2. СБОРКА ОПОР
Заводы выпускают комплекты деталей металлических опор, которые на заводах проходят контрольную сборку. Детали делают по кондукторам и шаблонам, и поэтому одинаковые детали взаимозаменяемы. Большинство опор собирают из комплектов мелких деталей, поставляемых в виде .пакетов отрезков угловой стали с отверстиями на концах. Чтобы собрать такую опору, приходится монтировать сотни, а иногда и несколько тысяч болтовых соединений. Проще собирать опоры, изготовленные в виде сварных секций, но их труднее и дороже транспортировать.
Для механизации сборочных работ применяют механизированные инструменты. Вблизи станций железных дорог, на которые поступают заводские комплекты, организуют временные сборочные площадки. На них собирают из мелких деталей секции и узлы опор, учитывая возможности их вывозки, на трассу к пикетам, где осуществляется окончательная сборка.
При строительстве BЛ 500—1500 кВ, имеющих большую протяженность, на каждом участке организуются стационарные полигоны укрупнительной сборки опор. Условия сборки секций опор на таких полигонах максимально приближены к заводским. Там применяются специальные поворотные стеллажи-кондукторы, электротали, автопогрузчики, а иногда и башенные краны, имеются возможности организации работ в две-три смены. Условия труда и быта работающих лучше, чем при сборке на пикетах. Значительно увеличена производительность, снижены трудозатраты.
На полигонах легче использовать пневматические и электрические гайковерты, другие механизированные инструменты. Бес перебойная работа обеспечивается в любых погодных условиях, а потери деталей и метизов, неизбежные при сборке в полевых условиях, ликвидируются.- За счет лучшей загрузки механизмов уменьшается необходимое их количество; применение легких электроталей высвобождает краны, необходимые в случаях сборки на трассе.
Если полигоны не организованы, при сборке на пикетах широко используются механизированные инструменты, перевозимые вместе с оборудованием для их питания электроэнергией или сжатым воздухом на автоприцепах или санях-полозьях. При наличии электроэнергии чаще применяют электроинструменты и реже — пневмоинструменты, для которых нужны компрессоры, однако пневмоинструменты легче и безопаснее. Освоен заводской выпуск агрегата АГ-2М на автоприцепе, включающего гайковерты, передвижную электростанцию и нужные другие приспособления.
При завертывании гаек необходимо удерживать головки болтов от проворачивания. Использование для этого обычных гаечных ключей при работе с мощными гайковертами небезопасно. Кроме того, такая работа требует больших трудозатрат, так как к головкам болтов не всегда удобно добраться с земли, поэтому пользуются специальным поддерживающим ключом с длинной изогнутой ручкой.
При сборке опор необходимо предохранить болтовые соединения от самораскручивания гаек, возможного при эксплуатации ВЛ из-за раскачивания опор вследствие порывов ветра и других факторов. Поскольку болтовые соединения опор не подлежат частой разборке, ставить контргайки или пружинные гайки (а для этого нужна излишняя длина болтов) нерационально; дешевле и проще забить (раскернить) выступающую из гайки резьбу болта, смяв ее в друх-трех точках.
Применение для этой операции обычных разметочных кернеров небезопасно, так как эта работа требует сильных ударов, и рабочий при неточном ударе может быть травмирован. Устранить травмы и повысить производительность труда можно, применяя двусторонний кернер-молоток, имеющий с одного конца заточку на конус, служащую кернером, а с другой стороны ударную часть — боек молотка. В середине имеется прорезь, в которую вставляют деревянную ручку (лучше березовую) длиной 270- 300 мм. Кернер изготовляют из инструментальной стали; его масса около 0,5 кг. Рабочему выдают два кернера, один из них используется как молоток, а другой — как кернер, удерживаемый за ручку. Затупившийся кернер заменяют другим, не отрываясь от работы.
Рационализаторами предложено и другое ручное керновочное приспособление (рис. 8), имеющее трубу, внутренний диаметр которой выбирается по диаметру болта:
Размер болта . . | MI6 | М20 | М22 | М24 | М27 | М30 |
Диаметр трубы, мм . . . | 16,3 | 20,3 | 22.3 | 24.3 | 27,3 | 30,3 |
К трубе приварено боковое основание кернера под углом 35°. При надевании трубы на болт кернер своим концом автоматически попадает на резьбу в нужном месте. Чтобы зазор между концом кернера и местом керновки был минимальным, кернер снабжен пружиной, которая удерживает его в верхнем положении, и регулировочной сайкой, фиксируемой после регулировки нужного положения кернера контргайкой.
Рис. 8. Приспособление для керновки болтов:
1 — труба; 2 — кернер; 3 — гайка; 4 — контр, гайка; 5 — основание кернера; 6 — пружина
Имеется опыт механизированного кернения резьбы с помощью пневмозаклепочного молотка малого размера. К молотку нужно изготовить комплект сменных керновочных головок для болтов применяемых диаметров. Каждая головка состоит из двух частей: верхней, вставляемой в отверстие молотка, укрепляемой к. нему хомутом, и нижней, имеющей шестигранное окончание под гайку болта и отверстие, в которое заходит нарезанная часть болта. На равном расстоянии по Окружности в головке сделаны выточки и отверстия, в которые вставлены три пружины с бойками, направленными под углом 45° к оси болта. Резьба раскернивается сразу в трех точках на двух смежных витках резьбы у завинченной гайки.
Кроме гайковертов и кернеров, при сборке опор необходимы: наборы различных ключей, включая трещоточные; монтажные ломики, направляющие оправки и конусы для совмещения отверстий для болтов в соединяемых элементах; струбцины для стягивания деталей или секций при сборке; домкраты и скобы для выправки деформированных элементов; пистолеты-цинкораспылители и краскораспылители для ремонта антикоррозийного слоя оцинковки или окраски; приспособления для исправления резьбы болтов и др. [3].
Комплект механизмов для сборки металлических опор может быть, например, таким: тракторный кран ТК-53, прицепной Т-75 или автомобильный СМК-10; автогидроподъемник BC-I8MC; агрегат для сборки болтовых опор АГ-2М.
