Справочник по наладке вторичных цепей - Проверки и испытания газовых реле до установки

Проверки и испытания газовых реле до установки их на защищаемом аппарате
Внешний осмотр реле. При внешнем осмотре реле проверяется целость корпуса, отсутствие течи в месте крепления крана на крышке реле, через проходные втулки и в нижней части корпуса реле из пробки, целость смотровых стекол и проходных изоляторов — выводов в армировке. У реле Бухгольца отвинчивается колпачок кнопки опробования и удаляется арретир.
Внутренний осмотр реле. При осмотре выемной части тщательно проверяется надежность крепления чашек; пластины скоростного элемента; упоров, ограничивающих ход чашек; экранов; контактных пластин; токопроводов и их подключение к выводам и контактам; пластин, предотвращающих повреждение чашек при вибрации реле; надежность заделки концов спиральной пружины в держателях (чтобы исключить самопроизвольное выскакивание), наличие пружинистых шайб и всех винтов и гаек. Кроме того, проверяется:
параллельность пластин неподвижных контактов и расположение их в одной плоскости; соблюдение расстояния между подвижными и неподвижными контактами (2—2,5 мм);
надежность запрессовки оси чашки в стойку, отсутствие возможного перемещения чашки вместе со стойкой вдоль оси;
люфты всех осей реле. Продольные люфты не должны превышать 0,5 мм, а поперечные должны практически отсутствовать;
легкость хода и отсутствие заедания движущихся частей реле. Люфты и легкость хода проверяются нажатием рукой на соответствующие элементы реле. При проверке срабатывания контактов реле от пластины чашка придерживается рукой в верхнем положении, а затем нажатием рукой на пластину 10 (см. рис. 5.1) проверяется ее свободный ход, замыкание и размыкание контактов.
Причиной, препятствующей свободному перемещению пластины до замыкания подвижного контакта с неподвижным, может быть недостаточный зазор между рычагом и дном чашки. В этом случае следует рычаг несколько выгнуть вверх. Совместный ход контактов должен составлять примерно 2 мм, при этом подвижные контакты должны скользить посередине пластин неподвижных контактов.
При нажатии рукой на чашку нижнего элемента проверяется легкость хода чашки, но при этом будет отклоняться пластина. Легкость хода верхней чашки также проверяется нажатием на нее рукой вниз и вверх.
У реле Бухгольца проверяется установка герконов — трубок с магнитными контактами. Контакты должны быть замкнуты. При подъеме поплавков контакты под действием перемещающегося магнита должны разомкнуться.   При нажатии на пластину скоростного элемента (7 на рис. 5:2)j контакт нижнего поплавка должен замкнуться. У чашечных реле после проверки механической части реле производится косвенная проверка чувствительности нижнего элемента реле. Выемная часть чашечного реле вместе с крышкой устанавливается на горизонтальной плоскости. Нижняя чашка реле заполняется трансформаторным маслом и с помощью пружинного граммометра динамометра от 0,5 Н (50 г)], конец которого подводится под край дна чашки с той стороны, где установлена спиральная пружина, приподнимается. При усилии 0,25—0,3 Н (25—30 г) контакты должны разомкнуться. Совместный ход до размыкания контактов — около 2—2,5 мм.
Проверка и регулировка срабатывания реле по скорости потока масла производится на специальной установке. При отсутствии заданных уставок проверяется скорость потока масла при срабатывании реле со всеми тремя калиброванными пластинами. В протокол испытания записывается среднее из 10 значение скорости потока масла, при котором срабатывает реле.
Уставки срабатывания выбираются в зависимости от мощности и системы охлаждения трансформаторов: для трансформаторов с естественной циркуляцией масла при мощности до 40 MB-А — 0,6 м/с, а более 40МВ-А — 0,9 м/с; для трансформаторов с принудительной циркуляцией масла (Ц и ДЦ) независимо от мощности—1,2 м/с.
Опыт эксплуатации газовых реле типа РГЧЗ-66 показывает, что выполнение требования «Инструкции по наладке и эксплуатации газовой защиты» значительно загрубляет реле. Много трансформаторов с системой охлаждения ДЦ успешно эксплуатируются при уставке 0,6— 0,7 м/с.
Далее проверяется срабатывание сигнальных и отключающих контактов реле при вытекании из корпуса реле масла (при появлении в корпусе реле газа). Проверка может производиться на той же установке, где и проверка скорости потока масла, сливом масла из корпуса путем открытия нижней пробки в корпусе реле или через сливную трубку.
Проверка электрической изоляции. Меагаомметром на 1000—2500 В производится измерение сопротивления изоляции токоведущих частей относительно корпуса и между контактами реле. Изоляция токоведущих частей относительно корпуса реле испытывается напряжением 1000 В переменного тока.
На установках, где проверяется скорость потока масла при срабатываний реле, можно измерить собственное время срабатывания отключающего элемента. Для этого в установку встраивается специальный арретир, удерживающий пластину от срабатывания, регулируется скорость потока масла, равная 1,25 иСр, и измеряется электрическим секундомером время срабатывания реле после устранения арретирования. Для реле РГЧЗ-66 это время должно быть не более 0,2 с, для реле BF-80/Q время не нормируется.
Проверка скоростных характеристик газовых реле производится на специальных установках. На рис. 5.3 и 5.4 приведены схемы установок, применяемых в тресте «Электроцентромонтаж».
В инвентарном корпусе 1 устанавливается проверяемое газовое реле. При открытом кране 5 насосом 8 масло перекачивается из сливного бачка 6 через реле и мерный бак 3. Скорость потока масла регулируется во время работы насоса вентилем 7. Когда вентиль открыт настолько, что начинает срабатывать отключающий контакт газового реле, закрывается кран 5 и начинает заполняться мерный бак 3. Электросекундомер пускается поплавковым реле 4 и останавливается поплавковым реле 2. Предварительно измеряется объем масла V, который требуется залить в бак от момента срабатывания реле 4 до срабатывания реле 2. Зная сечение 5 маслопровода на входе газового реле (Ду=75мм) и время, измеренное электросекундомером в режиме срабатывания реле, можно определить скорость потока масла при срабатывании газового реле по формуле

Рис. 5.3. Установка треста «Электроцентромонтаж» для проверки газовых реле

Рис. 5.4. Электрическая схема установки для проверки газовых реле:  
К — промежуточное реле; РТУ— электросекундомер; 5^ — автоматический выключатель; КМ— магнитный пускатель; М — электронасос; 5.5/, 5Д2— кнопки включения и отключения; 57 и 52 — контакты верхнего и нижнего поплавков; 71 — трансформатор безопасности; К3в1 и /С562 — отключающие и сигнальные контакты газового реле; Я1/, НЬ2 — сигнальные лампы
По этой формуле можно построить графики зависимости скорости потока масла от времени /.
При открытых кранах 5 и 9 (рис. 5.3) сливается масло из газового реле и проверяется срабатывание сигнальных и отключающих  контактов реле, реагирующих на уровень масла (чашки или поплавки).