Сварка шин - Сварка  разнородных металлов трением

Принцип сварки трением заключается в следующем: два стержня из однородных или разнородных металлов устанавливают соосно в зажимах машины. При вращении одного из них с определенным усилием нажатия (давление нагрева) в результате трения между стержнями начинается тепловыделение и разогревание торцов. После окончания вращения прекращается и тепловыделение.
Если при торможении дать давление (давление проковки), в несколько раз превышающее давление нагрева, то будет происходить сварка стержней в результате пластического деформирования соединяемых металлов. Хрупкая фаза при проковке будет в значительной мере удалена из сварного стыка.
Сварка трением протекает при более низких температурах, чем при других способах сварки, поэтому она имеет ряд преимуществ по сравнению со сваркой плавлением. Соединения имеют высокие механические свойства и стабильность качества. Процесс сварки трением может быть легко автоматизирован. Потребление электроэнергии при сварке трением в несколько раз меньше по сравнению с потреблением при всех остальных видах сварки, выполняемых с расплавлением металла.
Основным недостатком этого способа является возможность сварки только круглых стержней, которые при монтаже токопроводов находят ограниченное применение. Для сварки трением промышленность выпускает машины типа МСТ-31. Они предназначены для сварки заготовок круглого сечения из легированных сталей диаметром от 15 до 30 мм и из малоуглеродистых сталей диаметром до 45 мм. На них также возможна сварка стали с алюминием или меди с алюминием диаметром до 30 мм. Суммарная длина свариваемых заготовок не должна превышать 1 м.
При сварке алюминиевых стержней со стальными алюминиевую заготовку устанавливают в разъемные стальные губки таким образом, чтобы исключить возможность продольного изгиба. Вылет алюминиевой заготовки из стальных губок принимают в зависимости от диаметра свариваемых стержней от 6 до 16 мм. Перед сваркой торцы стержней предварительно зачищают стальной проволочной щеткой. Разрушение при испытаниях на разрыв происходит по основному металлу (алюминию) вдали от стыка и зоны термического влияния.
Нагрев сварного стыка до 375°С не приводит к ухудшению качества сварного соединения. При дальнейшем повышении температуры нагрева в соединении образуется хрупкая составляющая, понижающая механическую прочность. Качество соединений проверяют внешним осмотром и испытанием на загиб на угол 10—15°. Загиб производят ударом кувалды по стальной части соединения, алюминиевая часть которого зажата у шва.