Приспособления и инструменты для воздушных линий до 10 кВ сельскохозяйственного назначения - Раскаточные устройства на гусеничном ходу

Рис. 25. Раскаточные устройства на гусеничном ходу.
а — прицепная тележка; 6, в — деревянная и металлическая навески на трелевочном тракторе; г —навесное приспособление к трактору ДТ-54.
Для устройства прицепной раскаточной тележки можно использовать ходовую часть списанного гусеничного трактора ДТ-54 или трактора другого типа. К раме спереди приваривается швеллер с проушинами и крепится дышло для сцепки с трактором-тягачом.
Вместо заднего моста можно установить стальную трубу. Звездочки раскаточной тележки крепятся к специальным ступицам с чугунными втулками. Барабаны с проводом накатывают по наклонным откидным покатам с помощью трактора-тягача. Для удобства наблюдения за раскаткой устраивают площадку с барьером (рис. 25,а).
В Башкирской мехколонне треста Южуралсельэлектросетьстрой были внедрены простые навесные приспособления— навески, устанавливаемые на щитах трелевочных тракторов ТДТ-60 или ТДТ-75.
Навески изготовляются в двух вариантах — деревянные и металлические. Деревянная навеска (рис. 25,6) для раскатки двух барабанов выполняется из трех продольных 1 и одного поперечного 2 сосновых бревен. К трелевочному щиту бревна крепятся болтами диаметром 18—20 см. Под головки болтов 4 подкладывают шайбы, а под гайки (снизу щита)—шайбы и деревянные бруски. В продольных бревнах делают вырезы для укладки оси барабанов. После укладки оси ее закрепляют накидными планками 3. Для того, чтобы концы шпилек, стягивающих щеки барабанов, не задевали о бревна, в последних делают вырубки. Деревянную навеску легко изготовить в полевых условиях.
Металлическая навеска для раскатки двух барабанов состоит из плоской рамы с тремя приваренными к ней стойками из угловой стали. Навеску крепят болтами к нижней части трелевочного щита. В стойках предусмотрены гнезда для оси барабанов и фиксирующие шайбы, предохраняющие от задевания шпилек барабанов о стойки.
Барабаны с пропущенной в их отверстия осью устанавливаются при опущенном трелевочном щите. После закрепления оси в гнездах поднимают щит лебедкой трактора в верхнее положение. Закрепляют концы проводов за низ ближайшей опоры и затем передвигают трактор вдоль трассы, раскатывая провода. Аналогичные навески можно изготовить для одновременной раскатки трех небольших барабанов.
Вместо раскаточной тележки в Ярославской мехколонне № 48 применили несложное навесное приспособление на тракторе ДТ-54. Приспособление состоит из двух швеллеров № 12 длиной по 2,5 м (соединенных для жесткости поперечным швеллером), имеющих в своих концах отверстия для оси барабана с проводом. К одному концу оси приварена шайба, а другой конец оси шплинтуется болтом. Для предохранения от задевания щек барабана за швеллеры предусмотрены кольцевые прокладки. Приспособление крепят к оси механизма подвески и поднимают или опускают гидравлической системой трактора.
При использовании этого приспособления отпадает необходимость в грузоподъемном кране для разгрузки барабанов с автомашины.
В Амурской мехколонне № 36 треста Востоксельэлектросетьстрой к трактору ДТ-54 закрепили укосину в виде вилки из швеллера (рис. 25,г). Соединительным звеном укосина связана с гидравлической системой трактора, в результате чего получает возможность перемещаться в вертикальном направлении. На швеллерах укосины монтируют разъемные подшипники, в которые укладывают вал для барабана с проводом.
Барабан устанавливают в такой последовательности: трактор подводят к барабану, из укосины вынимают валы, снимают зажимные диски, вал вставляют в центральное отверстие барабана, после чего зажимной гайкой диски плотно прижимают к щекам барабана. После этого трактор с опущенной до предела укосиной плавно подгоняют к валу барабана, пока вал своими выточками не уложится во вкладыши подшипника. Крышки подшипников закрепляют. При раскатке вал вращается вместе с барабаном. Это является преимуществом по сравнению с приспособлением, применяемым в Ярославской мехколонне, так как барабан предохраняется от повреждений. Раскатку проводов выполняет один тракторист.
Приспособление для раскатки и подъема проводов на опоры разработано и применено в Уральской ПМК треста Казстройэлектромонтаж (рис. 26).
Опорная рама стрелы закреплена на тракторе с помощью болтов. Стрела для подъема проводов, основная и дополнительная, выполнена в виде двух сварных решетчатых конструкций из угловой стали. Для поворота стрелы в положение, требуемое при раскатке проводов, применено поворотное устройство одноковшового экскаватора Э-153.
Раскатываемый провод с барабана подают на направляющий ролик упорного кронштейна и затем на направляющие ролики стрелы, с помощью которой провод укладывают на траверсу или крюк опоры.
В транспортном положении стрела опускается и опирается на кронштейн (на рисунке показано пунктиром). Общая высота агрегата составляет при этом 3,5 м. Для управления гидроцилиндрами подъема основной и дополнительной стрелы, поворота стрелы и подъема барабанов в кабине трактора установлена распределительная коробка.
Обслуживают агрегат двое рабочих — тракторист и электролинейщик. Средняя скорость раскатки 5 км/ч. Время остановки трактора для поворота стрелы и подъема провода на опору составляет 1 мин. Максимальная высота подъема провода 12 м. Общий вес конструкции — 1 200 кг.

Рис. 26. Навесное приспособление для раскатки и подъема проводов. 1 — трактор ДТ-75; 2 — опорная рама; 3 — поворотное устройство; 4, 8 — гидроцилиндры; 5, 9 и 11 — направляющие ролики; 6 — подъемная стрела; 7 — упор; 10 — дополнительная стрела; 12 — упорный кронштейн; 13 — кронштейн для барабана с проводом.
В мехколонне № 60 треста Стройэлектромонтаж на базе автомобиля ЗИЛ-157 изготовлен агрегат для раскатки и наброски на опоры проводов ВЛ 10 и 0,4 кВ (рис. 27).

Рис. 27. Агрегат для раскатки и наброски проводов.
а — общий вид; б — схема; 1 — гидронасос; 2 — коробка отбора мощности (от ЗИЛ-157); 3 —лебедка (от бурмашины БКГМ 63); 4 — поворотная часть (с рамой от экскаватора «Беларусь»); 5 — гидроподъемник нижнего колена мачты; 6 — раскаточное устройство; 7 —барабан с проводом; 8 —стремянки (8 шт); 9 — рама; 10 — крюк для подъема барабанов; 11 — гидроподъемник верхнего колена мачты; 12 — канатно-блочная система; 13 — мачта; 14, 15 — нижнее и верхнее колена мачты; 16—18 — рычаги включения лебедки, привода и гидронасоса.
Агрегат представляет собой навесные приспособления на автомобиле ЗИЛ-157, предназначенные для одновременного выполнения раскатки проводов с двух барабанов и наброски проводов на опоры. Кроме того, агрегат выполняет погрузочно-разгрузочные операции.
Техническая характеристика
Высота подъема проводов, м    12
Производительность раскатчика
за смену трехпроводной линии, км     7
Время погрузки барабанов, мин         10
Грузоподъемность лебедки, тс  1,5
Угол подъема мачты, град        83
Угол поворота мачты влево и вправо от продольной оси автомобиля, град 75
Агрегат состоит из основания с поворотной частью, подъемного устройства, раскаточного устройства, двухколенчатой складывающей мачты, гидросистемы.
Поворотная часть вместе с шарнирно закрепленной на ней двухколенчатой мачтой вращается с помощью двух гидравлических цилиндров. Цилиндры соединены между собой цепью, которая вращает звездочку, закрепленную на поворотной части основания.
Подъемное устройство для погрузки барабанов с проводом состоит из лебедки, установленной на поперечной траверсе между кабиной автомобиля и поворотной частью. Лебедка приводится в действие двигателем автомобиля через коробку отбора мощности. От лебедки по блокам, укрепленным на нижнем колене мачты, проходит трос с зачаленным крюком для погрузки барабанов.
Раскаточное устройство состоит из стоек с откидными хомутиками для крепления осей барабанов и тормозной системы барабанов. Складывающаяся мачта состоит из двух колен, канатно-блочного устройства с гидроцилиндром для развертывания мачты и специальной съемной траверсы с роликами для наброски проводов. Меняя траверсу, можно набрасывать провода на крючья или траверсы опор.
Гидросистема состоит из масляного насоса, бака для масла, пульта управления гидравлических цилиндров двустороннего действия и шлангов высокого давления. Гидросистема работает при давлении до 100 кгс/см² масляный насос гидросистемы приводится в действие от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности.
Агрегат обслуживают водитель и оператор (сидит снаружи на специальном сиденье).
В барабан с проводом вставляют и жестко крепят с ним стальную ось, вращающуюся при раскатке вместе с барабаном. Мачту поднимают в верхнее положение, разворачивают, опускают крюк и к нему крепят строп, зачаленный за ось барабана. С помощью лебедки поднимают барабан в верхнее положение. Затем мачту поворачивают, барабан опускают и ставят осью в пазы стоек. С одной стороны оси насажен диск, на который одевают хомут, регулирующий натяжение проводов при раскатке. Таким же образом грузится и второй барабан, после чего опускают мачту в транспортное положение.
Для трехпроводных ВЛ 10 кВ за первый проход агрегат раскатывает и набрасывает два провода, за второй проход один провод. Для производства работ на трассе агрегат приводят в рабочее положение. Для этого мачту опускают к земле, в ролики на траверсе пропускают провод, который крепят к концевой опоре. Мачту поднимают, и автомобиль начинает движение по трассе. Перед опорой агрегат замедляет движение, и оператор поворотом мачты заносит провода и кладет на траверсу или крючья, мачту разворачивают в прежнее положение, и автомобиль движется дальше.
Во многих организациях ведутся разработки других конструкций аналогичных машин, позволяющих раскатывать провода одновременно двух-трех барабанов и поднимать их на опоры. Например, весьма удачная конструкция раскаточно-навешивающей машины создана в тресте Нижневолжскосельэлектросетьстрой.