Основным критерием оценки состояния токоведущих частей электрических машин, как следует из §1, является сопротивление их постоянному току. Измерения у крупных машин производятся компенсационным методом с помощью КП-59, двойным мостом или методом амперметра—вольтметра с использованием приборов класса точности не ниже 0,5 и подключением милливольтметра непосредственно к выводам обмоток. Измерение температуры обмоток при этом у крупных машин производится ртутными термометрами или термоиндикаторами не менее чем в четырех точках статора и ротора, в том числе в верхних и нижних точках лобовых частей.
За температуру обмоток принимается среднее значение из всех измеренных. Измерение сопротивления производится несколько раз, а при использовании метода амперметра—вольтметра—при нескольких значениях тока (не менее 4—5 раз). За сопротивление постоянному току принимается среднее значение из всех измеренных. Согласно требованиям Норм измеренные значения сопротивления постоянному току по отдельным фазам не должны различаться более чем на 2 %, а по отдельным параллельным ветвям — более чем на 5%. Кроме того, результаты измерения не должны отличаться от предыдущих результатов, в том числе заводских измерений, более чем на 2 %. Для удобства оценки и сравнения измеренные значения сопротивлений приводятся к температуре 15 С (см. §2).
Значительные отклонения от допускаемых значений указывают на вероятность наличия плохих паек в лобовыхx частях статора, а чаще всего в местах подсоединения обмоток к выводам или в токоподводах ротора. Для выявления плохих паек в обмотках статора обмотка статора прогревается постоянным или переменным током от постороннего источника. Во время прогрева прощупываются рукой лобовые части и по наиболее нагретому месту определяется дефектная пайка. Токоподводы обмотки ротора проверяются тщательной ревизией с измерением сопротивления отдельных участков обмотки постоянному току. Выявленный дефект устраняется ремонтным персоналом электроцеха станции или заводом, после чего соответствующая обмотка вновь подвергается проверке.
Производственным объединением «Союзтехэнерго» разработан прибор КВТ-I, позволяющий определять дефектные пайки стержней генератора в лобовых частях статора без прогрева обмотки и снятия изоляции. Для этой же цели используется прибор ИВ-ЗМ (искатель вихревой).
При измерениях сопротивления постоянному току обмотки ротора используются специальные бандажи с болтовыми соединениями в местах разъема, надеваемые на предварительно защищенные кольца ротора.
Измерение сопротивления постоянному току обмоток статора асинхронных электродвигателей производится между линейными выводами, если каждая обмотка фазы не имеет отдельных выводов и соединение их выполняется внутри (в звезду или треугольник). В этом случае сопротивление фазы определяется по формулам:
для соединения в треугольник
для соединения в звезду
где Rba, Rac, Rbc — сопротивления, измеренные между выводами А и В, А и С, В и С.
При наличии отдельных выводов каждой обмотки измеряется сопротивление непосредственно каждой фазы.
Измерение сопротивления постоянному току обмоток ротора у электродвигателей с фазным ротором производится так же, как и обмоток ротора генераторов.
Рис. 98. Схема проверки состояния коллекторных пластин машин постоянного тока
Измерение сопротивления постоянному току обмоток машин постоянного тока производится до их сборки. Сопротивление параллельных обмоток возбуждения может измеряться одинарным мостом, обмоток дополнительных полюсов компенсационной и дополнительной обмоток возбуждения — двойным мостом. Измерение сопротивления между каждой парой (смежной) пластин по окружности коллектора для определения состояния паек «петушков» производится микроомметром или методом амперметра— вольтметра по схеме, приведенной на рис. 98, с помощью щупов, магнитоэлектрического амперметра с пределами измерения 10—60 А и милливольтметра с пределами измерения 10—60 мВ.
Измерения производятся при токе, достаточном для четкого измерения напряжения, и этот ток поддерживается неизменным при всех измерениях, что дает возможность не подсчитывать для каждого измерения сопротивления, а сравнивать между собой только измеренные напряжения. Состояние паек "петушков" считается удовлетворительным, если значения сопротивлений или напряжений при одном и том же в якоре не отличаются более чем на 10 %. пайки, у которых отклонения превышают допустимые, подлежат ремонту.
Температура обмоток при измерениях может определяться по температуре окружающего воздуха. Все результаты приводятся, как и в предыдущих случаях, к температуре 15°С и сравниваются с результатами заводских измерений. Значительных отклонений, если состояние обмоток удовлетворительное, не должно быть.
После полной сборки машины постоянного тока производится повторное измерение сопротивления постоянному току всех обмоток для проверки качества сборки и получения исходных данных для последующих измерений в условиях эксплуатации. Если соединение между обмотками якоря, компенсационной и дополнительной осуществляется внутри корпуса машины, а не на доске зажимов, то при повторных измерениях измеряется общее сопротивление этих обмоток при вставленных щетках и при нескольких положениях якоря. За результат принимается в последнем случае средний из всех.
У катушек полюсов явнополюсных роторов синхронных машин производится измерение сопротивления переменному току обмоток полюсов Z. Это измерение осуществляется для проверки целостности обмоток, отсутствия витковых замыканий в них и качества межполюсных соединений. Измерение производится подачей переменного напряжения на каждую катушку полюса от постороннего источника через трансформатор 127—220/12— 36 В с измерением тока и напряжения, требующихся для определения Z катушек. Состояние катушек можно считать удовлетворительным, если полное сопротивление их Z не отличается значительно.
Согласно требованиям Норм полное сопротивление обмотки измеряется также и у обмоток неявнополюсных роторов синхронных машин. Измерение производится подачей напряжения 220 В на обмотку ротора, находящегося в неподвижном состоянии, в целях выявления витковых замыканий в ней, которые могут не проявиться в неподвижном роторе, а также на вращающийся ротор при трех-четырех значениях частоты, в том числе номинальном.
