Рекомендации по учету руслового процесса при проектировании ЛЭП - Учет гидроморфологических факторов при ограниченном и свободном меандрировании

2.5 Ограниченное меандрирование

1. Плановые деформации русла сводятся к сползанию вниз по течению излучин и пойменных массивов без закономерного изменения их планового очертания. Вполне безопасным является- размещение опор вне границ пойменных массивов, за склонами долины (рис. 2-1). В ряде случаев имеется возможность установки опор и на пойменном массиве. В этом случае границы безопасной зоны размещения определяются наложением на плане линии существующих бровок, смещенной вниз по течению на величину асТ,

где с — средняя скорость сползания излучин вниз по течению, м/год; Т — расчетный срок эксплуатации ЛЭП; а— коэффициент запаса, принимается равным 1,5, если величина с определена достаточно надежно как средняя для ряда, включающего не менее десяти излучин. При меньшем числе излучин коэффициент а принимается равным 2. Во всех случаях величина ас должна быть больше наибольшей из частных значений ст. В противном случае вместо ас в расчет вводится это наибольшее частное значение.

Подмыв фундаментов опор и банкеток рассчитывается только как дополнительный размыв у искусственного препятствия (см. приложение VII).

1. При всех расчетах скорость течения на пойменном массиве следует принимать равной средней скорости течении в русле. В тех случаях, когда массивы ограничено меандрирующей реки принимают особо большие размеры и в них появляются морфологические элементы, свойственные массивам свободного меандрирования (четко выраженные береговые валы, прорвы и т. д.), расчет скоростей в пойме производится как для пойм при свободном меандрировании (см. п. 2.6.3).

Рис. 2-1. Размещение опор ЛЭП при переходе через реки с ограниченным меандрированием. а — опоры вне пояса меандрировання, Ь — опора на пойменном массиве.

2.6. Свободное меандрирование

При выборе мест установки береговых опор у вогнутых подмываемых берегов необходимо учитывать вероятное смещение береговой линии у (в метрах) за расчетный срок эксплуатации Т (в годах). Величина смещения береговой линии вычисляется по формуле

где Сб — средняя скорость перемещения береговой линии, определяемая по 10—15 смежным излучинам; h — наибольшая глубина в расчетном створе, измеренная от прямой линии, нанесенной на продольном профиле реки и проходящей через нижние точки перекатов, ограничивающих излучину; нcp — среднее значение глубин, наибольших в створе, определенных для всей излучины (по всем створам) и отмеренных от той же прямой линии; k — коэффициент скорости развития излучин, зависящий от степени ее развитости, выражаемой значением угла разворота а (табл. 2.2).

1. Из внутрипойменных деформаций следует учитывать развитие существующих прорв, возможность образования новых прорв в береговых валах и во внутрипойменных гривах, разграничивающих отдельные емкости. Необходимо считаться с возможным образованием местных промоин ниже прорв и в местах повышенных скоростей течения.

Рекомендуемые значения коэффициента k

1. Скорости течения в местах размещения опор для расчета местных размывов и проверки надежности покрытий обвалования, в случае размещения опор в пойме в удалении от прорв и мест сосредоточенных течений следует рассчитывать на условия полного затопления поймы при уровне однопроцентной обеспеченности для ЛЭП напряжением 500 кВ и двухпроцентной обеспеченности для ЛЭП напряжением 220 кВ. Скорость определяется по Фопашле Шези по средней глубине в cтворе проходящем через проектируемую oпору и параллельном осевой линии долины, по уклону потока, соответствующему этому створу и с учетом шероховатости поймы (см. приложение XII). Направление скорости может не совпадать с направлением створа, и плановое очертание обвалования целесообразно проектировать круговым. Следует избегать размещения опор в местах сосредоточенных пойменных течений, наличие которых устанавливается путем аэрофотографирования поплавков в затопленных поймах или путем рекогносцировочного объезда поймы в период ее затопления (см. пп. 3.3.1, 3.3.2, 3.3.5). Величина скорости течения в этом случае определяется или непосредственно по аэроснимкам, или по расчету, аналогичному изложенному выше, но с определением глубины и продольного уклона по оси обнаруженного сосредоточенного потока.

Полностью исключается размещение опор в прорвах и на нижележащих участках. Детальный расчет течения в прорвах см. в приложении IX. При невозможности выполнения этих расчетов допускается упрощенный расчет по формуле водослива (см. приложение IX, п. IX.2.2). Растекание струи за прорвой рассчитывается по методу Вернадского.

1. В ряде случаев целесообразно осуществлять дополнительные инженерные мероприятия, защищающие опоры от действия больших скоростей. К числу таких могут быть отнесены следующие мероприятия.

а.  Перекрытие вышележащих верховых прорв в береговых валах путем создания незатопляемых земляных перемычек. Создание искусственных прорв путем образования местных неглубоких выемок в береговых валах с целью придания пойменным потокам желательного направления.
б.  Искусственная разработка прорв во внутрипойменных гривах, разграничивающих смежные емкости, способствующая выравниванию уровней в этих емкостях.

в.  Укрепление и поднятие внутрипойменных грив и береговых валов при размещении на них опор. Тщательное устранение всех случайных нарушений целости этих грив и валов, возникающих при производстве работ по установке опор.
г.  При размещении опор на внутрипойменных гривах и береговых валах создание специальных каналов, пересекающих гривы и валы, размещенных в некотором удалении с обеих сторон от опоры и имеющих надежное крепление откосов со стороны опоры.