На время работ по сооружению ВЛ заказчик выделяет от службы эксплуатации своих представителей, которые принимают выполняемые работы по сооружению ВЛ пооперационно. Производится приемка трассы с оформлением акта по форме приложения 15. Каждое отступление от проекта в части размещения опор по трассе согласовывается с проектной организацией.
При приемке трассы проверяется ширина вырубки просек в лесных и зеленых насаждениях. Ширина просек от кроны деревьев принимается: в низкорослых массивах и насаждениях (высотой до 4 м) — не менее расстояния между крайними проводами ВЛ плюс 6 м (по 3 л в каждую сторону от крайних проводов); в насаждениях и массивах с высотой деревьев более 4 м — не менее расстояния между крайними проводами ВЛ плюс удвоенная высота основного лесного массива (по расстоянию, равному высоте лесного массива, на каждую сторону от крайних проводов).
Рис. 38. Шаблоны для проверки врубок, я - дли врубок в стойке; б — для затесок в траверсе.
Перед началом монтажа ВЛ проверяется качество провода, троса, арматуры, изоляторов и т. д. Все они должны соответствовать проекту и иметь сертификаты заводов-изготовителей. При отсутствии сертификатов ОТК завода-изготовителя производят контрольные испытания для проверки соответствия полученных материалов и оборудования ГОСТ и техническим условиям.
При заготовке деревянных опор на монтажной площадке проверяется качество бревен. У бревен, предназначенных для изготовления опор, должна быть целиком снята кора с лубом. Естественная конусность бревен должна составлять 8 мм на 1 м длины. Кривизна бревен допускается не более 1 см на 1 м длины бревна. При сборке опор глубина врубок не должна отличаться от проектной величины более чем на 4 мм. Зарубы, затесы и сколы допускаются на глубину не более 10% диаметра бревна. Для проверки врубок используются шаблоны (рис. 38).
Результаты проверки сборки опор должны оформляться журналом по форме приложения 16. Производится проверка и выверка установленных в котловане или на фундаментах опор. На установку опор составляется акт приемки по форме приложения 17. Производится проверка допусков на отклонение опор по вертикали и выхода их из створа. Нормы допусков приведены в табл. 6.
Таблица 6
Допуски при установке опор
Наименование отклонения | Предельная величина отклонения для опор | ||
деревянных | металлических | железобетонных | |
Отклонение опоры от вертикальной оси вдоль и поперек линии (отношение величины отклонения верхнего конца к ее высоте) | 1:100 | 1:200 | 1:150 |
Выход опоры из створа линии, мм, при длине пролета: | 100 | 100 | 100 |
более 200 м | 200 | 200 | 200 |
Разворот траверсы относительно линии, перпендикулярной оси трассы ВЛ, а для угловой опоры относительно биссектрисы угла поворота трассы, град | 5 | 5 | 5 |
При визировании производятся проверка и прием стрел провеса проводов и тросов (рис. 39). Стрелы провеса проводов и тросов в анкерных пролетах должны соответствовать проекту. Результаты проверки стрел провеса оформляются протоколом (приложение 19).
Перед сдачей BЛ до 110 кВ проверяются постоянные знаки на опорах:
порядковые номера опор и год их установки;
условные обозначения названий двухцепных и параллельно идущих BЛ;
расцветка фаз на концевых опорах, где меняется расположение проводов;
предупредительные плакаты на высоте от 2,5 До 3 м.
Предупредительные плакаты установлены на каждой опоре, если линия проходит в населенной местности, и через опору попеременно по разным сторонам линии — в ненаселенной местности. При прохождении линии вблизи дороги плакаты устанавливаются со стороны дороги.
До установки на опору трубчатые разрядники подвергаются осмотру с измерением внутреннего диаметра разрядника и замером величины внутреннего искрового промежутка.
Рис. 39. Прием стрел провеса непосредственно визированием, а —план; б— профиль; 1— линия визирования; 2— траверса; 3 — рейка.
Разрядники установлены так, чтобы указатели их срабатывания были отчетливо видны с земли. Размеры внешнего искрового промежутка не должны отличаться от проектных более чем на ±10%- Результаты осмотра и проверки разрядников оформляются протоколом по форме приложения 18.
Производится осмотр пересечения ВЛ с линиями связи, с железными и автогужевыми дорогами, с судоходными реками и каналами и на каждое пересечение оформляется акт (приложение 20).
При сдаче-приемке ВЛ, кроме выполнения проверки в процессе монтажа и оформления соответствующей технической документации, проводятся испытания согласно табл. 7.
Объем и нормы испытаний ВЛ
Объем испытаний | Нормы испытаний |
Измерение сопротивления соединений проводов | Величина сопротивления в месте соединения не должна превышать сопротивления целого провода такой же длины более чем в 1,2 раза |
Проверка наименьших расстояний проводов ВЛ до земли, сооружений и т. п., а также до пересекаемых объектов при всех переходах и пересечениях | Результаты измерений должны соответствовать величинам, указанным в проекте |
Измерение сопротивления изоляции изоляторов поэлементно мегомметром на 2 5G0 в | Сопротивление изоляции каждого элемента или одноэлементного изолятора должно быть не менее 300 Мом |
Фазировка ВЛ | Должно иметь место совпадение по фазам |
Испытание ВЛ трехкратным включением на рабочее напряжение; при наличии пофазного | Изоляция не должна иметь повреждений |
Измерение сопротивления опор в периоды наименьшей проводимости земли | Результаты должны соответствовать данным, указанным в проекте. Если сопротивление, измеренное при токах промышленной частоты, превышает величины, приведенные в проекте, расчетом проверяется величина импульсного сопротивления |
При положительных результатах испытаний BЛ и бесперебойной нормальной работе ее под нагрузкой в течение 24 ч составляется акт приемки линии в эксплуатацию.
