При механическом повреждении локализация повреждения является весьма важным делом, поскольку объем ремонта возрастает пропорционально времени, прошедшему с момента возникновения повреждения, и определяется временем разряда маслоподпитывающих устройств и профилем данной секции. Максимальный объем ремонта связан с заменой кабеля на длине секции (до 3 км). Минимальный объем ремонтных работ может быть обеспечен, если течь масла в месте повреждения будет остановлена в кратчайший срок, т. е. будет исключена возможность попадания воздуха в канал, а затем и в изоляцию кабеля.
При давлении в поврежденном кабеле больше атмосферного ремонт будет минимальным. До устранения течи масла необходимо обеспечить подпитку маслом поврежденного кабеля от подпитывающих устройств «здоровых» фаз, для чего устанавливаются временные маслопроводы между подпитывающими устройствами соседних секций (фаз) и принимаются меры по доставке дегазированного масла к подпитывающему устройству поврежденного кабеля.
Во всех случаях после остановки течи масла из кабеля (путем напайки специальной каппы) должно быть проверено отсутствие пузырьков воздуха в кабеле. С этой целью поочередно к каппам, напаянным на концы кабелей в обе стороны от места повреждения, присоединяется свинцовая трубка, в рассечку которой вставлена стеклянная трубка или колба. Другой конец свинцовой трубки присоединяется к сливному баку, остаточное давление в котором поддерживается около 1 мм рт. ст. с помощью вакуумного насоса. Если в течение 30 мин в потоке масла, протекающего через стеклянную трубку, не будут обнаружены пузырьки воздуха, то можно сделать вывод, что ни влага, ни воздух не попали в изоляцию кабеля. При проведении указанного испытания кабель должен быть присоединен к подпитывающей аппаратуре.
В месте механического повреждения делается вставка и монтируются соединительные муфты. На муфты накладываются антикоррозионные покрытия. Муфты укладываются на песчаную подушку и засыпаются песком. Над муфтами укладываются железобетонные плиты.
