Для заряда и подзарядки аккумуляторных батарей могут применяться двигатели-генераторы постоянного тока и выпрямительные зарядные агрегаты на полупроводниковых или ртутных выпрямителях. Для аккумуляторных батарей 220 и 110 В, работающих в режиме постоянного подзаряда, устанавливаются по одному агрегату для постоянного подзаряда и один зарядный агрегат для периодического заряда батарей.
Генераторы для зарядных агрегатов изготовляются в широком диапазоне номинальных мощностей от 1,7 (тип П32) до 100 кВт (тип П102) и допускают регулирование напряжения в пределах от 220 до 330 В (для батарей 220 В) и в пределах от 115 до 160 В (для батарей 110 В). Диапазон регулирования напряжения у генераторов, применяемых для заряда железоникелевых аккумуляторов, соответственно от 230 до 440 В или от 115 до 220 В.
Выпрямительные агрегаты с твердыми выпрямителями (преимущественно кремниевыми) имеют диапазон регулирования напряжения от 260 до 380 В и рассчитаны на ток 40—80 А.
Для заряда аккумуляторных батарей 24 В, как правило, применяют селеновые выпрямители.
Мощность подзарядного генератора в схеме постоянного подзаряда определяется выражением
(9-9)
Здесь иш — номинальное напряжение на шинах, В; /подз — ток подзаряда, А; /ПОст — ток постоянной длительной нагрузки, А.
Для свинцово-кислотных аккумуляторов для тока подзаряда должно выполняться условие
(9-10)
С учетом возможных непродолжительных разрядов в период подзарядки принимают
(9-11)
Мощность зарядного генератора может быть определена по выражению
(9-12)
Здесь Ur — наибольшее напряжение генератора при заряде батареи; /зар — зарядный ток; /нагр — ток нагрузки, подключенной к шинам во время заряда.
Процесс заряда свинцово-кислотного аккумулятора делится на два периода. В течение первого, начального периода тх (до начала газообразования) зарядный ток /аар t больше, чем /зар 2 во втором периоде длительностью та (до конца заряда). Зарядный ток
(9-13)
где Qpacq — расчетная зарядная энергия, которую необходимо восполнить при заряде батареи.
Отсюда номинальный ток зарядного генератора
Следует учесть, что на электрических станциях для заряда батареи может быть использован двигатель-генератор резервного возбуждения.
