Шинопроводы в электрических сетях промышленных предприятий - Шинопроводы постоянного тока

Ошиновки главных приводов обычно характеризуются значительной протяженностью, большими номинальными токами (до 12 000 А) и возможными токами коротких замыканий до 100 кА и более.
Шинопроводы постоянного тока находят широкое применение в ошиновках мощных преобразовательных агрегатов и двигателей при токах 1600 А и выше. Номинальный ток шинопроводов серий ШМАД и ШМАДК 1600, 2500, 4000 и 6300 А часто оказывается недостаточным. В этих случаях прибегают к спариванию пакетов шин одного шинопровода, превращая его в однополюсный и увеличивая при этом его номинальную нагрузку вдвое (табл. 2).
2
Технические данные магистральных шинопроводов постоянного тока серий ШМАД и ШМАДК

Испытательное напряжение шинопроводов серий ШМАД и ШМАДК составляет 5000 В, поэтому их можно использовать также в цепях преобразовательных агрегатов, где возможны перенапряжения и требуется повышенное испытательное напряжение шинопровода.
Магистральные двухполюсные шинопроводы постоянного тока серии ИШАД и ШМЛДК предназначены в основном для связи источников питания (машинных или статических преобразователей) с двигателями главных приводов прокатных станов. Эти шинопроводы могут использоваться в сетях напряжением до 1200 В, например, для питания мощных кранов постоянного тока.
В качестве сетевых для питания приводов постоянного тока отдельных механизмов эти шинопроводы применяют очень редко в связи с тем, что механизмы, оснащенные приводами постоянного тока, как правило, питаются не от сети неизменного напряжения, а от индивидуальных преобразователей. Шинопроводы собирают из отдельных секций. Секции шинопроводов состоят из неизолированных пакетов алюминиевых шин, проложенных в изоляторах-клицах и скрепленных обоймами, расположенными с шагом 750 мм. Обоймы соединены опорными уголками, которые используют для крепления и заземления шинопроводов.
Шинопроводы серии ШМАД изготовляют в открытом исполнении (без крышек), что соответствует степени защиты 1Р00. Такие шинопроводы прокладывают только в электротехнических помещениях в местах, не требующих защиты от механических повреждений. Шинопроводы серии ШМАДК изготовляют в защищенном исполнении (с крышками). Степень защиты оболочки таких шинопроводов — IP20. Эти шинопроводы прокладывают в электротехнических помещениях в тех случаях, когда необходима их защита от возможных прикосновений и механических повреждении по всей трассе или на отдельных ее участках. В производственных помещениях, как правило, применяют шинопроводы, защищенные крышками. При пересечениях с технологическими коммуникациями шинопроводы защищают крышками только в местах пересечений.
Шины соседних секций соединяют сваркой, при этом образуются блоки транспортабельной длины (до 12 м). Прямые секции (рис. 7) изготовляют различной длины (750, 1500, 3000 и 4500 мм), сочетая эти секции, можно получить трассу необходимой протяженности. Угловые секции изготовляют в двух исполнениях: с изгибом шин на ребро для поворотов в вертикальной плоскости и с изгибом шин на плоскость для поворотов в горизонтальной плоскости.
Шинопроводы прокладывают по стенам, колоннам, под перекрытием. На шинопроводах возможна установка компенсаторов в местах перехода через температурные и осадочные швы здания и в местах подвода шинопроводов и оборудованию.
На шинопроводах имеется также возможность установки шунтов для измерительных целей. Секции с шунтами по условиям удобства обслуживания нежелательно устанавливать над оборудованием, а по условиям охлаждения — вертикально.
Шинопроводы можно прокладывать как горизонтально, так и вертикально. При этом на вертикальных участках прокладка ограничивается 15 м.

Рис. 7. Прямая секция шинопровода ШМАД70 на 6300 А.
1 — шины; 2 — ярмо; 3 — опорный уголок; 4 — соединительный уголок.
Шинопроводы крепят через 3 м. Высота прокладки для открытых шинопроводов ШМАД—2500 мм, а для защищенных ШМАДК—1900 мм, если их прокладывают в электротехнических помещениях, и 2500 мм —в производственных помещениях.
Шинопровод является самонесущим, поэтому его рабочее положение соответствует расположению шин на ребро. На рис. 8 показана прокладка шинопровода к двигателю прокатного стана.
Шинопроводы часто прокладывают в стесненных условиях подвалов электромашинных помещений, когда трассы их обусловлены выступающими фундаментами оборудования, технологическими коммуникациями и т. п.

Рис. 8. Подвод шинопровода ШМАДК70 на 6300 А к двигателю прокатного стана.
При этом используют подгоночные секции, применяемые как доборные по трассе шинопроводов в тех случаях, когда требуется соблюдение определенных длин отдельных участков шинопровода. Подгоночные секции имеют регулируемую длину 400-1150 мм. 
В связи с имеющими место отступлениями от проекта в строительной части здания обрезку подгоночных секций во всех случаях следует производить в соответствии с натурными замерами в монтажной зоне, что приводит к повышенным отходам. Поэтому применение подгоночных секций оправдано только в случаях, когда длины отдельных прямолинейных участков шинопроводов предопределены точной привязкой оборудования или строительными препятствиями, встречающимися на пути прокладки шинопроводов, а также в местах подвода шинопроводов к оборудованию.
Ответвления от открытых шинопроводов серии ШМАД выполняют непосредственно шинами в любом месте без применения ответвительных секций. Ответвления от защищенных шинопроводов серии ШМАДК осуществляют с помощью специальных ответвительных секций. Эти ответвительные секции устанавливают только в местах стыка секций. При этом ответвления могут быть выполнены шинами, проводами или кабелями.