Опыт эксплуатации КРУ наружной установки
Во Франции, Японии и США имеются КРУ наружной установки с элегазовой изоляцией (всего 20 ячеек напряжением 77, 170, 245 и 362 кВ). По отношению к общему количеству ячеек КРУ с элегазовой изоляцией (во всем мире равному 380) эта величина относительно мала. Имеются две основные причины такого положения:
КРУ с элегазовой изоляцией в связи с их компактностью предназначаются для установки в сильно застроенных районах, где повышенные требования к внешнему виду установок определяют их закрытое исполнение;
неблагоприятные климатические условия вызывают большие затруднения при ремонте КРУ наружной установки, чем при ремонте обычного оборудования. При монтаже применяется временное укрытие. Иногда может быть выполнено легкое постоянное сооружение; подобное примененным для двух установок 123 кВ в ФРГ (см рис. 7), что позволяет избежать дополнительных затрат на исполнение КРУ устойчивым к атмосферным воздействиям. Такое решение является наиболее экономичным и имеет также то преимущество, что любой ремонт или осмотр могут проводиться, несмотря на скверные погодные условия.
Современный опыт эксплуатации КРУ наружной установки положительный. Не зарегистрированы какие-либо аварии по причине установки КРУ на открытом воздухе. КРУ запроектированы для работы при колебаниях температуры от —25 до +35 С, при дожде, снеге и пыли. Суммируя все вышеизложенное, можно считать, что технические проблемы решены. Единственная проблема при наружной установке КРУ чисто экономическая. В ФРГ она решена применением легких укрытий.
Транспортировка, монтаж, испытания и ввод в эксплуатацию *
Транспорт. Выбор транспортных средств зависит от дальности перевозки и доступности площадки строительства. Там, где это возможно, предпочтительно применяется автодорожный транспорт, поскольку при этом груз может быть доставлен непосредственно на место. При транспортировке по железной дороге возможно применение обычных контейнеров. Определяющим является не масса, а скорее объем. В связи с их конструктивным исполнением КРУ могут перевозиться модулями, однако, как правило, транспортируются максимально возможные по величине элементы, даже если это связано с трудностью упаковки. В некоторых случаях на время перевозки внутри газовых отсеков устанавливаются влагопоглотитель или они заполняются азотом или сухим воздухом под небольшим давлением.
Монтаж включает сборку отдельных модулей и подсоединение кабелей высокого и низкого напряжения, а также работы по прокладке трубопроводов. Для ускорения монтажа весьма важно иметь стационарный монорельсовый кран, способный поднимать максимальный по массе индивидуальный груз. Кран можно использовать также при ремонтах. Применяются также автокраны и другие грузоподъемные механизмы.
* Разделы 5 и 6 доклада «Опыт стандартизации отдельных элементов и «Применение токопроводов на большие токи для надземной и подземной прокладки», как не относящиеся к тематике сборника, исключены. (Прим. ре д.)
Выводы
В настоящее время получен весьма удовлетворительный опыт эксплуатации примерно 380 ячеек КРУ с элегазовой изоляцией, монтированных большей частью в кабельных сетях, в связи с чем рост причин к утяжелению требований как к их качеству, так и инженерным решениям. Наоборот, нужно установить, до какой степени они могут быть в дальнейшем упрощены без заметного увеличения риска. Это должно быть учтено при разработке технических требований и стандартов.
