ГЛАВА ШЕСТАЯ
ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
6-1. КЛАССИФИКАЦИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ
Промышленными называются электростанции, входящие в состав производственных предприятий и предназначенные в основном, для энергоснабжения этих предприятий и прилегающих к ним районов. Отличительными и принципиальными особенностями промышленных электростанций являются:
- двусторонняя связь электростанции с основными технологическими агрегатами; ряд электростанций является не только источниками электроэнергии и тепла для предприятий, но и потребителями горючих отходов производства и вторичных энергетических ресурсов, что зачастую определяет их оборудование и режим работы;
- объединение ряда устройств электростанции и предприятия в единую систему, предназначенную для выполнения аналогичных операций; обычно на предприятии имеются общее с электростанцией топливное хозяйство, система водоснабжения, транспорт, ремонтные мастерские, материальные склады, вспомогательные службы, ряд бытовых сооружений и пр.
По виду отпускаемой энергии промышленные электростанции разделяются на три основные группы:
станции, вырабатывающие только электроэнергию,— КЭС;
станции, снабжающие потребителей электрической и тепловой энергией — ТЭЦ;
станции, снабжающие потребителей электрической и тепловой энергией, а также сжатым воздухом, — ТЭЦ — ПВС.
По типу установленных первичных двигателей различают электростанции, оборудованные: паровыми турбинами, газовыми турбинами, двигателями внутреннего сгорания, локомобилями.
Классификация тепловых электростанций по мощности и разделение их на станции «малой», «средней» и «большой» мощности дают только приближенное представление о характеристике электростанций ввиду условности этих понятий и непрерывного роста их единичной мощности. -
В настоящее время общая мощность промышленных электростанций составляет примерно 14 Мвт.
Таблица 6-1
Наименование электростанций | Установленная мощность, % общей, при единичной мощности | ||
<0,5 тыс. кВт | 0,5 — 25 тыс. кВт | > 25 тыс. кВт | |
Паротурбинные | — | 56 | 24 |
Дизельные | 13 | 2 | — |
Локомобильные | 5 | — | — |
Всего | 18 | 58 | 24 |
Электростанции мощностью около 40% общей связаны с районными системами, остальные 60% работают изолированно.
По видам первичных двигателей и единичной мощности промышленные электростанции характеризуются данными табл. 6-1.
Основные показатели, характеризующие работу промышленных электростанций, по примерным средним данным приведены в табл. 6-2.
Таблица 6-2
Характеристика электростанций | Расход условного топлива на выработанную электроэнергию, кг \Kвт-ч | Количество персонала чел/тыс. кВт |
Паротурбинные ТЭЦ . . | 0,45 | 20 |
КЭС среднего давления | 0,57 | 25 |
КЭС низкого давления | 1,0 | 30 |
Дизельные | 0,5 | 50 |
Локомобильные | 2 | 50 |
В среднем | 0,65 | 35 |
Приведенные данные показывают, что наибольшее значение имеют паротурбинные электростанции, на которых вырабатывается более 90% общей выработки электроэнергии. Дизельные и локомобильные электростанции составляют всего 20%, из которых 18% имеют мощность менее 0,5 тыс. кВт.
Эти электростанции распространены преимущественно в пищевой промышленности — 50%, лесной и деревообделочной— 25% и легкой—10%. В тяжелой промышленности дизельные и локомобильные электростанции, мощность которых не превышает 2—3 тыс. кВт, не могут обеспечить энергоснабжение современных крупных предприятий и используются в основном как временные при строительстве.
Тепловая экономичность промышленных электростанций в настоящее время в среднем значительно ниже, чем тепловых электростанций районных систем. Удельные расходы топлива на выработанный киловатт-час составляют соответственно 0,65 и 0,44 кг/кВт • ч. Существенно выше и себестоимость вырабатываемой электроэнергии вследствие больших удельного расхода топлива и стоимости его на предприятиях, удаленных от топливных баз, а также увеличенных расходов на персонал и капитальных затрат на сооружение электростанций. Особенно неэкономичны локомобильные и паротурбинные электростанции низкого, давления и малой мощности (<3—4 тыс. кВт), за счет которых и имеют место особенно высокие удельные расходы топлива на тепловых электростанциях пищевой, легкой, строительной и некоторых других отраслей промышленности.
Очевидно, что морально устаревшие локомобильные электростанции не имеют перспектив дальнейшего развития.
Дизельные электростанции имеют несколько худшие показатели, чем современные паротурбинные ТЭЦ, и это положение, а также малая их мощность, невозможность отпуска тепла потребителям и необходимость использования жидкого топлива определяют ограниченное применение их в промышленности.
Газотурбинные и парогазовые электростанции начали развиваться относительно недавно, и в промышленности имеются только отдельные установки небольшой мощности.
