приняли решение: на строительстве ТЭЦ должно быть только две организации — С МУ-8 и «Дальэнергомонтаж».
Для ускорения строительно-монтажных работ с Хабаровского участка были переброшены бригадиры К.С. Романов и М.Н. Стребков, с Магаданского — И.В. Любежанин, Н.С. Чернышев, И.К. Писаренко, В.Н. Чудин, Г.Ф. Поддубский, прибыли также электрики, слесари КИПиА во главе с прорабом Ю.З. Виновым. К концу 1965 года численность рабочих достигла 250 человек. Руководство монтажными работами по ТЭЦ осуществляли старший прораб А.С. Селиванов, прорабы А.А. Токарев, Ф.А. Жадан и Ю.З. Винов.
Строительство главного корпуса Камчатской ТЭЦ-1.
Бригада В.Н. Чудина. 1974 г.
Камчатская ТЭЦ-1. Бригада слесарей-монтажников и сварщиков на монтаже третьей очереди станции. 1974 г.
Камчатская ТЭЦ- 1. Заседание штаба. 1974 г.
Камчатская ТЭЦ-1.
Монтаж турбогенератора 5. 1975 г.
Летом на Камчатку прибыла группа работников Совмина РСФСР во главе с его председателем М.С. Соломенцевым. Один из вопросов — ввод ТЭЦ в эксплуатацию. Со слов А.С. Селиванова, обком партии заверил правительство, что ТЭЦ будет лущена в 1964 году. Но он не учел сроки поставки электрооборудования, кабельной продукции, которые должны быть на объектах за шесть месяцев до пуска. Сроки поставки не были соблюдены, и станцию пустили на год позже, в ноябре 1965-го.
Несколько слов о том, как решались вопросы поставок в то время. Чугунная арматура, предназначенная для Петропавловской ТЭЦ, застряла в Хабаровске, а это 400 единиц. На наши просьбы срочно отгрузить арматуру следовал ответ, что железная дорога не принимает груз, а авиаторы не дают самолет. Управляющий трестом Н.Н. Плотников попросил меня обратиться в обком партии. Первый секретарь обкома А.М. Орлов, выслушав меня, тут же переговорил по телефону с первым секретарем Хабаровского крайкома партии А.К. Черным. Через три дня в Петропавловск-Камчатский прилетел сам Н.Н. Плотников, а за ним и самолет с грузом. Вот так оперативно была разрешена эта затянувшаяся ситуация.
Первый турбогенератор заработал, и весной 1965 года было организовано управление РЭУ «Камчатскэнерго». Строители СМУ-8, не сбрасывая темпов, забетонировали фундамент под второй генератор, оборудование для которого находилось на территории станции, но «Камчатскэнерго» не давало добро на его монтаж.
Пока через партийные органы удалось получить разрешение на его монтаж, слесари-турбинисты из-за отсутствия работ их профиля выехали на другие участки. Пришлось звонить в ДЭМ: «Пришлите слесарей-турбинистов». В октябре на Камчатку прибыл Н.Н. Плотников, а к нам прилетели 20 человек, с которыми был заключен договор на исполнение работ в 20-дневный срок. Бригада работала круглосуточно, в две смены по десять человек, с оплатой в двукратном размере. Агрегат был смонтирован в указанные сроки и поставлен на 72-часовое испытание. Но испытательный срок по просьбе дирекции ТЭЦ был продлен еще на 10 дней. К несчастью, в это время произошла авария: машинист турбины по ошибке «упустил» масло из подшипников, произошел сдвиг ротора, его заклинило, и турбина остановилась. Но благодаря нашим усилиям ТЭЦ не была остановлена.
Надо отдать должное людям, работавшим в неимоверно трудных условиях. Зима была суровой, снежные заносы и сильные ветры — обычное явление. Однажды после сильной пурги козловые краны грузоподъемностью 30 тонн были сорваны с захватов. Один упал, второй врезался в снежный сугроб и едва не опрокинулся. Добавьте к этому сложную географию полуострова: прорабские участки расположены на громадных расстояниях друг от друга, отсутствует железнодорожное сообщение, нет телефонной связи. И тем не менее мы работали.
Хотелось бы вспомнить и некоторые примеры смекалки и находчивости наших коллег.
Основным видом транспорта на Камчатке был самолет АН-2. Но он не мог доставить на станцию многотонный генератор. Решили сделать это сухопутным путем. На двух тракторах С-100 и санях двинулись в Паужетку.
При форсировании реки невдалеке от поселка, когда один из тракторов был уже на противоположном берегу, второй с санями забуксовал. Ю.З. Винов, находясь на санях, машет мне руками, мол, вода подмывает сани, и если генератор опрокинется, то будет лежать здесь все 100 лет. С нами был электрослесарь, фамилию забыл, говорю ему: «Ноги в руки, беги в поселок и найди ВТ. Афанасьева, пусть срочно вышлет бульдозер». Через полчаса бульдозер был. Поселок встречал нас, как победителей олимпиады.
Вот еще один из примеров. Идет монтаж трубопровода. По проекту трубы должны укладываться в траншею. Стыковать их и вести сварочные работы мешают грунтовые воды и хилые откосы траншеи. По предложению бригадира Н.С. Чернышева, трубы стыкуются над траншеей на брусьях. Сварка стыков закончена, как уложить в траншею трубы, длина которых 250 метров? Где взять краны? Принимаем решение подпилить брусья. Труба своей тяжестью ломает их и падает в траншею. Операция длится несколько секунд.
В истории руководимого мной участка было немало случаев, когда нужно было и характер показать. С магаданскими «волками» отношения складывались отвратительно, строительные работы выполнялись с опозданием, графики срывались, более того, вину за это сваливали на субподрядчиков, на «Дальэнергомонтаж» в частности. При строительстве второй очереди Магаданской ТЭЦ в соответствии с приказом Минэнерго по графику начало монтажа котла было определено на март.
Начать монтажные работы мы не смогли, так как въезд в здание ТЭЦ был завален металлоконструкциями, оставленными «Магаданспецмонтажом» после демонтажа временного торца котельного цеха. Начальник участка и управляющий трестом «Магаданспецмонтаж» выехали на Аркагалинскую ГРЭС. На наши требования к СМУ убрать конструкции ответ был один: «Это не наше дело, убирайте сами».
Мы вынуждены были послать телеграмму в Москву. Через два дня с Аркагалинской ГРЭС в Магадан прибыли начальник управления и управляющий трестом «Магаданспецэнергомонтаж», вызвали меня «на ковер». Управляющий со злостью в голосе рыкнул: «Кто тебе дал право посылать в главк телеграмму и обвинять трест в срыве монтажных работ?!» На что я показал приказ Минэнерго, которым установлен март как срок начала монтажа. А на дворе июнь. Что делать? Главный инженер подает мне телеграмму с таким содержанием: «Завалы металлоконструкций убраны, проезд освобожден, приступили к монтажу котла». Я говорю: «Такую телеграмму подписывать не буду, пока не уберете конструкции». За двое суток они были убраны, и телеграмму я подписал.
При монтаже конструкций главного корпуса здания произошел жуткий случай. Монтировали верхнюю часть здания — фахверк, собрали блок весом около восьми тонн, подняли его башенным краном грузоподъемностью пять тонн и стали стыковать колонны. Но из-за малого вылета стрелы стыки не совпадали. Решили ломиком подправить. Конструкции соскользнули, резко пошли вниз, стрела переломилась, и все рухнуло, повредив уже установленные конструкции деаэраторной части.
Старшим прорабом на объекте был Невядомский. Немного о нем. Во время войны как заместитель министра черной металлургии РСФСР Невядомский был направлен на Украину на демонтаж оборудования металлургического завода в г. Макеевку. Немцы захватили город, он остался на оккупированной территории. После освобождения Украины был репрессирован и оказался на Севере. Руководил строительством Иультинского горно-рудного комбината. После освобождения был принят в монтажную организацию.
Во время падения конструкций я находился на улице, у здания конторы. Смотрю — кран упал. Картина ужасная. Посовещавшись с главным инженером и старшим прорабом, говорю: «Думаем ночь, а решение примем завтра». Собрались в 10 утра в турбинном цехе, решаем, что делать. Тут к нам подходит делегат от заключенных, работавших на стройке, и обращается прямо ко мне: «Начальник, наверное, не пошлешь своих рабочих наверх?» «Да вот, — отвечаю, — думаю». Он предлагает свои услуги. «Хорошо, — говорю, — давай свои соображения». Сошлись на двух тысячах рублей за работу, и они ее выполнили.
На Аркагалинской ГРЭС монтировалась вторая очередь. В порт прибыл барабан котла. Транспортники отказались доставлять груз. За эту работу взялись мы. По эскизу изготовили сани, погрузили барабан на военный МАЗ-555, на который устанавливались ракеты, и с двумя «стратегами» двинулись в сторону Мяунджи, что в 736 километрах от Магадана. Проехали 15 километров, и полозья у саней «съело».
Дальше двигаться не было смысла, решили перегрузить барабан на стотонный трейлер. Для этого вызвали свой кран ДЭК-25 и 14-тонный автомобильный кран из РЭУ «Магаданэнерго». Перегрузили, поехали. Руководил поездом прораб Анатолий Иванов, с ним были два слесаря-электросварщика. Сопровождала колонну автомашина с установкой САК. Через реку Колыму был деревянный мост, но транспортники запретили проезд по нему. Решили переезжать по льду. Его пришлось наращивать до необходимой толщины в течение месяца. Реку преодолели, но впереди было еще два перевала — Дунькин Пуп и Дедушкина Лысина. Оба недлинные, но крутые, на которых всегда дежурили бульдозеры. Вся операция по доставке барабана котла длилась около двух меся ца.
Север есть север — со своими пургами, сильными ветрами, низкими температурами. Хочу на нескольких примерах показать капризы природы.
Для ускорения монтажных работ на Беринговской РЭС из Петропавловска-Камчатского была направлена бригада из 10 человек. Летом вылетели из Петропавловска-Камчатского через Магадан в Анадырь. Из-за нелетной погоды в Беринговском бригада просидела в Анадыре 40 дней. Авиаторы «успокоили»: «В летнее время здесь всего 26 летных дней. Зимой самолеты не летают».
25 июля 1966 года в Петропавловск-Камчатский прибыл главный инженер проекта Паужетской ГеоЭС и попросил меня поехать с ним на стройку. Вылетели спецрейсом, чтобы побыть на Паужетке два часа и вернуться обратно. Приземлились, самолет улетел. Погода начала портиться, подул сильный западный ветер. Обратный самолет ждали 19 дней.
За время руководства участком я бывал почти на всех объектах ДЭМа, за исключением Беринговского и бухты Провидения, и на себе испытал все прелести севера. Так, с прорабом Ю.З. Виновым в начале октября вылетел на Эгвекинотскую РЭС, приземлились в аэропорту Марково. Просидели восемь дней. Три дня добирались до Анадыря и там «загорали» семь дней.
Давать оценку тому, что было, — дело неблагодарное. Поэтому кратко остановлюсь на работе отделов и их руководителей.
Бухгалтерия. Главный бухгалтер — Евгения Дмитриевна Львова. Дело свое знала в совершенстве, славилась уравновешенным характером, умением работать с людьми. Участок никогда не страдал из-за отсутствия денег на счете в банке. Даже трест часто просил у нас деньги, зная, что у нас они всегда есть.
Отдел снабжения. Его руководитель А. Шанауров работал четко. Заявки на материалы исполнял аккуратно и в срок. К 1970 году у него было в запасе около 1 000 тонн проката листовой стали, труб разного диаметра.
Отдел труда. Там был Михаил Семенович Сучков — опытный нормировщик, с большим стажем, наряды выдавал исполнителям работ четко и вовремя. В коллективе пользовался авторитетом.
Особо хочу сказать о прорабах А.И. Турилове и М.Г. Барботько. По-хорошему горячи и дьявольски талантливы, целеустремленны и честны, именно такую характеристику можно им дать. «Делай, как я» — вот их жизненный принцип.
Моя особая искренняя благодарность человеку с большой буквы, другу и товарищу Иосифу Менделевичу Кричевскому, с кем за 35 лет совместной работы пришлось преодолеть немало, как и всем тем, кто был рядом все эти годы, — за мужество, терпимость и преданность делу.
Руководители «Дальэнергомонтажа»
Плотников Николай Николаевич, начальник управления «Дальэнергомонтаж» 1951—1952
Коптель Петр Титович, начальник управления «Дальэнергомонтаж» 1952—1953
Плотников Николай Николаевич, начальник управления «Дальэнергомонтаж» 1953—1970
Батищев Николай Васильевич, управляющий трестом «Дальэнергомонтаж» 1970—1975
Воронков Герман Николаевич, управляющий трестом «Дальэнергомонтаж» 1975—1983
Матевосов Владимир Апрессович, управляющий трестом «Дальэнергомонтаж» 1983—1986
Арзамазов Николай Анатольевич, управляющий трестом «Дальэнергомонтаж» 1986—1993; с 1993 года по настоящее время — генеральный директор ОАО «Дальэнергомонтаж»
Главные инженеры «Дальэнергомонтажа»
Плотников Николай Николаевич 1952—1953
Марченко Василий Никитович 1953—1958
Шипотайло Виктор Иванович 1958—1962
Мотлохов Михаил Александрович 1962—1967
Бутаков Виктор Павлович 1967—1970
Нечаев Валентин Алексеевич 1970—1978
Воронцов Петр Петрович 1978—1982
Пантелеев Станислав Евграфович 19S2—19S6
Глатоленков Виктор Анатольевич 1986—1992
Григоревский Николай Александрович 2000—2001
Вместо послесловия
В развитии Дальневосточного экономического района энергетике как отрасли народного хозяйства принадлежит ведущая роль. Несмотря на то, что за десятилетия освоения обширных территорий краев и областей востока России здесь введены в действие сотни энергомощностей, потребность в них до сих пор остается. Новый, XXI век ставит перед энергомонтажниками и новые задачи: строительство современных, высокоэффективных и экологически безопасных объектов энергетики, замену и перевод на более дешевое топливо действующих агрегатов.
Благо для региона, что здесь окрепла, выстояла в экономических и финансовых штормах последнего времени, закалилась в них такая мощная структура, какой является «Дальэнергомонтаж». Вряд ли на Дальнем Востоке найдется подобная компания, в радиус действий которой входят все без исключения территории региона, и в которых успешно решают задачи филиалы ДЭМа. Высокая квалификация и профессионализм энергомонтажников сегодня востребованы. И нет сомнения в том, что востребованность эта в будущем будет возрастать, а значит, и настоящая работа у монтажников еще впереди.
Да будут Тепло и Свет!
