Для электрических станций и подстанций относительно небольшой мощности, а также для тяговых подстанций и подстанций промышленных предприятий применение оперативного постоянного тока и аккумуляторной батареи в ряде случаев нецелесообразно: аккумуляторная батарея удорожает установку, требует дополнительную отапливаемую площадь в закрытом помещении, а также постоянного или периодически приходящего обслуживающего персонала для ухода за батареей.
Рис. 8-29. Схема однократного АПВ с пружинным приводом ППМ
КПП вспомогательный контакт пружинного привода; ВК — конечный выключатель
Поэтому естествен переход к схемам на оперативном переменном токе, разумеется, при надежных приводах для дистанционного управления. В известной степени этому удовлетворяют предложенные промышленностью грузовые и пружинные приводы типов УПГП, ППМ-10, ПП61, ПП67, хорошо сочетающиеся с конструкцией камер комплектных распределительных устройств (КРУ). Для схем с оперативным переменным током характерно применение встроенных в привод выключателя токовых реле прямого действия: а) мгновенно срабатывающих (токовая отсечка) РТМ и б) срабатывающих с необходимой выдержкой времени РТВ. Часто встречаются схемы с реле косвенного действия (например, типа РТ85, РТ86), включенными по схеме дешунтирования.
Дистанционное отключение осуществляется с помощью встроенного в привод электромагнита отключения. Для дистанционного включения в грузовом и пружинном приводе используется соответственно поднятый груз и заведенная электродвигателем пружина. Широкому применению указанных выше приводов препятствовал ряд присущих им недостатков, объясняемых недоработкой конструкции, неудовлетворительной технологией, а также недостаточной энергией для коммутации мощных устройств; при включении на короткое замыкание не обеспечивалось полное включение выключателей с посадкой привода на защелку.
Для завода пружины во всех случаях применяется работающий через редуктор электродвигатель. Время завода пружины 6— 15 с.
В качестве примера схемы дистанционного управления на рис. 8-29 приводится схема однократного АПВ с пружинным приводом ППМ. Защита при к. з. осуществляется при помощи реле прямого действия, встроенных в привод. Завод пружины производится электродвигателем М при нажатии кнопки Кщ двигатель отключается конечным выключателем ВК. В то же время замыкается контакт КПП, подготавливая привод к операции включения, Ключом управления КУ по цепочке 1 и 2 оживляется током катушка КВ, которая при помощи защелки освобождает пружину;
последняя производит включение выключателя. После включения снова заводят пружину, загорается сигнальная лампа ЛК, свидетельствующая о готовности АПВ. В случае отключения выключателя релейной защитой цепь включающей катушки замыкается по цепочке 1, происходит мгновенное АПВ, Если АПВ неудачное, то повторного действия не последует, так как пружина не заведена и контакт КПП разомкнут.
