- ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТОКОПРОВОДОВ
При проектировании токопроводов 6 — 10 кВ для ГОКов целесообразно использовать типовой проект симметричного подвесного токопровода с жесткими шинами и повышенной изоляцией для предприятий с сильно загрязненной атмосферой, разработанный Ленинградским отделением ВНИПИ Тяжпромэлектропроект (шифр 7.407—8).
Для разработки рабочей документации с применением таблиц и чертежей типового проекта необходимо иметь следующие данные по проектируемому предприятию:
- климатические данные по территориальному району СССР, в котором размещается площадка строительства;
- расчетную степень загрязнения атмосферы и степень агрессивности среды по отношению к стали, алюминию и его сплавам;
- параметры схемы электроснабжения в нормальном и послеаварийном режимах работы (напряжение питающей сети, значение ударного тока трехфазного к.з. в начале токопровода и др.);
- чертежи генплана проектируемого предприятия с указанием на них всех дорог, зданий, сооружений и подземных коммуникаций в зоне расположения токопровода;
- вертикальные привязки и габаритные размеры всех галерей, эстакад и трубопроводов, пересекающих зону расположения токопроводов.
По исходным данным определяют исполнение токопровода и сечение токоведущих шин, которые должны обеспечить необходимую надежность работы токопровода, его пропускную способность в максимальном режиме и требуемую экономическую плотность тока в шинах токопровода в нормальном режиме его работы.
Далее по выбранному сечению токоведущих шин токопровода и параметрам схемы электроснабжения предприятия определяют значение ударного тока трехфазного к.з. на различных участках трассы. Значение ударного тока трехфазного к.з. позволяет рассчитать максимально допустимые расстояния между подвесами токопровода и соответствующие им расстояния между промежуточными изолировочными стяжками, устанавливаемыми на секциях токопровода.
По данным генплана площадки предприятия выбирают трассу токопровода, определяют места поворотов, подъемов и спусков токопровода, отпаек и примыканий токопровода к зданиям подстанций, предварительное расположение опор для подвеса токопровода.
Для снижения напряжения в материале шин токопровода при вибрации или колебаниях температуры нагрева шин на прямых участках токопровода и углах поворота >45° следует предусматривать установку гибких компенсаторов. Для этого в таких местах должны быть установлены специальные компенсаторные и угловые опоры. Расстояние между компенсаторными узлами должно быть < 54 м.
После определения трассы токопровода и мест расположения подвесов токопровода к несущим конструкциям строительной части выполняют задание на разработку рабочей документации строительной части токопровода.
При проектировании трасс закрытого токопровода ТЗК-10 следует ориентироваться на унифицированные элементы заводского изготовления. При отсутствии необходимой заводской секции или узла проектная организация выдает задание на изготовление отсутствующего элемента.
Для изготовления токопровода по каждому конкретному объекту проектная организация разрабатывает задание на трассу, спецификацию к заданию, в которой должна быть указана техническая характеристика токопровода и подробная информация на оборудование, к которому присоединяется токопровод.
После согласования технического задания с заводом-изготовителем разрабатывают монтажный чертеж трассы токопровода (см. рис. 16, б).
При проектировании трассы необходимо учитывать следующее:
- токопроводы можно прокладывать в любом пространственном положении, максимальная допустимая длина вертикальных участков токопровода < 10 м;
- рабочее положение должно соответствовать показанному на рис. 16, а;
- предельные расстояния между опорами токопровода, закрепленными к строительным конструкциям, в прямолинейной части трассы < 6 м;
- минимальные расстояния от оси токопроводов до строительных конструкций и между осями параллельно проложенных токопроводов с учетом удобства обслуживания изоляторов соответственно 950 и 1300 мм;
- компенсация линейных изменений токоведущих шин при колебаниях температуры осуществляется за счет шинных компенсаторов, устанавливаемых по трассе с интервалом <12 м; компенсация линейных изменений оболочек осуществляется опорно-компенсационными узлами;
- при переходе токопровода через стены и перекрытия с открытого воздуха в помещение здания распределительного устройства следует устанавливать секцию с проходными изоляторами.
СТРОИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ ТОКОПРОВОДОВ
Рабочие чертежи строительных конструкций токопроводов выполняют по строительному заданию, в объем которого входят: план трассы с указанием всех опор, их типов и высоты, мест расположения отпаек и примыканий к зданиям подстанций; чертежи разрезов всех характерных профилей и узлов сооружения; вертикальные и горизонтальные нагрузки от токопровода на несущие конструкции строительной части в различных эксплуатационных режимах работы токопровода. Все несущие конструкции строительной части (опоры, стойки и т.д.) выполняют из несгораемых материалов и должны иметь предел огнестойкости >0,25 ч при выполнении их из стального проката и 0,75 ч при выполнении их из железобетона.
Рис. 17. Строительное задание на трассу токопровода 6—10 кВ. Обозначение опор:
1, 4, 21 — примыкание токопровода к РУ-10 кВ; 2 — угловая опора; 3, 5, 6, 8, 9, 13, 14, 17, 18, 20 — опора промежуточная; 15, 16 — подъем (спуск) токопровода; 7к, 11 к, 19к — опора компенсаторная; 10—10а, 12—12а — отпайка от токопровода гибкая; 22, 22а — ворота ограничительные
Закладные детали, предусмотренные строительным заданием и необходимые для крепления к ним различных электроконструкций, должны быть связаны друг с другом через арматуру опор, стоек и других строительных элементов сваркой. На чертеже строительного задания на опоры и порталы токопроводов ветровая нагрузка указывается из расчета действия только статической составляющей ветрового давления на строительную часть токопроводов. Распределение этой нагрузки между точками подвеса и фиксацию токопровода определяет организация, выполняющая проект строительной части.
На рис. 17 показан пример выполнения строительного задания на трассу токопровода.
