Механизмы и приспособления для воздушных линий 35 кВ и выше - Монтаж проводов и грозозащитных тросов

4. МОНТАЖ ПРОВОДОВ И ГРОЗОЗАЩИТНЫХ ТРОСОВ
После подготовки к монтажу, комплектации всего необходимого и вывозки на трассу монтажные работы обычно организуют так, чтобы грозозащитный трос монтировался раньше, чем провода, опережая монтаж последних хотя бы на несколько километров трассы. Раздельный монтаж тросов и проводов линий напряжением от 330 кВ и выше значительно облегчает работу. Кроме того, появляется возможность использовать смонтированный трос для внутрибригадной связи, необходимой при монтаже проводов. Однако в районах с тяжелыми условиями проходимости по трассам монтаж проводов и тросов приходится вести одновременно, чтобы исключить дополнительные затраты на повторные расчистки и возобновление проездов по трассе.
Обычная последовательность работ по монтажу тросов и проводов следующая: раскатка, соединение и при необходимости ремонт; подъем на опоры с укладкой в монтажные ролики, натяжка и визирование стрел провеса, закрепление к анкерным опорам, перекладка из монтажных роликов в постоянные поддерживающие зажимы на промежуточных опорах, монтаж шлейфов на анкерных опорах. Работы заканчиваются установкой на тросах и проводах предусмотренной в проекте линейной арматуры, в частности: гасителей вибрации и. заземляющих зажимов на тросах.
дистанционных распорок, разрядных рогов и защитных колец на проводах и др.

Раскатка проводов и тросов.

Наибольшая производительность раскатки и хорошая сохранность проводов и тросов достигается при раскатке с движущихся механизмов, на которых размещены барабаны. Раскаточный механизм устанавливают по створу линии, закрепляют в начале раскатки концы проводов и начинают движение механизма по трассе ВЛ, при этом раскатываемые провода, опускающиеся по мере движения механизма на землю, поднимают на раскаточные ролики, подвешенные к гирляндам изоляторов или траверсам очередной, проходимой механизмом опоры линии. Если этого не сделать сразу, то позднее поднять провод будет значительно труднее. Ведь для подъема провода на высокую опору нужен большой (несколько метров) запас длины провода (слабина), а его может не оказаться, если весь провод уже раскатан и уложен на землю; трение не позволит подтянуть провод обратно, либо возникнут повреждения провода при чрезмерных усилиях.
При монтаже двухцепных линий 35—220 кВ, имеющих шесть проводов, и одноцепных линий 330—1150 кВ, где общее число проводов составляет 6^28, рационально раскатывать за один ход механизма несколько проводов одновременно. Поэтому в ряде организаций изготовляют и применяют приспособления для раскатки трех — шести барабанов, устанавливаемых на полуприцепах-трейлерах.
Если условия трассы позволяют, то наиболее рациональны раскаточные устройства на автоходу, имеющие большую скорость передвижения и меньшую стоимость, чем гусеничные. В этом случае три-четыре барабана можно разместить на платформе автотягача или шесть барабанов на полуприцепе, имеющем достаточные размеры  для рамы с барабанами и стоек с направляющими роликами, предохраняющими провода от схлестывания при раскатке. На каждом барабане необходимо тормозное устройство во избежание самопроизвольного (по инерции) раскручивания проводов и их порчи. Многие конструкции раскаточных механизмов описаны в [3, 5, 9].
Использование раскаточных тележек, не имеющих торможения барабанов, возможно лишь как исключение при скорости передвижения механизма при раскатке не более 6 км/ч, а раскатка способом тяжения за конец провода без торможения барабанов недопустима вообще.
В ряде мехколонн используют в качестве раскаточных механизмов имеющиеся машины, серийно выпускаемые промышленностью. Например, на тягаче АТТ-1 можно установить раскаточное устройство на три или четыре барабана (рис. 20), Сварную металлическую раму устанавливают в кузове тягача. Два передних барабана с проводом навешивают на стойки рамы со смешением к боковым бортам кузова; третий барабан навешивают в задней части кузова по продольной оси тягача. Это обеспечивает раскатку проводов без их схлестывания между собой. При установке четырех барабанов (два спереди и два сзади) необходимо предусмотреть сзади машины П-образную конструкцию (по всей ширине агрегата) с раскаточными роликами для всех монтируемых проводов.

раскатчики проводов:
а — трехбарабанный на тягаче АТТ; 6 — шестнбарабанный на полуприцепе-трейлере; 1 — сварная рама; 2 — барабан с проводом: 3— П-образная рамка с роликами для предохранения проводов при раскатке; 4 — полуприцеп; 5 — седельное устройство тягача

Шесть барабанов можно разместить на полуприцепе-трейлере МАЗ-5247Г, имеющем грузоподъемность 50 т или аналогичном, учитывая, что общая масса барабанов с проводом и рамы, устанавливаемой на полуприцепе, в зависимости от типа барабанов и сечения проводов может составить до 35 т. Автомобиль-тягач (например, MA3-7310) оборудуют седельным устройством. Провода с шести барабанов раскатываются с такого сцепа одновременно за 1,5—2 ч, что втрое превышает производительность прицепного раскатчика на три провода с гусеничным тягачом и не уступает навесному раскатчику на тягаче АТТ-1, хотя последний  вследствие высокой проходимости позволяет вывозить провода на трассу и вести раскатку без объездов.
Имеется ряд конструкций навесного раскатчика на два-три барабана, устанавливаемого на щите трелевочного трактора. Многие конструкции раскатчиков позволяют повысить эффективность использования имеющихся машин и обеспечить быстрое выполнение монтажа проводов. Выбор конструкции определяется дорожными условиями и возможностями мастерских строительных организаций, где изготовляются приспособления.
Несмотря на преимущества описанного способа раскатки, от него иногда приходится отказываться. Например, раскаточные тележки трудно применить для монтажа средней фазы, линии, монтируемой на портальных опорах с оттяжками или на опорах типа «Рюмка», «Набла» и др. Кроме того, на трассе могут быть препятствия, затрудняющие передвижение раскаточных механизмов. Поэтому распространены и другие способы "раскатки, в частности раскатка тяжением за концы проводов с барабанов, установленных на неподвижных раскаточных приспособлениях в виде козел, домкратов и др. [3, 4]. Могут применяться и описанные выше раскаточные тележки, используемые в этом случае в качестве транспортных средств для доставки барабанов к месту раскатки и во время раскатки простаивающих, но зато сразу же возвращающих на базу освободившиеся барабаны.
Тяговый механизм, к которому укреплены концы проводов с нескольких барабанов, передвигают по трассе, останавливая у каждой опоры для подъема раскаточных роликов и проводов. Типовые конструкции монтажных раскаточных роликовых подвесов позволяют обеспечить высокую точность визирования стрелы провеса вследствие снижения трения проводов при натяжении. Они уменьшают, но не предотвращают повреждения раскатываемых проводов при волочении по грунту, снегу, от трения о поверхность земли, камни и другие препятствия на трассе, а также о фундаменты и оттяжки опор. Поэтому заблаговременно устанавливают защитные приспособления (рис. 21).
При раскатке по каменистой местности защита может быть выполнена из четырех восьми бревен длиной 0,8—1,0 м, диаметром 100—150 мм. Настил из таких бревен может быть инвентарным (рис. 21, а). По чертежам Оргэнергостроя он имеет длину 4—5 м и укладывается вдоль трассы. В бревна  просверлены отверстия, пропущен стальной канат и зажат клиньями.
В наиболее опасных местах можно применять приспособление — подставку, размерами в плане 1000x700 мм, высотой до оси роликов 500 мм с тремя парами роликов, разнесенных на 200 мм. Подставку изготовляют из угловой стали (рис. 24, б), количество роликов и размеры могут изменяться в зависимости от количества одновременно раскатываемых проводов.
При раскатке проводов через глубокие овраги, нагромождения камней, скалы и другие преграды используют вспомогательный канат, переносимый заранее вручную, или легкий линь, перебрасываемый с помощью ракетного линеметателя (широко применяемого во флоте).

Рис. 21. Приспособление для защиты раскатываемых проводов;
с - настил; б — подставка; в ~ каток, г — площадка; 1 бревно; 2 — канат; 3 - зажим; 4 клин; 5 - проушина; 6 - каток; 7 — вал; 8 провод; 9 — опора ВЛ; 10 — брусок; 11 — настил

Затем линем перетягивают через препятствие несущие канаты и провода. К двум несущим канатам можно подвесить приспособление — каток, изготовленное соответственно количеству раскатываемых проводов. На рис. 21, в показано приспособление для трех проводов. Оно имеет вал длиной 0,75 м, на котором свободно вращаются катки, и проушины для подвески к несущим канатам. В случае одного несущего каната используют одиночные подвески.
При раскатке проводов средней фазы ВЛ 750 кВ на опоре типа «Набла» можно применить приспособление в виде металлической рамы, к которой прикреплены деревянные настил и бруски, .защищающие провода. Такая «площадка» укрепляется на опоре, провода передаются через опору по брускам (рис. 21, г). Аналогичные приспособления, имеющие деревянные детали, можно использовать для защиты проводов в местах возможного задевания за оттяжки.
При раскатке применяют монтажные натяжные зажимы или соединительные чулки, с помощью которых провода соединяют с тяговыми механизмами, и монтажные раскаточные ролики различных типов. Чулки, разработанные Оргэнергостроем и изготавливаемые строительно-монтажными организациями, используются для временного соединения концов проводов с тяговым механизмом или монтажным канатом при раскатке и визировании. В зависимости от конструкции чулков (с наконечником или петлей) они маркируются СЧ или СЧП. Некоторые типоразмеры чулков марок не имеют (табл. 8).
Таблица 8. Чулки соединительные

Чулки (рис. 22, а и б) имеют проволочный плетеный захват, надеваемый всей своей длиной на конец провода. Начало захвата закрепляется на проводе с помощью бандажа, что позволяет создать в захвате предварительное натяжение.

Рис. 22. Приспособления для раскатки проводов;
а и б — монтажные чулки ( Ч и СЧ11; и соединитель для чулков; - монтажный зажим; О - монтажный раскаточныц подвес для четырех одновременно раскатываемых провисов; е - коромысло (до нити проколов); I. провод; 2- бандаж; 3 - плетеный захват; 4 трубка. 5 - концевой зажим;  6 — соединительный зажим; 7  петли; 8 корпус соединители, 9 — винты

В процессе дальнейшего натяжения чулка захват прочно сцепляется с проводом по всей поверхности соприкосновения. На конце проволок захвата закреплены трубки, что предохраняет ячейки захвата от расплетения, и концевой зажим с проушиной или соединительный зажим с петлей, предназначенные для соединения чулка с другими элементами технологической (монтажной) оснастки.
Для скрепления двух чулков, надетых на провода, или соединения чулка с монтажным канатом Оргэнергостроем разработаны соединители (рис. 22, в), подбираемые соответственно ти-поразмерам чулков: Тип соединяемых чулков        СЧ(СЧП)1 и СЧ(СЧП)3 и
СЧ(СЧП)2 СЧ (СЧП)4

Чулки необходимы при монтаже проводов под тяжением, где соединение провода с монтажным канатом должно легко проходить по раскаточным роликам. Соединение провода с канатом чулками значительно проще установки других типов соединителей — прессуемых, скручиваемых и др. При других способах раскатки применяются монтажные зажимы (рис. 22, г), используемые для захвата проводов и стальных канатов для тяжения как за концы, так и за любое место провода или каната в процессе монтажа. Монтажные зажимы комплектуются наборами сменных клиньев, что позволяет использовать один зажим для нескольких марок и сечений проводов в пределах максимального, указанного в табл. 9.
Таблица 9. Монтажные зажимы для проводов и канатов

Кроме клиновых зажимов, выпускаются также плашечные зажимы, используемые обычно для проводов, мелких сечений.
Монтажные раскаточные ролики, выпускаемые промышленностью, имеют малое трение в своих осях. Благодаря легкому вращению достигается возможность монтажа проводов со стрелами провеса, отвечающими проектным с большой точностью, а это повышает срок службы и надежность работы линии. Ролики могут быть одиночными для раскатки одного провода либо скомплектованными в раскаточные монтажные подвесы с несколькими роликами (рис. 22, d) соответственно числу одновременно раскатываемых проводов. Тип подвеса выбирают по справочным таблицам в зависимости от марки провода. Нельзя для алюминиевых и сталеалюминиевых проводов выбирать стальные ролики (рассчитанные на стальные канаты), так как мягкие алюминиевые повивы будут повреждаться давлением провода на ролик. По той же причине диаметр ролика не должен быть слишком малым.
Тяжелые провода поднимают вместе с раскаточными роликами без гирлянд изоляторов, а гирлянды поднимают позже вместе с проводами, опускаемыми после визирования на землю для перекладки из раскаточных роликов в постоянные поддерживающие зажимы. При монтаже ВЛ 35—220 кВ со сравнительно легкими проводами используется ряд способов упрощения работ по подъему раскатанных проводов на опоры. Такие провода поднимаются вместе с раскаточными роликами и гирляндами изоляторов, на которых ролики подвешены, и после визирования на землю не опускаются, а зажимы вместо роликов монтируются на высоте с телескопических вышек или лестниц; используют специальные стропы, позволяющие поднимать не по одному проводу, как указано выше, а сразу гирлянды с проводами двух фаз, расположенных на одной стороне опоры, или три провода всех фаз одной из цепей двухцепных опор.
При одновременной раскатке нескольких проводов для тяжения за их концы применяют коромысла различных типов. Коромысло для монтажа трех-пяти проводов с расстоянием между проводами 100—200 мм показано на рис. 22, е.

Раскатка проводов ВЛ 1150 кВ, осуществляющаяся впервые, вначале вызывала ряд трудностей. Особенную сложность вызывал монтаж средней фазы, подвешиваемой к V-образной сдвоенной гирлянде изоляторов. Верхние провода фазы располагались внутри гирлянды, где для крепления раскаточных роликов предполагалось снимать верхние поддерживающие зажимы и применять специальные ролики, заменяемые снятыми зажимами после визирования проводов.
В мехколонне № 36 треста Спецсетьстрой рационализатором И. В. Токарем было предложено и внедрено специальное приспособление, позволившее упростить монтаж верхних проводов средней фазы и использовать типовые раскаточные ролики без разборки и повторной сборки конструкций поддерживающего зажима.
Приспособление (рис. 23), названное МС-2, т. е. монтажная стойка на два ролика, простое в конструкции, легкое (13,5 кг) и дешевое, было изготовлено на базе прорабского монтажного участка. Стойка состоит из двух отрезков угловой стали 75X75X6 мм, скрепленных в"верхней части трубой диаметром 16 мм, а в нижней части болтом М20 длиной 260 мм. Сверху стойки укреплена траверса, боковины которой имеют отверстия для подвески монтажных роликов. Своим основанием стойка крепится с помощью вспомогательных уголков 45X25 мм и обычного болта М20 к раме поддерживающего зажима 8ПГН-5-6.
В результате применения приспособления значительно сократилось время всего процесса монтажа проводов средней фазы и упростилась перекладка проводов из раскаточных роликов в зажимы, так как отпала необходимость опускать провода на землю. Было обеспечено одинаковое тяжение проводов в фазе, стало возможным одновременно поднимать все восемь проводов фазы. Улучшилось качество монтажных работ.

Рис. 23. Приспособление МС-2 для раскатки проводов средней фазы ВЛ 1150 кВ.

Раскатка проводов на переходах через водные преграды особенно сложна при больших пролетах и крупных сечениях проводов. Раскатка тяжением за конец провода по дну водоема обычно неприменима, так как уже через 100, 150 м провод настолько зарывается в ил, что дальше не двигается. По этой же причине неприменима вертолетная раскатка вспомогательного легкого тягового канала с последующей раскаткой по дну основного провода. Поэтому раскатку выполняют в зимних условиях по льду и в летних условиях тяжением через ролики, расставленные на неподвижно заякоренных в створе водной преграды плавсредствах. Однако последнее сопряжено с длительными сроками и большими затратами.
В мехколонне № 25 треста Югзапэлектросетьстрой при монтаже перехода длиной 2071 м через Куяльницкий лиман BЛ 110 кВ применена одновременная раскатка шести проводов АС 300/204 и двух грозозащитных тросов ТК-440 с барабанов, установленных на сцеп инвентарных понтонов грузоподъемностью по 20 т.
Понтоны перетягиваются от одного берега к другому при помощи лебедки, тяговый канат от которой передается на противоположный берег заранее. Страховку от ухода понтонов по течению осуществляют второй лебедкой на тракторе. При движении понтонов провода и тросы, концы которых закреплены в начале перехода, сматываются с вращающихся барабанов и равномерно опускаются на дно водоема, откуда легко поднимаются при натяжении.
Такой же способ перетягивания барабанов через преграду можно применить и при монтаже проводов через болото, если вместо понтонов применить пены, а провод с барабанов, установленных на пенах, перетягиваемых за канат через болото, укладывать на поверхность.
Раскатка проводов с помощью вертолетов. На монтаже ВЛ применяется и вновь разрабатывается ряд устройств, позволяющих устанавливать барабан с проводом или грозозащитным тросом на раме, подвешиваемой к вертолету так, чтобы барабан мог вращаться с небольшим торможением. Конец провода закрепляют в начале участка раскатки и раскатывают провод или трос путем естественного сматывания его с барабана при перемещении вертолета. При таком способе необходимо, чтобы грузоподъемность вертолета соответствовала тяжести барабана вместе с рамой; при этом раскатывается лишь один провод или один трос.
Ю. П. Конюховым предложено устройство, позволяющее раскатывать одновременно два провода с барабанов, устанавливаемых на земле, что снижает необходимую грузоподъемность вертолета и позволяет раскатывать более тяжелые провода. На конструкции. подвешиваемой к вертолету, имеется стойка и поперечная балка, но концам которой установлены элементы Для свободного охватывании провода, а на вертикальной стойке на равных расстояниях от концов поперечной балки установлены элементы для фиксирования провода (рис. 24). Каждый элемент выполнен в виде ролика с ручьем, размещенного в шарнирно-поворотной обойме, закрепленной на вертикальной стойке.

Рис. 24. Приспособление для раскатки двух проводов вертолетом:
1 - стойка: 2 - скоба для подвески; 3 — поворотная обойма; 4 - поперечная балка: 5 — проушина; 6 —- ролик с ручьем; 7 - раскос: 8 — резьбовое отверстие поперечной балки; 9 - головка проушины
Поперечная балка связана со стойкой через раскосы, а проушины имеют резьбовые концы, располагаемые в резьбовом отверстии поперечной балки. Головки проушин служат для принятия раскатываемого провода, показанного пунктиром. Провода или тросы, находящиеся на установленных на земле барабанах, вращающихся с подтормаживанием, пропускают через отверстия в головках проушин и  заводят на ролики, а концы проводов соединяют между собой, образуя петлю.

Любое приспособление для вертолетного монтажа и технология работ предварительно согласуются с соответствующей организацией Министерства гражданской авиации.
Перемещением вертолета по оси трассы участка ВЛ раскатывают одновременно провода с двух барабанов и укладывают их в раскаточиые ролики, заранее установленные на опорах и снабженные ловителями в виде длинных отогнутых в сторону пластин, облегчающих ориентацию вертолета и направляющих провода на ролики. При раскатке ролики занимают оптимальное положение благодаря шарнирно-поворотным обоймам. Свободное проскальзывание проводов в роликах облегчает раскатку.
При раскатке проводов крупных сечений можно применить способ предварительной раскатки вспомогательного легкого каната. Этот канат в конце монтируемого участка сбрасывают с вертолета и наматывают на приемный барабан, а в начале соединяют с проводом, после чего канат, находящийся в раскаточных подвесных монтажных роликах на опорах, наматывают полностью на приемный барабан, вытягивая основной монтируемый провод (рис. 25.)

Рис. 25. Одновременная раскатка двух проводов вертолетом:
1 — внешняя подвеска вертолета; 2 - приспособление по рис. 24; 3 — легкий вспомогательный канат; 4 — намоточный барабан с лебедкой; 5 — раскаточный ролик с ловушкой; 6 — зажим для скрепления концов каната и провода; 1 - раскатываемый провод; 8 — барабаны
По конструкциям раскаточных устройств, подвешиваемым к вертолетам, имеется и ряд других предложений. В одном из них предусматривается одновременная раскатка трех проводов; в другом — поперечная балка делается складной для удобства перевозки на прицепе и др.