С ростом энергомощностей расширяемых электростанций возникла острая необходимость в линиях электропередачи и подстанциях, в строительстве и монтаже которых «Дальэнергомонтаж» принимал самое активное участие. Строительство линий электропередачи и подстанций в Приморском крае выполняли Приморский и Артемовский монтажные участки, в Хабаровском крае — Хабаровский участок, в Амурской области — Амурский и Белогорский, на Камчатке — Петропавловский монтажные участки.
Управлением было построено 1 414 километров линий электропередачи 35—110—220 кВ и 19 подстанций районного значения общей мощностью 524 тыс. кВа. Это огромный объем, который исчисляется десятками тысяч кубометров земляных работ, тысячами тонн сборного железобетона, металлоконструкций опор, а также сотнями тонн смонтированного оборудования. Строительство линий электропередачи в Приморском крае имело большие трудности: горные труднопроходимые места, высота над уровнем моря до 1 100 метров, крутые перевалы, подъемы, бездорожье, а оснащенность участков механизмами и автотранспортом в первый период была очень низкой.
Партизанская ГРЭС. Монтаж цирковода.
А.Ф. Осечкин и С.Н. Гришанов. 1961 г.
Армирование колодца зейского перехода ЛЭП 120
За монтаж подстанции «Ледяная» в Амурской области в короткие сроки и с отличным качеством Министерство обороны СССР объявило коллективу управления благодарность.
В Хабаровском крае в особо трудных условиях проходило строительство ЛЭП 220 Хабаровск — Биробиджан: из 193 километров общей протяженности 163 проходили по пойменным и болотистым местам, где работы можно было проводить только в зимний период. Кроме того, особую сложность представляло сооружение амурского перехода.
Из линий электропередачи, выполненных ДЭМом, заслуживает внимания ЛЭП 110 Райчихинская ТЭЦ — Благовещенск с переходом через Зею в районе Благовещенска, протяженностью 176 километров.
Генеральным подрядчиком по строительству ЛЭП являлся Амурский участок «Дальэнергомонтаж». Строительство было начато в октябре 1956 года и велось с двух сторон: со стороны Райчихинской ТЭЦ и Благовещенска, где возводились рембаза, жилой поселок, подстанция и переход через Зею. Как генподрядчик участок вел весь комплекс строительства и ЛЭП, и жилья, и подстанций.
Переход ЛЭП 110 через Зею выполнен на трех металлических опорах типа «рюмка» высотой по 88 метров, весом по 112 тонн каждая. Пролеты между ними — 975 и 925 метров. Опоры были изготовлены Комсомольским заводом металлоконструкций, проект производства работ по монтажу опор и натяжке проводов разрабатывал производственно-технический отдел управления.
По заключению кафедры «Основания и фундаменты» Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта, фундамент под промежуточную опору в период одного сезона неспециализированная организация выполнить не могла. Однако мы с этим не согласились и сооружение островного, левобережного и анкерного фундаментов общим объемом 5 105 кубических метров с комплексом всех подготовительных работ сделали за 75 календарных дней. Проделать такой большой комплекс работ в столь короткие сроки было возможно лишь при максимальной механизации, применении передовых методов блочного исполнения ряда узлов, применении комплексных бригад, современной технологии производства, широко развернутом социалистическом соревновании.
Не менее сложным по сравнению с сооружением фундаментов островной и левобережной опор являлся монтаж переходных опор ЛЭП 110 Райчихинск — Благовещенск. При рассмотрении вариантов первоначально было принято решение о монтаже опор с применением велосипедного крана, но нами был применен метод подъема опоры в собранном виде с помощью двух монтажных мачт. Это намного сократило сроки сборки и монтажа. При монтаже русловой переходной опоры был сохранен метод подъема опоры в собранном виде с помощью двух монтажных мачт, что сократило трудозатраты на демонтаж такелажа, используемого для подъема.
Участники строительства зейского перехода. 1959 г.
Амурский переход ЛЭП 220. 1962—1965 гг.
При строительстве ЛЭП 220 Хабаровск — Биробиджан особую сложность представляло сооружение уникального перехода через Амур у Хабаровска. Длина перехода — 4,5 километра, объем бетона, уложенного во все фундаменты, — 18 927 кубических метров. Объем отсыпки на островной и левобережной опорах составлял 36 тыс. кубических метров, объем отмосток — 6 150 тыс. кубических метров, металлоконструкций — 1 000 тонн, вес провода, изоляторов и креплений — 264 тонны.
Строительство было начато в мае 1962 года и закончено в июне 1965-го, то есть за 38 календарных месяцев. На сооружении амурского перехода использован опыт зейского перехода. Так же как и на зейском переходе, выемку грунта при опускании колодца производили гидромеханическим способом. Монтаж опор перехода проводил прораб Ю.А. Арский, проводов — старший прораб О.В. Моисеенко.
Без собственной базы как без рук
С момента организации управления для всех вновь строящихся и расширяемых электростанций изготовление котельно-вспомогательного оборудования, технологических и строительных металлоконструкций, нестандартного оборудования, трубопроводов, строительных металлоконструкций и подстанций вели на монтажных участках, из-за чего увеличивались сроки ввода агрегатов и требовалось большее число монтажников на пусковых объектах. Поэтому в 1960 году управление приняло решение о строительстве собственной производственной базы в Хабаровске.
Монтаж главного корпуса, механического и электротехнического оборудования, прокладку теплотрассы и водопровода управление выполняло силами Хабаровского участка. По окончании строительства базы и сдаче в эксплуатацию в октябре 1964 года она была переименована в Хабаровский завод котельно-вспомогательного оборудования и металлоконструкций. Такая производительность завода была недостаточна для развития энергетики Дальнего Востока, и управление подготовило проект его расширения с производительностью до 20 тыс. тонн в год. Проектное задание было разработано «Севзапэнергостроем» и утверждено «Главвостокстроем» в 1968 году. Но вместо этого по инициативе «Главвостокэнергостроя» завод был передан тресту «Дальэнергострой» и переименован в завод МК КВОиТ, управление «Дальэнергомонтаж» осталось без производственной базы.
