Рекомендации по учету руслового процесса при проектировании ЛЭП - Учет гидроморфологических факторов при незавершенном меандрировании и пойменной многорукавности

Незавершенное меандрирование

1. Незавершенное меандрирование занимает переходное положение между свободным меандрированием и пойменной многорукавностью, в разных конкретных случаях приближаясь к тому или иному типу руслового процесса. При проектировании переходов ЛЭП необходимо оценить перспективу развития спрямляющего протока. На ранних стадиях его формирования основные плановые деформации, подлежащие учету, происходят в основном русле и учет этих деформаций производится так же, как при свободном меандрировании (п. 2.6.1).

Поскольку спрямляющий проток на стадии его формирования обычно имеет русло побочневого типа, плановые его деформации невелики и должны учитываться по схеме побочневого и ленточногрядового процесса (п. 2.2).
При переходе спрямляющего протока в положение основного русла вероятен переход к меандрированию. Положение вновь образующейся меандры можно предвидеть лишь в тех случаях, когда оно предопределено плановой конфигурацией существующего протока. В других случаях следует учитывать возможность возникновения излучины в любом месте и возможное плановое смещение оценивать по средней скорости смещения береговой линии в основном русле с б (п. 1.6.4) с коэффициентом k = 0,2, т. е. соответствующим начальной стадии развития излучины. В этих условиях величина возможного планового перемещения береговой линии у за Т лет определится по формуле
у=0,2Тсб.
При оценке величины берегового перемещения следует учитывать и увеличение ширины протока согласно приложению VIII.
При наличии сформировавшегося пойменного массива оценку возможных внутрипойменных деформаций следует производить в соответствии с указанием п. 2.6.2.

1. Определение скорости течения в пойме, применительно к оценке ледового воздействия и непосредственного воздействия потока на фундаменты и откосы банкетов опор следует производить на основе рекомендации, изложенных в пп. 2.5.2 и 2.6.3 в зависимости от того, к какому типу поймы можно отнести конкретный рассматриваемый случай.
2. При проектировании переходов ЛЭП не следует исключать возможности инженерного вмешательства в ход развития проток (приостанавливая этот процесс путем перекрытия намечающихся или уже образовавшихся спрямлений или способствуя более эффективному и сознательно направленному развитию процесса).

Пойменная многорукавность

1. Четко сформированные протоки при пойменной многорукавности в большинстве случаев могут рассматриваться как участки рек того или иного типа и плановые деформации их следует оценивать методами, применяемыми к этим типам. Особым вопросом является вероятностная оценка перспективы развития или отмирания конкретного протока. Помимо соображений, используемых при решении этой задачи при ограниченном меандрировании, целесообразно учитывать морфологические изменения в основном русле в месте ответвления протока и его впадения в основное русло (например, наползание побочня на место ответвления протока).

Участки островной поймы сохраняют черты, свойственные типам русловых процессов в ограничивающих их протоках, деформации этих участков должны учитываться соответствующим образом.

1. Расчетную скорость течения на участках пойм следует оценивать способами, соответствующими тем типам пойм или пойменных массивов, к которым приближается своим морфологическим строением пониженный участок поймы.
2. При выборе трассы перехода линии электропередачи следует пользоваться рекомендациями, относящимися к тем типам пойм и русел, к которым приравнивается рассматриваемый конкретный участок поймы.

Дополнительно следует обращать особое внимание на возможные естественные или искусственные изменения в состоянии действующих протоков, такие как образование новых спрямлений или искусственное перекрытие рукавов. Такие изменения могут сопутствоваться существенным перераспределением расхода воды по рукавам, образованием местных подпоров и местных резких повышений уклонов и скоростей течения в протоках. В некоторых случаях может оказаться целесообразным перекрытие проток с существенными плановыми деформациями, когда такие протоки находятся близко от места установки опоры. В других случаях выгодно повысить пропускную способность проток, удаленных от опоры с тем, чтобы разгрузить близлежащие протоки.
Особого внимания требуют такие возможные изменения в пойменном процессе, которые вызываются постройкой выше перехода ЛЭП мостовых переходов и подходных дамб железных и автомобильных дорог.