Механизированные транспортные средства наносят большой ущерб природе. В частности, при сгорании топлива в двигателях автомобилей, самолетов, судов и других машин, а также при вытекании горюче-смазочных материалов наносится непоправимый урон атмосфере, почве, водоемам, всему живому на земле. Машин становится все больше, а лесов, способных компенсировать этот урон - все меньше. Потребность в машинах для увеличивающегося населения и стремление выпускать эти машины быстрее и дешевле приводят к недостаточно жестким нормам, регламентирующим предельное количество вредных выбросов для конкретных машин, хотя современное состояние науки и техники уже сейчас могло бы значительно снизить выбросы против существующих норм.
Положение усугубляется тем, что вследствие недостаточно тщательного технического ухода, невыполнения надлежащих регулировок и несоблюдения оптимальных эксплуатационных режимов часто не выдерживают и существующие нормы. Так, при проверках автомобилей, автобусов и других машин систематически выявляют превышение выбросов сверх предельных норм. Например, при одной из проверок выяснилось, что более 80% проверенных машин дают завышенные вредные выбросы.
Анализ растений, растущих вдоль автомобильных дорог, показал, что они становятся ядовитыми от оседающих на них и проникающих в почву вредных испарений и тяжелых газов, от выбросов отработанного и не полностью сгоревшего горючего. Общий вред, наносимый работой транспортных и тяговых машин, превышает вред от работы электростанций и промышленных предприятий всех отраслей, вместе взятых. Кроме того, если на электростанциях и многих предприятиях отходы очищают и утилизируют, превращая в полезные изделия и во вторичные источники энергии, то во многих транспортных средствах эти отходы лишь наносят прямой убыток и препятствуют сохранению окружающей нас природной среды и здоровья людей, животных и растений.
При строительстве и эксплуатации ВЛ, в особенности при транспортных работах и передвижении механизмов по трассам линий вне дорог, часто нарушают плодородный верхний слой земли, а иногда создают помехи сельскохозяйственному производству, возникают потравы, порча посевов и даже уничтожение урожая. Но при правильном планировании строительства и ремонтных работ и при выполнении мероприятий по защите природы ущерб может быть сведен к действительно неизбежному минимуму.
В районах активного земледелия можно избежать потрав, осуществляя перевозку грузов и основные строительные работы в зимний период, когда грунт промерз и защищен слоем снега. Если такой период слишком короток для выполнения работ, то принимают меры по его удлинению (что особенно важно в условиях слабых, болотистых грунтов), содействуя ускорению промерзания. Для этого сразу же после наступления устойчивых морозов и образования снежного покрова накатывают гусеничными вездеходами вдоль трассы колею шириной 5-6 м, уплотняют площадки, необходимые для устройства фундаментов и монтажа опор.
Снег вдавливают в насыщенный влагой растительный слой и промораживание грунта происходит интенсивнее. В условиях болотистых грунтов затем вступают в работу болотоходные тракторы, которые еще более уплотняют колею и площадки, приближая этим время начала транспортных и строительно-монтажных работ. При этом зимний строительный сезон удлиняют и за счет части весеннего периода, так как хорошо промерзший уплотненный грунт позволяет продолжать передвижение машин по начинающей оттаивать трассе.
В другие периоды, особенно при весенней и осенней распутице, ущерб плодородию почвы снижают применением машин, оказывающих наименьшее давление на единицу поверхности грунта, а у обычных машин снижают (в допустимых пределах при одновременном снижении скорости движения) давление воздуха в шинах, уменьшая этим удельное давление на грунт.
Если потравы, порча и уничтожение посевов неизбежны вследствие проведения аварийных работ или других причин, то стоимость потрав и другого ущерба включают в сметы на сооружение или ремонт ВЛ, этим обеспечивают денежное возмещение убытков одних государственных или общественных организаций (совхозов, колхозов, садоводческих обществ и др.) за счет средств других организаций (мехколонн, предприятий электрических сетей, трестов). Иногда в сметы включают и восстановление (рекультивацию) нарушенного плодородного слоя почвы и даже доставку новой земли взамен испорченной, если не удается снять и сохранить верхний слой почвы. Это еще больше увеличивает бесполезные расходы. Если при производстве работ допущены лишние потравы, то они могут быть взысканы с виновных лиц и организаций (сверх сметных ассигнований).
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 сентября 1987 г. отмечено, что в результате потрав и порчи посевов может быть причинен ущерб колхозам, совхозам и другим государственным и общественным организациям автомобилями и другими машинами, гужевым транспортом и др. Если это произошло по вине работников при исполнении ими своих трудовых обязанностей, то ущерб возмещают в полном объеме (а для культур, проходящих сортоиспытания, и селекционных и семенных посевов - в размере пятикратной стоимости неполученного урожая) соответствующими предприятиями, учреждениями и организациями, а в иных случаях - виновными лицами. Определение размера ущерба производит комиссия из представителей:
исполкома Совета народных депутатов; колхоза, совхоза или другого хозяйства и агронома. Ущерб определяют в присутствии представителей организаций, либо граждан, к которым предъявляют требование о возмещении ущерба. Однако если они не явятся на заседание комиссии, размер ущерба определяют в их отсутствие.
Помимо возмещения ущерба виновные лица несут также и административную ответственность в виде штрафов. Так, за потраву посевов, порчу, уничтожение в поле собранного урожая, за повреждение насаждений, за проезд по насаждениям или посевам любых машин, а также и гужевого транспорта взимают штрафы, возрастающие при повторных нарушениях.
Для предотвращения гибели древесины под гусеницами и колесами механизмов необходима продуманная работа лесоводческих и транспортных машин при расчистке просек с тем, чтобы всю вырубленную древесину, включая тонкомерную и сухостойную, а также сучья, кору и пни использовать полностью. Экономии средств и сохранению лесов способствуют передвижные механизмы, позволяющие непосредственно на лесосеке получать из низкосортной древесины (отходов) технологическую щепу и другое сырье для выпуска целлюлозы, картона, древесных плит, канифоли, тарной дощечки, дубильных экстрактов, хвойной витаминизированной муки, упаковочной стружки.
Хорошим обслуживанием и экономичным вождением машин на оптимальных режимах движения добиваются существенного снижения расхода горюче-смазочных материалов, уменьшения вредных выбросов. Но нарушения правил движения, езда на завышенной скорости, использование неисправных машин создают опасность всему живому и наносят ущерб природе. В 1989 г. ужесточена ответственность за такие нарушения. За превышение скорости, нарушение правил проезда, использование неисправных машин и другие нарушения установлены штрафы до 50 руб. или лишение прав водителей на 3-6 мес. Пьяных за рулем штрафуют до 200 руб. (их руководителей - до 100 руб.) или лишают прав на 1-3 года. Такое же наказание может последовать за передачу управления нетрезвому лицу. В проекте изменения кодекса РСФСР об административных нарушениях, подготовленном Управлением ГАИ России, намечено в 1991 г. увеличить суммы штрафов с пьяных за рулем до 600 руб., за оставление места дорожно-транспортного происшествия - до 800 руб.
и внести другие изменения, повышающие ответственность нарушителей Правил дорожного движения.
В заключение отметим особенности проведения транспортных и других работ в зоне влияния электрического поля, создаваемого действующими ВЛ. Границы санитарно-защитной зоны, за пределами которой электрическое поле не представляет особой опасности, определяются следующими расстояниями от оси линии, находящейся под напряжением:
Напряжение ВЛ, кВ 330 500 750 1150
Границы по обе стороны от оси ВЛ, м..... 20 30 40 55
В этой зоне электрическое поле вредно действует на людей, не обеспеченных специальной защитой. При этом чем продолжительнее воздействие, тем большее влияние оно оказывает на все живые организмы, в частности на людей и особенно на детей, пребывание которых в этой зоне вообще недопустимо. Для взрослых время ограничено необходимым минимумом при соответствующей защите, например нахождение в металлической кабине заземленной машины.
Машины на гусеничном ходу обычно хорошо заземлены через гусеницы, а для машин на автоколесном ходу применяют специальные заземлители, например цепи, волочащиеся по земле, по две цепи на механизм. Механизаторы, работающие вблизи ВЛ 750-1150 кВ, должны иметь с собой (кроме цепей) специальные переносные заземлители, используемые в случае необходимости остановки и выхода из машины.
Длительное пребывание в зоне на открытом воздухе (вне кабины) допустимо только в соответствующей экранирующей металлизированной одежде, включающей головной убор (каску), костюм и обувь, соединенные между собой металлическими проводниками.
