Монтаж комплектных устройств состоит из следующих операций: доставки блоков оборудования на место, распаковки, установки на закладные основания, выверки их положения по вертикали и по однолинейности положения всех блоков, образующих ряд, стягивания болтами между собой, приварки к основанию, электрического соединения блоков одного с другим, прокладки и соединения сборных шин, подсоединения кабелей, ревизии и окончательной регулировки аппаратов. При современном индустриальном монтаже подстанций и РУ основными операциями являются доставка собранных блоков к месту монтажа, перевозка внутри помещения, подъем и установка.
Комплектные распределительные устройства и комплектные трансформаторные подстанции устанавливают в помещениях, где полностью закончены все основные и отделочные строительные работы.
До начала монтажа проверяют правильность устройства закладных оснований под камеры КРУ, КСО и КТП. Закладные основания должны быть установлены по уровню и точно соответствовать чертежу проекта. Неровность не должна превышать 1 мм на 1 м длины и 5 мм по всей длине. Несущие поверхности обоих швеллеров должны быть в одной строго горизонтальной плоскости и выступать из чистого пола на 10 мм. Не менее чем в двух местах швеллеры должны быть присоединены к контуру заземления полосовой сталью 40X4 мм. Кабельные каналы и проемы должны точно соответствовать чертежам, строительные работы по их устройству, включая покрытие плитами, должны быть окончены, трубы для прохода кабеля заложены в полном соответствии с чертежом проекта.
Способы доставки блоков КРУ, КСО и КТП на место монтажа определяются конкретными условиями строительства данного объекта. Доставку блоков в ряде случаев целесообразно производить тогда, когда имеется возможность выполнения погрузочно-разгрузочных работ и транспортировки блоков на место с помощью кранов и автомобильного или железнодорожного транспорта без промежуточной выгрузки.
Для механизации транспортировки грузов в монтажной зоне заводы изготавливают тележки нескольких типов. Тележка специальная типа ТГБ — для погрузки, транспортирования, разгрузки и раскатки тяжелых барабанов (IV—VI) с кабелем, а также для транспортирования электрооборудования. Тележка имеет гидравлическое устройство с системой тяг и рычагов, с помощью которых осуществляют подъем рамы для погрузки и ее опускание при разгрузке. В комплект тележки входит складная площадка, которую крепят к раме тележки при транспортировании малогабаритного электрооборудования. Грузоподъемность тележки 4,9 кН. Наибольшая высота подъема рамы 100 мм, масса 80 кг. Для подъема груза на полную высоту требуется до 15 качаний ручки насоса.
Другая тележка, аналогичная по устройству гидросистемы, предназначена для погрузки и транспортировки электротехнических устройств, имеет большую грузоподъемность — 14,7 кН и массу 140 кг. Тележка универсальная, она может быть использована для установки электрооборудования с помощью выдвигающихся направляющих, по которым передвигают электротехническое устройство и устанавливают на место. Для перевозки малогабаритных грузов предусмотрена складная площадка, как у тележки ТГБ.
Тележка типа ТПБ (рис. 6) грузоподъемностью 20 кН и массой 238 кг предназначена для транспортирования блоков из камер КРУ или КСО, панелей ЩСУ или шкафов ШСУ и других комплектных электротехнических устройств. Она состоит из двух частей (тележек), связанных между собой стальными тросами, которые позволяют регулировать расстояние между ними от 0,5 до 4 м.
Рис. 6. Тележка для перевозки шкафов и блоков.
Нагруженную тележку перемещают вручную. Выгрузка блоков на заданное место осуществляется уменьшением натяжения тросов, площадка тележки касается пола и блок съезжает по наклонной плоскости. В серию тележек входит еще тележка типа ТД для перевозки длиномеров до 6 м и типа ТПК для транспортирования мелких грузов — грузоподъемностью 2,5 кН и наибольшей высотой подъема 100 м.
Заводы-изготовители отправляют шкафы КРУ и КСО в деревянной упаковке, не рассчитанной на длительное воздействие атмосферных осадков. Поэтому по прибытии на место шкафы помещают в сухое закрытое помещение, освобождают от упаковки, очищают от пыли, стружек и подвергают тщательному наружному осмотру. Если позволяют местные условия и имеются соответствующие подъемно-транспортные средства, то доставляют на место монтажа блоки, скомплектованные из трех шкафов. В противном случае в шкафах КРУ снимают скобы для крепления тележек на время транспортировки, выкатывают тележки из шкафов, снимают болты, скрепляющие шкафы между собой, и доставляют каждый шкаф в отдельности.
Шкафы и камеры монтируют следующим образом. Из шкафов КРУ выкатывают тележки. Устанавливают крайний шкаф или камеру КСО и после проверки правильности установки по вертикали и горизонтали приступают к установке примыкающего к ней следующего шкафа или камеры. Проверенные шкафы и камеры скрепляют между собой болтами, но так, чтобы при этом не появились перекосы. Закрепляют сваркой к закладным металлическим конструкциям и приступают к монтажу сборных шин распределительного устройства.
Контактные поверхности сборных шин промывают бензином и смазывают тонким слоем вазелина. Нельзя очищать эти поверхности напильником или наждачной шкуркой, так как они покрыты на заводе специальным сплавом олова с цинком для защиты против коррозии. После установки сборных шин всей секции выполняют затяжку болтов в контактных соединениях. Выполняют прокладку магистральных шинок вторичных цепей. Присоединяют силовые и контрольные кабели и вкатывают тележки в шкафы КРУ, проверяя при этом совпадение контактов тележки низкого напряжения с контактами, установленными на релейном шкафу, совпадение контактов электрических соединителей высокого напряжения, совпадение заземляющих контактов тележки с контактами заземления корпуса, а также работу шторок (шторки должны подниматься и опускаться без перекосов и заеданий) и действие механической блокировки.
При монтаже КТП и КТПН производят сборку подстанций, выводы трансформатора соединяют с распределительным устройством, устанавливают автоматы, монтируют заземление. Соединение шин выполняют большей частью при помощи сжимных плит, контактную поверхность шин нельзя зачищать стальными щетками и наждачной шкуркой во избежание повреждения имеющегося на ней противокоррозионного покрытия. Для очистки контактной поверхности ее протирают чистой тканью, смоченной в бензине.
Установку блоков производят поочередно, предварительно сняв специальные заглушки, закрывающие выступающие концы шин, и подъемные скобы с опорных швеллеров.
Выдвижные автоматические выключатели низкого напряжения проверяют на совпадение вертикальных и горизонтальных осей втычных контактов и ножей, определяют с помощью динамометра усилие нажатия. Кроме того, проверяют совпадение осей симметрии подвижных и неподвижных вспомогательных контактов. Для вкатывания и выкатывания автоматических выключателей применяют специальное устройство, поставляемое заводом.
Монтаж завершается проверкой исправности проводок и приборов, надежности крепления болтовых соединений, исправности электрической изоляции, присоединений кабелей высокого напряжения к трансформаторам и кабелей отходящих линий.
