Контактор — это электромагнитный прибор для переключений в силовых цепях электроустановок. Есть контакторы постоянного и переменного тока.
Рис. 88.
а — внешний вид пакетного выключателя; б — схема соединения пакетного вольтметрового переключателя.
Контакторы постоянного тока изготовляют с одной парой главных контактов, а контакторы переменного — с двумя или тремя парами главных контактов.
Рис. 89. Контактная система контактора переменного тока типа КТ:
1 — вал; 2 — подвижные контакты; 3 — неподвижные контакты; 4 — дугогасительная решетка; 5 — камера из дугостойкого материала; 6 — гибкое соединение.
В сельских электроустановках используют главным образом контакторы переменного тока. Контакторы состоят из магнитной системы, главных контактов и блокировочных контактов, смонтированных на общей изоляционной плите. На рисунке 89 показана контактная система. На изолированной части вращающегося в подшипниках вала 1 крепят подвижные контакты 2, они соединены с сетью 6. На изолированной части вала — якорь электромагнита, при повороте которого подвижные контакты прижимаются к неподвижным 3. Подвижные и неподвижные контакты изготовляют из меди, при обгорании их легко заменить или чистить.
Блокировочные контакты мостикового типа, включаемые в цепи управления, замыкаются или размыкаются одновременно с главными контактами контактора. Для управления контакторами используют кнопки управления.
Рис. 90. Схема включения контактора.
Контакторы переменного тока с дугогасительными камерами используют для управления асинхронными двигателями, если последовательно с контакторами установлены предохранители или другие виды защиты. На рисунке 90 показана схема включения контактора для управления двигателя. При нажатии на кнопку «пуск» катушка К контактора возбуждается током и к ней притягивается магнитная система М, вызывающая замыкание главных контактов КС и блок-контакта БК, который шунтирует контакты пуска. При нажатии на кнопку «стоп» цепь катушки разрывается, якорь магнитной системы под действием веса и усилия пружины отпадает, контакты размыкаются.
Магнитные пускатели — контакторы переменного тока со встроенной токовой защитой от перегрузок. Они снабжены парой блок-контактов и кнопками «пуск» и «стоп». Иногда в пускателях есть дополнительные блок-контакты для цепей сигнализации. Их используют для дистанционного управления двигателями мощностью до 75 кВт, напряжением до 500 в.
Рис. 91 Конструкция теплового реле магнитного пускателя:
1 — нагреватель; 2 — биметаллическая пластина; 3 — винт; 4 — защелка; 5 — рычаг; 6 — пружина; 7 — подвижный контакт, 8 — кнопка возврата.
Тепловое реле, встраиваемое в пускатель и защищающее двигатель от перегрузок, срабатывает под воздействием выделяемого в нем тепла. Срабатывает реле в результате изменения положения специального элемента, с которым связаны подвижные контакты реле, включенного в цепь обмотки электромагнита. Этот элемент — биметаллическая пластина, сделанная из двух жестко соединенных металлов с различными температурными коэффициентами линейного расширения.
При нагревании такого элемента каждый из двух металлов удлиняется на определенную величину. Так как удлинения будут разные, то биметаллическая пластина будет изгибаться в сторону металла с меньшим коэффициентом линейного расширения.
В тепловых реле магнитных пускателей нагрев биметаллического элемента может происходить в результате прохождения электрического тока двигателя по биметаллическому элементу или по расположенному рядом с элементом нихромовому нагревателю, или по тому и другому. На рисунке 91 схематически показана конструкция теплового реле.
На рисунке 92 показана электрическая схема включения нереверсивного магнитного пускателя.
На рисунке 93 показана электрическая схема включения реверсивного магнитного пускателя, с помощью которого осуществляются пуск, остановка, защита и реверсирование (изменение направления вращения) двигателя Для этой цели в пускателе установлены два контактора; один из них для обеспечения вращения в направлении вперед, другой в направлении назад. Соответственно этому элементы контакторов показаны на рисунке с индексами в, н
В реверсивных магнитных пускателях обязательно должно быть механическое блокирующее устройство, оно запирает в отключенном положении подвижную систему одного из контакторов, когда включен другой контактор. Если не будет блокировки, произойдет серьезная авария из-за короткого замыкания между фазами.
Во многих реверсивных магнитных пускателях механическая блокировка дополняется электрической.
Рис. 92. Электрическая схема включения нереверсивного магнитного пускателя:
1, 2, 3 - соединительные провода.
Рис. 93. Электрическая схема включения реверсивного магнитного пускателя:
1, 2, 3, 4, 5, 6 — соединительные провода
Рис. 94 Схема реостата с блок-контактами для включения катушки контактора или магнитного пускателя и для нулевой защиты:
1, 2, 3 — соединительные провода.
Для этого нормально замкнутые блок-контакты одного контактора включаются в цепь катушки другого контактора и наоборот. Таким образом, при включении контактора, обеспечивающего данное направление вращения двигателя, его нормально замкнутые блок-контакты размыкаются, цепь катушки другого контактора остается разомкнутой даже при включении пусковой кнопки.
Нагревательные элементы к тепловым реле магнитных пускателей могут быть сменными на различные токи или регулируемые изменением степени изгиба биметаллической пластины. Нагревательные элементы подбирают по рабочему току электродвигатели и по типу магнитного пускателя.
