Трансформаторы для ТП поступают с заводов в адрес монтажных организаций обычно отдельно от остального оборудования. Однако некоторые заводы — изготовители КТП отправляют их в комплекте с другим оборудованием. При приемке трансформаторов, а также другого оборудования ТП на станции железной дороги необходимо производить их осмотр для выявления возможных видимых дефектов и проверки наличия комплекта технической документации. При необходимости составляется соответствующий акт с представителями транспортной организации и райисполкома.
Трансформаторы перевозят грузовым автотранспортом или при бездорожье тракторами с колесными или санными прицепами. При погрузке и разгрузке в основном используются автокрановые установки различных типов. Основные габариты и масса трансформаторов мощностью от 25 до 630 кВ-А, напряжением 6—10/0,4 кВ, необходимые для выбора транспортных и погрузочных средств, приведены в приложении (см. табл. П-7). На время перевозки трансформаторов их основания (нижняя рама, катки) прочно закрепляют деревянными брусками к дну кузова автомашины или прицепа, а верхнюю часть привязывают за четыре подъемных крюка, приваренных к стенкам бака, растяжками к бортам кузова. При этом трансформаторы устанавливают в кузове большей их осью по направлению движения. При одновременной перевозке нескольких трансформаторов в одном кузове между ними оставляют расстояние в свету не менее 200 мм; крепление их между собой (спаривание) не допускается.
Подъем трансформаторов при погрузке, разгрузке и установке в ТП производят испытанными стропами, которые закрепляют также за четыре подъемных крюка на стенках бака. Длину стропов выбирают такой, чтобы они при подъеме не задевали изоляторов и других частей на крышке трансформатора. Угол наклона ветвей стропов к вертикали не допускается свыше 30°; в противном случае применяют специальную траверсу (распорку). Натяжение всех ветвей стропов должно быть одинаковым, крутые изгибы их не допускаются; концы стропов заделывают в коуши. Для проверки надежности работы подъемных механизмов и правильности строповки при подъеме трансформаторов их предварительно поднимают на несколько минут на высоту 50-100 мм.
При перемещении трансформаторов по горизонтальной плоскости на небольшие расстояния по грунтовым дорогам используется настил из досок толщиной 50—60 мм, а на него кладутся железные полосы при наличии у трансформаторов своих катков; если таковых нет (у трансформаторов мощностью 63 кВ-А и ниже) используются катки из обрезков газовых труб диаметром 1,5—2 дюйма. Перемещать трансформаторы следует осторожно, вручную (при их мощности до 63 кВ-А) или тросовой лебедкой, талью и т. п. При передвижении по наклонной плоскости угол наклона трансформатора к вертикали не допускается более 15°.
От правильного хранения и транспортировки зависит возможность дальнейшего включения трансформаторов в работу без ревизии их выемной части и сушки. Хранение организуют в сухом запираемом помещении, защищенном от дождя и снега. При длительном хранении периодически проверяют отсутствие течи масла и уровень его в расширителе в пределах отметок маслоуказателя. При снижении уровня масла его доливают через расширитель. Из грязеотстойника выпускают скопившиеся там осадки. Проверяют также электрическую прочность масла, а при необходимости его очищают и сушат (см. п. 4).
Трансформаторы после получения с завода и в дальнейшем после перевозки по бездорожью на объект должны пройти тщательную ревизию с наружным осмотром.
При осмотре проверяется целость бака, радиаторов, расширителя и установленных на нем маслоуказателя и воздухоосушительного и термосифонного фильтров. Кроме того, определяются исправность сливного крана или пробки для отбора масла и другой масляной арматуры; целость наружной части выводных изоляторов, комплектность крепежных деталей на стержнях изоляторов и целость их резьбы.
Тщательно проверяется также отсутствие течи масла из уплотнений и сварных соединений (из-под крышки бака, кранов, сливных пробок, фланцев и стержней изоляторов, гильз для термометров, в местах развальцовки труб и установки патрубков радиаторов). Недопустимо, чтобы уплотняющие прокладки свисали из зазоров или были вдавлены внутрь, выкрашивались или разбухали; при обнаружении дефектов прокладки заменяются. Необходимо, чтобы уровень масла в расширителе находился в пределах отметок маслоуказателя, соответствующих окружающей температуре воздуха. При значительном понижении уровня масла или его отсутствии в расширителе трансформатор проверяют на герметичность путем доливки масла в расширитель через специальное устройство — трубку с воронкой для создания им избыточного давления масла на 1 — 1,5 ч. Для проверки сообщаемости масла между расширителем, маслоуказателем и баком масло из бака частично сливают с последующей доливкой чистого проверенного масла; при необходимости прочищают отверстия в маслоуказателе.
У трансформаторов, предназначенных для установки на одной и той же ТП, проверяют на МЗУ (по заводскому паспорту и табличке) возможность их параллельной работы.
Во время наружного осмотра убираются все временные уплотнения и заглушки на кранах, расширителе, маслоуказателе и т. п.
Ревизию с подъемом выемной части для внутреннего осмотра трансформаторов новых серий мощностью до 630 кВ-А можно не производить при условии правильного их хранения и транспортировки, положительных результатов наружного осмотра и испытаний.
Трансформаторы, доставленные в исправном состоянии, с маслом и расширителем мощностью до 1000 кВ-А и напряжением 10 кВ могут быть включены в эксплуатацию без сушки при соблюдении следующих условий: уровень масла в расширителе находится в пределах отметок маслоуказателя для соответствующей температуры окружающего воздуха;
уровень масла ниже отметок маслоуказателя, но обмотки и переключатель покрыты маслом;
пробивное напряжение масла не менее 25 кВ, в масле нет следов воды;
пробивное напряжение снижено, но не более чем до 20 кВ, и сопротивление изоляции обмоток не ниже 70% в сравнении с данными заводских измерений при одинаковых температурах, в масле нет следов воды;
значение коэффициента абсорбции, характеризующего степень увлажнения изоляции, т. е. отношение R60„/R15„, составляет не менее 1,3 при температуре обмоток (или масла) 10—30°С. В случае несоблюдения перечисленных условий должны производиться ревизия выемной части и сушка трансформаторов. Технические условия, объем и порядок проведения работ по ревизии выемной части и сушке трансформаторов приводятся ниже.
Перед включением и сдачей в эксплуатацию трансформатора выполняются подготовительные работы по мере их необходимости.
В расширитель доливают масло до отметок в маcлоуказателе, соответствующих окружающей температуре воздуха. Качество доливаемого масла по химическому составу и пробивному напряжению, а также его температуре должно при этом соответствовать маслу в трансформаторе. Грязеотстойник расширителя очищается от скопившихся там осадков.
Для проверки химического состава и электрической прочности масла берут его пробу из нижней части бака при температуре масла не ниже 5°С (см. п. 4). На крышке трансформатора устанавливается термометр в специально предназначенной для этого гильзе; предварительно гильзу осматривают, очищают и заполняют маслом, а затем герметизируют. Переключатель ответвления обмоток устанавливается в положение, соответствующее подводимому рабочему напряжению. После изменения положения переключателя мегаомметром (омметром) проверяется целость цепи каждой фазы, включая контакты переключателя.
Обтираются бак, расширитель и вся арматура трансформатора и окрашиваются поврежденные на них места; промываются бензином (спиртом) выводные изоляторы высшего и низшего напряжений и очищаются их контактные поверхности.
Объем, нормы и методика некоторых испытаний трансформаторов во время их монтажа приведены в п. 3.
На мачтовых ТП трансформатор устанавливается нижней опорной рамой (швеллерами) на брусья площадки опоры и закрепляется к ним четырьмя болтами при помощи удерживающих металлических планок. На КТП мощностью до 250 кВ-А шкафного типа трансформатор его опорной рамой устанавливается на нижней раме шкафа и крепится к ней четырьмя болтами. На КТПП мощностью до 630 кВ-А киоскового типа и в закрытых ТП трансформаторы устанавливаются на закладных направляющих швеллерных балках, а под их катки для закрепления подкладываются тормозные пластины (упоры).
После установки к выводным изоляторам трансформаторов присоединяют ошиновку 6—10 и 0,4 кВ, а к баку — шины заземления.
