Прокладка проводов и кабелей - Осветительные шинопроводы

Рис. 10. Шинопровод ШМА.
1  — крышка; 2 — ярмо; 3 — шины; 4  —  изоляторы; 5  —  алюминиевые уголки; 6 — стяжные болты.
Помимо магистральных серии ШМА и распределительных серии ШРА шинопроводов, освоенных и выпускаемых давно, в последнее время начат выпуск осветительного шинопровода серии ШОС и троллейного шинопровода серии ШТМ.
Комплектный осветительный шинопровод ШОС-67 предназначен для выполнения четырехпроводных осветительных групповых линий в сетях 380/220 В с нулевым проводом. Исполнение шинопровода защищенное, он рассчитан на установку в помещениях цехов промышленных предприятий с нормальной средой.
По своей конструкции шинопровод представляет собой стальной штампованный короб с проложенными внутри медными изолированными проводами сечением 6 мм², имеющими пофазную расцветку. В комплект шинопроводов входят прямые, угловые, гибкие и вводные секции, ответвительные штепсели и торцовые заглушки. Прямые секции выпускаются Длиной 0,5—1,5 и 3 м. В секциях длиной 1,5 и 3 м через каждые 0,5 м предусмотрены окна для штепсельного подсоединения однофазных потребителей. Угловые и короткие прямолинейные секции не имеют мест для присодинения электроприемников. Размеры сечения коробов секций 35x45 мм; соединение секций разъемное (штепсельное).
Для соединения секций между собой на одном ее конце имеется штепсельная соединительная розетка, а на другом — четырехполюсная вилка, которая соединяется с проводами. Заземление короба осуществляется соединением его с нулевым проводом.
Вводные секции (длиной 0,5 м) имеют коробку с зажимами для присоединения ее к источнику питания; зажимы рассчитаны на двойной номинальный ток шинопровода, что позволяет устанавливать коробку в середине линии.
Гибкие секции длиной 1 м выполнены в виде двух коротких, участков шинопровода со штепсельной розеткой и вилкой на одном конце, соединенных металлорукавом с заключенными в нем проводами.
Ответвления к электроприемникам выполняются двухполюсными штепсельными присоединениями через окна, имеющиеся на нижней стороне секции. Штепсель поставляется заряженным трехжильным шнуром ШВРШ сечением 3x0,75 мм² длиной 1 или 2 м. Две жилы присоединяются к фазному и нулевому проводу, а третья —  к заземляющему контакту и предназначается для заземления осветительной арматуры.
Комплектно с секциями шинопровода поставляются двухполюсные штепсельные присоединения, а также крепежные изделия и конструкции, необходимые для подвески и крепления шинопровода. Использование комплектных шинопроводов дает возможность почти полной индустриализации монтажа осветительных сетей. Шинопровод представляет собой изготовленную на заводе готовую комплектную осветительную линию, монтаж которой заключается только в сборке и креплении готовых секций и целых участков линии.
Обеспечивается возможность подключения дополнительных светильников благодаря наличию штепсельного разъема, а также их снятия для ревизии и ремонта без отключения всей группы светильников.
Монтаж осветительного шинопровода ШОС-67 осуществляется в три стадии:
установка несущих и поддерживающих конструкций и тросов;
подвеска и стыкование секций шинопровода; установка и подключение светильников. Для выполнения первой стадии в МЗУ по заказам осуществляется изготовление, сборка и комплектация узлов, крепежных конструкций, изделий и тросов. Изготовленные и скомплектованные в МЗУ изделия доставляются в контейнерах в зону монтажа.
Установка и крепление конструкций и тросов для шинопровода и светильников должны производиться после окончания работ по монтажу ферм, перекрытий и других строительных конструкций здания. Одновременно выполняется монтаж узлов питающих линий. Конструктивное выполнение узлов подвески и крепления линий шинопровода и светильников выполняется в соответствии с проектом и типовым альбомом. Для крепления шинопровода применяют специальные скобы, подвесы, хомуты, стойки и другие крепежные конструкции. Предусматриваются крепления шинопроводов на стенах, колоннах, фермах, перекрытиях, на коробах распределительных шинопроводов при совместной прокладке, вдоль специальных несущих конструкций.
Вторая стадия — подвеска и стыкование секций —  в целях сохранения шинопровода осуществляется только после приемки помещения под монтаж. Секции шинопровода и комплектные заводские крепежные конструкции и изделия к ним комплектуются на складе по лимитным картам и в зону монтажа доставляются в заводской упаковке или в контейнерах. Секции шинопровода поднимаются на необходимую высоту, устанавливаются на конструкции, подвешиваются, стыкуются, после чего окончательно закрепляются. Расстояния между точками крепления не должны превышать 3 м.
Третья стадия — установка светильников — выполняется после завершения монтажа шинопровода. Для третьей стадии в МЗУ производится зарядка светильников проводами (при необходимости), а также подключение к ним шнуров ответвительных штепселей и проверка светильников. Светильники закрепляются непосредственно на шинопроводе или на кронштейнах и подвесах, закрепляемых на строительных конструкциях зданий. При установке светильников на коробе шинопровода и при тросовой подвеске места стыка секций усиливают дополнительной подвеской и ограничивают число и массу светильников (12 кг на 1 м шинопровода). После подъема и закрепления светильников выполняется их штепсельное присоединение.