2. распределительные устройства главных схем и их оперативные свойства
Различные схемы РУ станций и подстанций обладают разными свойствами надежности и гибкости при ведении режимных переключений, создании ремонтных схем и ликвидации аварий. Приведем примеры наиболее характерных видов схем РУ и сравним их оперативные свойства.
Схемы РУ с одной системой сборных шин*
Достоинство схемы с несекционированной системой сборных шин (рис. 5, а) заключается в крайней простоте. Разъединители выполняют роль ремонтных аппаратов, что полностью соответствует их назначению. Блокировка между выключателями и разъединителями проста, ошибочные операции с разъединителями под нагрузкой почти исключены. Однако схема не обеспечивает достаточной надежности электроснабжения. Повреждения на оборудовании сборных шин и выключателях приводят к полному прекращению работы электроустановки на время, необходимое для устранения повреждения. В нормальном режиме работы ремонт сборных шин и шинных разъединителей требует прекращения работы всех присоединений. Ремонт любого выключателя связан с необходимостью вывода из работы присоединения, которому принадлежит выключатель. Недостатки рассматриваемой схемы уменьшают путем секционирования системы сборных шин. Число секций обычно принимают равным числу источников питания.
*На схемах РУ заземляющие разъединители не показаны.
На рис. 5, б представлена схема с одной системой сборных шин, секционированной выключателем. Секционный выключатель СВ снабжен устройствами релейной защиты и автоматики включения резервного питания АВР. При отключении источника питания любой из секций действием устройства АВР автоматически включается секционный выключатель, если он был отключен.
Рис. 5. Распределительные устройства с одной системой сборных шин: а —система сборных шин не секционирована; б —то же секционирована выключателем; в — системы сборных шин секционированы, источники питания с двумя выключателями на цепь; 1 — линии потребителей электрической энергии; ИП1 и ИП2 — источники питания
При к. з. на одной из секций действием релейной защиты отключается секционный выключатель, если он был включен. Таким образом, при повреждении оборудования одной из секций другая секция сохраняется в работе. Недостатками схем с одной системой сборных шин, секционированной выключателем, являются следующие: при повреждении и выполнении
ремонтных работ на одной из секций необходимо отключение ее источника питания и прекращение электроснабжения всех подключенных к ней потребителей, если не предусмотрено их резервирование по внешней сети от других источников питания; ремонт выключателя любого присоединения связан с необходимостью отключения присоединения на время ремонта; повреждение секционного выключателя ведет к потере напряжения обеими секциями.
Секционирование сборных шин выполняется в РУ почти всех ступеней напряжений.
Секционированные схемы улучшают путем присоединения каждого источника питания не к одной, а к двум секциям шин через два выключателя (рис. 5, в). Схемы такого вида получили широкое распространение на понижающих подстанциях.
Недостатки несекционированных и секционированных схем с одной системой сборных шин, связанные с необходимостью отключения присоединений для ремонта выключателей, устраняются добавлением обходной системы шин и обходного выключателя ОВ (рис. 6).
Рис. 6. Распределительное устройство с одной рабочей и обходной системами шин:
— принципиальная схема: б — оперативная схема, показывающая положение коммутационных аппаратов при нормальном режиме работы; в —то же, но выключатель линии отключен и заменен обходным выключателем ОВ (отключенные выключатели зачернены, прохождение тока показано штриховой линией);
— линии связи с энергосистемой; 2 — включенное положение разъединителей
При такой схеме ремонт выключателя производится без перерыва в работе присоединений. Электрическая цепь включается на обходную систему шин через обходной выключатель, а выключатель цепи отключается и выводится из работы отключением линейных и шинных разъединителей [8].
Схемы с обходной системой шин применяются в РУ 35 — 220 кВ.
